CUPRA Formentor SUV - od 183 200 zł

4.9 (2 Opinie)
oceń

Cupra Formentor to wyróżniający się crossover o mocno sportowym charakterze, łączący agresywną stylistykę z codzienną praktycznością. Jeździ pewnie i oferuje komfortowe wnętrze z nowoczesnym wyposażeniem, idealny dla kierowców szukających emocji bez rezygnacji z funkcjonalności.

Opinie i społeczność

Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące CUPRA Formentor w jednym miejscu.

Do społeczności

Dane techniczne, wersje i ceny

Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.

Do danych technicznych

Alternatywne modele aut

Odkryj podobne modele i możliwe alternatywy dla tego pojazdu.

Do alternatyw

od 183 200 zł
Formentor

CUPRA Formentor

  • Typ silnika Benzyna, Mild Hybrid Benzyna, Diesel, Hybryda plug-in
  • Skrzynia biegów Automatyczna, Manuel
  • Rodzaj napędu Napęd na przednie koła, Napęd na cztery koła
  • Moc KM 150 - 390 KM
  • Zużycie L/100km 1,4 - 10,1 L/100km
  • Zasięg elektryczny 117 - 126 km

Sportowy bunt w praktycznej formie

CUPRA Formentor łączy wyraziste, niskie proporcje z funkcjonalnością crossovera, dając sylwetkę, która bardziej kojarzy się z hot-hatchem na szczudłach niż typowym SUV-em. Ostre przetłoczenia, miedziane akcenty i szeroki rozstaw kół budują mocną prezencję, która nie ginie w tłumie. Przy długości ok. 4,45 m auto pozostaje poręczne w mieście, a jednocześnie stoi na drodze pewnie i „szeroko”. Gama silników jest niezwykle szeroka: od 1.5 TSI 150 KM (także MHEV) i 2.0 TDI 150 KM, przez hybrydy plug-in hybrid 204/272 KM z deklarowanym zasięgiem 117–126 km WLTP, po benzynowe VZ 265–333 KM oraz limitowane VZ5 390 KM. To propozycja dla tych, którzy chcą charakteru i osiągów bez rezygnowania z codziennej użyteczności.

Kokpit: cyfrowy pazur bez fizycznych pokręteł

Wnętrze stawia na sportową pozycję za świetnie wyprofilowanymi fotelami i nowocześnie podane multimedia. Centralny ekran 12,9 cala jest szybki i czytelny, a pod nim znalazły się podświetlane suwaki dotykowe do głośności i klimatyzacji – praktyczniejsze niż wcześniej, choć wciąż mniej intuicyjne niż klasyczne pokrętła. Materiały w punktach dotyku są przyjemne, całość solidnie zmontowana, ale w niższych partiach znajdą się prostsze tworzywa. Logika menu i skróty ułatwiają obsługę w ruchu, jednak zdarzają się okazjonalne „przycinki” usług online. To kabina, która wygląda świeżo i sportowo, choć miłośnikom twardych przycisków może zabraknąć klasycznej hapt yki.

Miejsce z tyłu i bagaż: praktycznie, choć nie rekordowo

Z tyłu jest wystarczająco przestronnie dla dwóch dorosłych, a mocno wyprofilowane przednie fotele zabierają nieco „powietrza”, ale nie komfort. Dwa uchwyty ISOFIX i sensowna wysokość siedzisk sprawiają, że montaż fotelików dziecięcych nie męczy. Pojemność bagażnika zależy od napędu: bazowo około 450 l, w wersjach z napędem na cztery koła około 420 l, a w PHEV około 345 l, przy czym niezależne pomiary potrafią wykazać mniej (zdarzało się ok. 320 l). Sama przestrzeń jest foremna, jednak przy rodzinnych wyjazdach warto realnie ocenić potrzeby i wybrany wariant napędu. Na plus dochodzi możliwość holowania do 1,6 t, co zwiększa elastyczność w weekendowych zastosowaniach.

Na drodze: precyzja, przyczepność i luz w nadwoziu SUV

Formentor prowadzi się z rzadką w tej klasie lekkością i dokładnością, chętnie skręca i długo pozostaje neutralny. Wersje z 4Drive zapewniają bardzo dobrą trakcję, a odmiana VZ 333 KM z rozdziałem momentu na tylnej osi potrafi wręcz zadziwić skutecznością na wyjściu z zakrętu. Osiągi rozpięte są szeroko: 1.5 TSI przyspiesza do 100 km/h w ok. 9,0 s, VZ 265 KM w ok. 6,5 s, VZ 333 KM w ok. 4,8 s, a VZ5 390 KM schodzi nawet do ok. 4,2 s. Dwusprzęgłowa skrzynia DSG zmienia przełożenia szybko i płynnie, a 1.5 TSI oferuje też manual dla tradycjonalistów. W mocniejszych wersjach dostępne są bardzo wydajne hamulce, które lepiej znoszą dynamiczną jazdę w górach czy na torze szkoleniowym.

