CUPRA Terramar SUV - od 215 200 zł

4.9 (8 Opinie)
oceń

Cupra Terramar to dynamicznie stylizowany kompaktowy SUV łączący sportowy charakter z codzienną użytecznością. Oferuje pewne prowadzenie, komfortowe wnętrze i nowoczesne systemy wspierające kierowcę, co czyni go atrakcyjną propozycją dla osób szukających emocji bez rezygnacji z praktyczności.

Opinie i społeczność

Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące CUPRA Terramar w jednym miejscu.

Do społeczności

Dane techniczne, wersje i ceny

Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.

Do danych technicznych

Alternatywne modele aut

Odkryj podobne modele i możliwe alternatywy dla tego pojazdu.

Do alternatyw

od 215 200 zł
Terramar

CUPRA Terramar

  • Typ silnika Benzyna, Mild Hybrid Benzyna, Hybryda plug-in
  • Skrzynia biegów Automatyczna
  • Rodzaj napędu Napęd na cztery koła, Napęd na przednie koła
  • Moc KM 150 - 272 KM
  • Zużycie L/100km 1,6 - 8,4 L/100km
  • Zasięg elektryczny 118 km

Sylwetka z pazurem – styl, który nie krzyczy

CUPRA Terramar stawia na muskularne proporcje, ostre przetłoczenia i charakterystyczne miedziane akcenty, ale robi to bez zbędnej ostentacji. Niska linia dachu i szeroki rozstaw kół budują wrażenie sportowej pewności, co wyróżnia go w segmencie kompaktowych SUV‑ów. Wysoka maska i węższe przeszklenia nadają bojowego wyglądu, jednocześnie ograniczając nieco widoczność na skrzyżowaniach i przy parkowaniu. Na tle technicznie spokrewnionych modeli z grupy, Terramar wygląda po prostu bardziej zdecydowanie i nowocześnie. W efekcie buduje „obecność” na drodze, która przemawia do kierowców szukających emocji w formie, a niekoniecznie w czystych osiągach.

Kokpit z charakterem, obsługa bez niespodzianek

Wnętrze łączy sportowy sznyt z prostą obsługą: duży, szybki ekran ma stałe paski skrótów, a system reaguje sprawnie na komendy głosowe. Materiały są w większości solidne, choć obok miękkich powierzchni trafiają się twardsze plastiki w dolnych partiach. Fotele sportowe dobrze podpierają uda i plecy, co procentuje na długich trasach. Ergonomia jest przewidywalna, a rozmieszczenie schowków ułatwia codzienne życie. Całość tworzy kabinę, która wygląda świeżo i nie męczy przeładowaniem dotykowych fajerwerków.

Rodzinny spryt: przesuwana kanapa i bagażnik

Standardowo przesuwana tylna kanapa pozwala zamieniać dodatkową przestrzeń na nogi w większy bagażnik – przydatne w rodzinnych scenariuszach. Z przodu jest luźno, a z tyłu miejsca na kolana nie brakuje, choć bardzo wysocy pasażerowie odczują niższą linię dachu. Bagażnik w benzynach mieści do 540 l, podczas gdy w hybrydzie plug‑in to około 450 l z uwagi na akumulator. Isofixy są z przodu i z tyłu, a regularny kształt kufra ułatwia pakowanie wózka czy walizek. W codziennym użyciu Terramar okazuje się po prostu praktyczniejszy niż bardziej stylowy Formentor.

Spokój na trasie, spryt w mieście

Charakter zawieszenia jest zasadniczo sprężysty, ale bez przesady; z opcjonalnym DCC zakres między komfortem a sztywnością wyraźnie się poszerza. Na 19–20‑calowych kołach krótkie poprzeczne nierówności czuć wyraźniej, jednak stabilność przy autostradowych prędkościach pozostaje wzorowa. W mieście pomaga lekka siła wspomagania, seryjne czujniki i kamera, które niwelują ograniczoną naturalną widoczność. Na krętych drogach bezpośredni układ kierowniczy i niewielkie przechyły budują pewność, bardziej niż rasowe emocje. W trybach sportowych do kabiny może wpadać syntetyczny dźwięk silnika, który warto wyciszyć, jeśli celem jest cisza.

