Skonfiguruj i porównaj modele SsangYong

Wygląd i obecność na drodze

SsangYong przeszło długą drogę od kanciastego designu do bardziej ugruntowanego, współczesnego wyglądu: Korando stawia na elegancką, „międzynarodową” stylistykę, Tivoli chwyta za proporcje miejskiego crossovera, a Torres i Rexton grają bardziej surowo, terenowo i masywnie. Musso jako pickup ma prostą, praktyczną sylwetkę z dominującą, użytkową funkcją nad formą. Linia nadwozi jest czytelna i mniej kontrowersyjna niż kiedyś, co ułatwia akceptację marki przez szersze grono klientów.

Wnętrze — materiały i ergonomia, które robią wrażenie

Wnętrza nowoczesnych modeli pokazują znaczny skok jakościowy: twardsze plastiki nadal występują, ale wykończenia są uporządkowane, z dużymi ekranami i prostą obsługą. Fotele oferują przyzwoite trzymanie i wygodę na dłuższe trasy, a widoczność i ergonomia są zaprojektowane pod codzienne użytkowanie. Wykończenie nie rywalizuje z segmentem premium, ale za swoją cenę wnętrza wypadają konkurencyjnie.

Przestrzeń — jak wygląda praktyka dnia codziennego

Korando oferuje bagażnik rzędu około 550 l, co wystarcza na torby weekendowe lub wózek dziecięcy; Tivoli ma kompaktowy schowek około 400–420 l, lepszy do miasta. Rexton daje opcję siedmiu miejsc i elastyczność ładunkową przy dłuższych trasach, a Musso jako pickup zapewnia ładowność i możliwości holowania bliskie 3,5 tony, co przekłada się na realną przydatność w pracach i przyczepie. Rozwiązania praktyczne — proste schowki, płaskie podłogi po złożeniu siedzeń — ułatwiają korzystanie na co dzień.

Jazda — komfort ponad sportową precyzją

Układ jezdny został skalibrowany pod komfort: zawieszenie przyjmuje nierówności pewnie, ale przy ostrzejszych manewrach pojawia się przechył nadwozia, więc nie ma mowy o sportowej precyzji. Pod maską najczęściej spotykane są jednostki 1.5 turbo około 160 KM oraz diesle 2.2 w okolicach 180–200 KM, co daje przyzwoite przyspieszenia na poziomie około 9–11 s do 100 km/h w zależności od wersji. Na autostradzie stabilność i izolacja akustyczna są wystarczające, a wersje terenowe (Torres, Rexton, Musso) radzą sobie z lekkim off-roadem dzięki dostępnym napędom 4x4 i reduktorom.

Spalanie i zasięg — ile rzeczywiście na jednym baku

W praktyce zużycie paliwa dla benzynowych 1.5 turbo zwykle mieści się w przedziale 6–8 l/100 km w mieszanym cyklu, a diesle 2.2 plasują się bliżej 7–9 l/100 km, co przy zbiornikach 60–70 l przekłada się na zasięgi rzędu 600–1 000 km w zależności od stylu jazdy. SsangYong oferuje też warianty elektryczne i hybrydowe w wybranych modelach, z realnym zasięgiem elektrycznym dla wersji EV w okolicy 300–350 km wg WLTP, co czyni je sensowną alternatywą dla osób z codziennym dojazdem. Rzeczywiste koszty eksploatacji zależą od konfiguracji i warunków, ale profil tłumienia, przełożeń i masy auta wpływa tu bardziej niż sama moc silnika.

Asystenci i multimedia — co jest na pokładzie

Systemy wsparcia kierowcy obejmują zwykle adaptacyjny tempomat, asystę utrzymania pasa, system monitorowania martwego pola i kamery 360° w wyższych wersjach, co zwiększa komfort na dłuższych trasach i podczas parkowania. Ekrany multimedialne oferują Apple CarPlay i Android Auto, a menu jest przejrzyste, choć nie zawsze najbardziej intuicyjne na rynku. Bezpieczeństwo i technologie są kompletne w sensie użytkowym, ale nie wyznaczają nowych standardów innowacji.

Dla kogo są auta SsangYong?

Marka trafia do kupujących szukających przestronnych SUV-ów i praktycznych samochodów użytkowych za rozsądną cenę: rodziny zainteresowane Korando lub Tivoli, firmy i przedsiębiorcy wybierający Musso dla ładowności, oraz klienci potrzebujący większej przestrzeni i opcjonalnego napędu 4x4 w Rexton lub Torres. Oferta jest skierowana do osób, które cenią stosunek wyposażenia do ceny i prostą funkcjonalność ponad luksusowe detale.