Spalanie, zasięg i ładowanie: klucz to wybór napędu

Oficjalnie benzynowe 2.0 TSI potrafi zejść do ok. 7,8 l/100 km, ale w realu – zwłaszcza na autostradzie – częściej zobaczymy 8,5–10 l/100 km, co trzeba uwzględnić w budżecie. Diesel 2.0 TDI zadowala się w praktyce około 5–6 l/100 km i będzie najlepszy dla długich tras. Hybrydy plug-in (204/272 KM) kuszą katalogowym 1,4–1,6 l/100 km, pod warunkiem regularnego ładowania oraz korzystania z prądu na krótkich odcinkach. Zasięg elektryczny WLTP to 117–126 km, a w codzienności zwykle 70–100 km w zależności od stylu jazdy i pogody; ładowanie jest teraz dużo wygodniejsze dzięki 11 kW AC i nawet 50 kW DC. Pod mocnym kickdownem PHEV potrafi brzmieć głośniej, gdy benzyna wkręca się na obroty, ale na co dzień często rusza i toczy się cicho w trybie EV.

Wsparcie kierowcy i łączność: nowocześnie, z drobnymi zgrzytami

Lista asystentów jest bogata już w standardzie i obejmuje rozwiązania od aktywnego wsparcia pasa po adaptacyjne utrzymywanie prędkości, co realnie odciąża w monotonnej jeździe. Kamery i czujniki parkowania są tu niemal obowiązkowe, bo długa maska ogranicza ocenę przodu przy manewrach. Cyfrowe zegary oraz szybkie parowanie telefonu z obsługą aplikacji i nawigacji online podnoszą użyteczność w trasie. Sporadyczne zawahania usług sieciowych mogą się jednak zdarzyć, dlatego warto sprawdzić na jeździe próbnej najczęściej używane funkcje. Ogólny obraz pozostaje pozytywny: to nowoczesny, sprawnie skomunikowany samochód.

Komfort i codzienność: sprężysto, lecz nie zawsze cicho

Resorowanie jest zwarte i wspiera pewność prowadzenia, a jednocześnie w codziennym ruchu zachowuje wystarczającą dozę miękkości. Na autostradzie bardziej słychać szum wiatru i toczenie opon niż u najbardziej wyciszonych rywali, co warto uwzględnić, jeśli cisza jest priorytetem. W mieście pomaga bezpośredni układ kierowniczy i kompaktowe gabaryty, choć ok. 11,0 m średnicy zawracania i słabiej wyczuwalny przód sugerują korzystanie z kamer. DSG rusza gładko, a odmiany PHEV często poruszają się po osiedlu niemal bezgłośnie w trybie elektrycznym. Dobre fotele sprzyjają długim podróżom, nawet jeśli akustyka nie zawsze rozpieszcza.

Dla kogo jest Formentor?

Najbardziej ucieszy kierowców ceniących precyzję prowadzenia i sportowy sznyt w aucie do codziennych zadań, w tym dynamicznie nastawionych dojazdów do pracy. Świetnie sprawdzi się też jako służbowy w wydaniu PHEV, zwłaszcza z dostępem do ładowarki w domu lub biurze, bo wtedy koszty i podatki da się realnie obniżyć. To także propozycja dla tych, którzy szukają charakteru i osiągów w cenie niższej niż u części marek premium. Mniej zadowolone będą osoby bardzo wrażliwe na hałas w trasie, rodziny z wyjątkowo dużymi potrzebami bagażowymi oraz zwolennicy klasycznych pokręteł i przycisków. Jeśli priorytetem jest wygląd, prowadzenie i szeroki wybór napędów, Formentor trafia w punkt.

Najlepsze porównania samochodów

CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
Porównanie Cupra Formentor i Cupra Terramar pokazuje, jak dwa bliźniacze SUV-y o sportowym rodowodzie różnią się podejściem do osiągów, komfortu i praktyczności. W kilku punktach wyjaśnię, który model lepiej pasuje do kierowcy szukającego dynamiki, a który do tego ceniącego przestrzeń i oszczędność.
CUPRA Formentor
VW T-Roc
VS
CUPRA Formentor to rasowy crossover dla kierowców, którzy chcą emocji — ostre prowadzenie, agresywna stylizacja i mocniejsze silniki sprawiają, że każdy zakręt przypomina mini‑tor wyścigowy, ale trzeba liczyć się z wyższą ceną i mniejszą praktycznością. VW T‑Roc z kolei stawia na rozsądek: …
CUPRA-Formentor-VZ5_12_HQ
CUPRA-Formentor-VZ5_04_HQ
CUPRA-Formentor-VZ5_09_HQ
CUPRA-Formentor-VZ5_17_HQ
CUPRA-Formentor-VZ5_18_HQ

Opinie

4.9 (2 Opinie)
oceń
Waldemar
7 lut 2026, 09:46:20

Dla mnie dojrzałego mężczyzny wystarczyła wersja "cywilna" automat b.dobrze wyposażony że 150 konnym silnikiem w kolorze magnetic tech.