Napędy: od spokojnego eTSI po VZ

Gama obejmuje 1.5 eTSI 150 KM z napędem na przód, 2.0 TSI 204 KM z 4Drive, ostrzejsze 2.0 TSI VZ 265 KM 4Drive oraz hybrydy plug‑in 1.5 e‑HYBRID o mocy 204 lub 272 KM (VZ) – wszystkie ze skrzynią dwusprzęgłową DSG. Przyspieszenie 0–100 km/h mieści się w rozpiętości od 9,3 do 5,9 s, więc samochód jest szybki wtedy, gdy tego oczekujesz. Topowe wersje oferują do 400 Nm, co ułatwia płynne wyprzedzanie, a 4Drive skutecznie przenosi moc na mokrym asfalcie. Hybryda plug‑in działa najprzyjemniej z naładowanym akumulatorem; przy pustym bywa mniej harmonijna w reakcjach. W codziennej jeździe dominuje poczucie kontroli i spójności, bardziej niż „gorący” temperament.

Spalanie i zasięg: liczby, które mają sens

Wersje PHEV deklarują do 118 km WLTP na prądzie, a w realu często udaje się przejechać około 90–100 km, co wielu dojazdów nie wymaga kropli benzyny. Rzadko spotykane w klasie ładowanie DC do 50 kW skraca postoje, dzięki czemu hybryda plug‑in jest praktyczna także w trasie. Jeśli nie ładujesz regularnie, realne zużycie wzrośnie i częściej słychać pracę jednostki benzynowej przy gwałtownych przyspieszeniach. 1.5 eTSI oscyluje wokół 6,1 l/100 km WLTP, podczas gdy 2.0 TSI potrzebuje zwykle 7,5–8,4 l/100 km według danych katalogowych. To przekłada się na koszty: przy gniazdku PHEV bywa najtańszy w eksploatacji, bez ładowania – najmniej opłacalny.

Asysty i multimedia: technika, która nie przytłacza

System infotainment jest szybki, z czytelnymi stałymi paskami skrótów i dobrą integracją smartfonów, a opcjonalny wyświetlacz head‑up dopełnia zestaw. Asystenci jazdy działają pewnie na co dzień, choć najbardziej zaawansowane pakiety wymagają dopłat; zdarzają się sporadyczne „nadgorliwości”, które zwykle korygują aktualizacje. Parkowanie ułatwiają kamera i czujniki w standardzie, co rekompensuje ograniczoną naturalną widoczność. Ważny atut to bezpieczeństwo: pięć gwiazdek Euro NCAP (m.in. 89% ochrona dorosłych i 87% dzieci) daje spokój rodzinom. Łącznie tworzy to zestaw technologii, który realnie wspiera, zamiast odciągać uwagę od drogi.

Dla kogo jest CUPRA Terramar?

Najbardziej skorzystają osoby dojeżdżające codziennie i mające dostęp do ładowania – hybryda plug‑in potrafi wtedy jeździć głównie elektrycznie i cicho. Kierowcy ceniący dynamiczne odczucia bez przesadnej twardości docenią bezpośrednie prowadzenie i opcjonalne DCC. Rodziny dostaną praktyczność przesuwanej kanapy i łatwość parkowania, choć miłośnicy maksimum przestrzeni znajdą więcej litrów u bardziej „pudełkowatych” rywali. Wrażliwi na hałas powinni wybierać umiarkowane rozmiary kół, by na autostradzie było ciszej. Szukający czystej, wyczynowej iskry mogą uznać Terramara za zbyt statecznego – to raczej stylowy, wszechstronny kompan niż torowy rozrabiaka.

Najlepsze porównania samochodów

CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
Porównanie Cupra Formentor i Cupra Terramar pokazuje, jak dwa bliźniacze SUV-y o sportowym rodowodzie różnią się podejściem do osiągów, komfortu i praktyczności. W kilku punktach wyjaśnię, który model lepiej pasuje do kierowcy szukającego dynamiki, a który do tego ceniącego przestrzeń i oszczędność.
Audi Q3
CUPRA Terramar
VS
Sprawdzimy, jak uniwersalne Audi Q3 wypada wobec bardziej sportowo zestrojonej CUPRA Terramar — ocenię praktyczność, osiągi i komfort na co dzień. Podpowiem, która z tych kompaktowych SUV-ów będzie lepszym wyborem w zależności od stylu jazdy i oczekiwań finansowych.
IMG_0231
CUPRA-unveils-the-Terramar-the-new-hero-of-a-new-era_07_HQ
CUPRA-unveils-the-Terramar-the-new-hero-of-a-new-era_13_HQ

Opinie

4.9 (8 Opinie)
oceń
Marcin
4 cze 2026, 13:13:44

Moje wrażenia pochodzą tylko z trzydniowej jazdy próbnej; i są doskonałe. Jazda próbna "namówiła" mnie do zakupu Cupra Terramar i obecnie czekam na zamówiony model samochodu.