Jak najczęściej korzystasz z tego samochodu? (opcjonalne): Długie trasy / Dużo jeżdżący
Efektywność / Zużycie paliwa i zasięg
Komfort i wnętrze
Przyjemność z jazdy / Osiągi
Technologia i infotainment
Bezpieczeństwo
Praktyczność / Bagażnik i codzienne użytkowanie
Stosunek jakości do ceny

Koszty i Zużycie
Cena
183 200 - 320 500 zł
Zużycie L/100km
1,4 - 10,1 L/100km
Zużycie kWh/100km
-
Zasięg elektryczny
117 - 126 km
Pojemność baterii
-
CO2
32 - 229 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
SUV
Miejsca siedzące
5
Drzwi
-
Masa własna
1 434 - 1 742 kg
Pojemność bagażnika
345 - 450 L
Długość
-
Szerokość
1 839 - 1 852 mm
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
439 - 526 kg

Silnik i osiągi
Typ silnika
Benzyna, Mild Hybrid Benzyna, Diesel, Hybryda plug-in
Skrzynia biegów
Automatyczna, Manuel
Szczegóły skrzyni biegów
Automatyczna dwusprzęgłowa, Manualna skrzynia biegów
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła, Napęd na cztery koła
Moc KM
150 - 390 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
4,2 - 9 s
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
250 - 480 Nm
Liczba cylindrów
4 - 5
Moc kW
110 - 287 kW
Pojemność silnika
1 498 - 2 480 cm3

Ogólne
Rok modelowy
2 024 - 2 026
Klasa efektywności CO2
G, E, D, F, B
Marka
CUPRA

Najlepsze porównania samochodów

CUPRA Formentor
VW Tiguan
VS
Porównanie Cupra Formentor i VW Tiguan pokaże, które kompromisy między sportowym charakterem a praktycznością rodzinnego SUV‑a są dla Ciebie ważniejsze. Skupię się na prowadzeniu, osiągach, przestrzeni oraz kosztach użytkowania, żeby pomóc zdecydować, który model lepiej pasuje do Twojego stylu …
CUPRA Formentor
CUPRA Leon
VS
Porównanie Cupra Formentor i Cupra Leon pokaże, który z nich lepiej odpowiada Twoim oczekiwaniom — crossover z większą przestrzenią i bardziej uterenowionym charakterem kontra kompaktowy hatchback o sportowym zacięciu. Skoncentrujemy się na osiągach, komforcie, praktyczności i kosztach …
CUPRA Formentor
Skoda Karoq
VS
Porównanie Cupra Formentor i Skoda Karoq to zestawienie dwóch odmiennej filozofii crossoverów: sportowego, ekspresyjnego Formentora kontra praktycznej, stonowanej Karoqa. Jeśli cenisz dynamiczną jazdę i wyrazisty design, wybierzesz Formentora; jeśli priorytetem są przestrzeń, komfort i niższe …
CUPRA Formentor
Hyundai Tucson
VS
Cupra Formentor i Hyundai Tucson to dwa popularne SUV-y, ale skierowane do odmiennych kierowców — Formentor podkreśla sportowy charakter i dynamikę, Tucson stawia na komfort, przestrzeń i uniwersalność na co dzień. W tym porównaniu pomogę Ci zdecydować, który z nich lepiej pasuje do Twojego stylu …
CUPRA Formentor
Volvo XC40
VS
CUPRA Formentor to agresywny crossover dla kierowców szukających sportowych emocji i ostrego prowadzenia — wygląda, jakby miał zawsze plan wyścigowy. Volvo XC40 z kolei to wybór dla rodziny: komfort, przestrzeń, topowe systemy bezpieczeństwa i skandynawska jakość, czyli mniej adrenaliny, więcej …
CUPRA Formentor
CUPRA Ateca
VS
Porównujemy Cupra Formentor i Cupra Ateca, by pomóc Ci zdecydować, który z nich lepiej pasuje do codziennej jazdy i stylu życia. Formentor ma bardziej sportowy charakter i nowocześniejszą sylwetkę, podczas gdy Ateca stawia na praktyczność, przestrzeń i sprawdzone rozwiązania.
CUPRA Formentor
Nissan Qashqai
VS
CUPRA Formentor i Nissan Qashqai w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy.
CUPRA Formentor
SEAT Ateca
VS
CUPRA Formentor i SEAT Ateca w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy.
Jakie rodzaje napędu ma CUPRA Formentor?

Model oferowany jest z napędem Napęd na przednie koła lub Napęd na cztery koła.

DriveDuel wykorzystuje analizę danych i sztuczną inteligencję do analizy danych pojazdów oraz tworzenia treści. Treści są regularnie sprawdzane i ulepszane. Wyświetlane ceny są wartościami orientacyjnymi opartymi na niemieckich cenach katalogowych, dostosowanych do stawek VAT obowiązujących w danym kraju. Podatki rejestracyjne obowiązujące w poszczególnych krajach nie są uwzględnione. Informacje te nie są prawnie wiążące.