Lawrence
27 maj 2026, 23:26:12

Przejechałem się obiema; Terramar jest bardziej przyjazny rodzinie — bardziej praktyczny, ma większą przestrzeń wewnątrz i ogólnie sprawia wrażenie bardziej premium. Formentor w wersji VZ jest super szybki i zwrotny, daje mnóstwo frajdy z jazdy, ale ogólnie wydaje się mniej premium. Uważam też, że Terramar wygląda ładniej zarówno w środku, jak i na zewnątrz.

Jak najczęściej korzystasz z tego samochodu? (opcjonalne): Auto rodzinne
Efektywność / Zużycie paliwa i zasięg
Komfort i wnętrze
Przyjemność z jazdy / Osiągi
Technologia i infotainment
Bezpieczeństwo
Praktyczność / Bagażnik i codzienne użytkowanie
Stosunek jakości do ceny
David Burrell
21 sty 2026, 22:24:34

Miałem Terramara przez prawie 12 miesięcy i okazał się świetnym wyborem. Uwielbiam wrażenia z jazdy i fakt, że jest mniej pospolity niż kuzyni Tiguan/Q3. Wersja V2 daje tyle wyposażenia, że nie potrzebujesz żadnych dodatków.

Jak najczęściej korzystasz z tego samochodu? (opcjonalne): Auto rodzinne
Efektywność / Zużycie paliwa i zasięg
Komfort i wnętrze
Przyjemność z jazdy / Osiągi
Technologia i infotainment
Bezpieczeństwo
Praktyczność / Bagażnik i codzienne użytkowanie
Stosunek jakości do ceny
Rafał
13 sty 2026, 21:59:07

Lepiej wyposażona wersja technicznie bardzo podobnego auta do Q3 za korzystniejszą cenę

Jak najczęściej korzystasz z tego samochodu? (opcjonalne): Dojeżdżający (krótki/średni dystans)
Efektywność / Zużycie paliwa i zasięg
Komfort i wnętrze
Przyjemność z jazdy / Osiągi
Technologia i infotainment
Bezpieczeństwo
Praktyczność / Bagażnik i codzienne użytkowanie
Stosunek jakości do ceny

Koszty i Zużycie
Cena
215 200 - 261 900 zł
Zużycie L/100km
1,6 - 8,4 L/100km
Zużycie kWh/100km
-
Zasięg elektryczny
118 km
Pojemność baterii
-
CO2
36 - 191 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
SUV
Miejsca siedzące
5
Drzwi
-
Masa własna
1 638 - 1 904 kg
Pojemność bagażnika
450 - 540 L
Długość
-
Szerokość
1 869 mm
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
512 - 542 kg

Silnik i osiągi
Typ silnika
Benzyna, Mild Hybrid Benzyna, Hybryda plug-in
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Automatyczna dwusprzęgłowa
Rodzaj napędu
Napęd na cztery koła, Napęd na przednie koła
Moc KM
150 - 272 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
5,9 - 9,3 s
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
250 - 400 Nm
Liczba cylindrów
4
Moc kW
110 - 200 kW
Pojemność silnika
1 498 - 1 984 cm3

Ogólne
Rok modelowy
2 024 - 2 025
Klasa efektywności CO2
F, E, B, G
Marka
CUPRA

Najlepsze porównania samochodów

CUPRA Terramar
VW Tiguan
VS
CUPRA Terramar i VW Tiguan to dwaj konkurenci w segmencie kompaktowych SUV-ów, ale reprezentują odmienne podejścia — Terramar stawia na sportowy charakter i nowoczesne osiągi, a Tiguan na wygodę, praktyczność i szerokie możliwości konfiguracyjne. W krótkim przeglądzie podsumuję kluczowe różnice w …
CUPRA Terramar
Hyundai Tucson
VS
CUPRA Terramar stawia na sportowy pazur i selektywną elegancję — agresywny design, mocne silniki i emocjonujące prowadzenie dla tych, którzy chcą poczuć więcej niż tylko punkt A do B. Hyundai Tucson to z kolei rozsądny wybór rodzinny: przestronny, dobrze wyposażony i tańszy w eksploatacji, więc …
CUPRA Terramar
Kia Sportage
VS
Na lewo hiszpański temperament — CUPRA Terramar, na prawo praktyczna i rozsądna Kia Sportage: kompaktowe SUV-y, które chcą skraść miejsce w twoim garażu. Sprawdzimy, która z nich daje więcej frajdy z jazdy, a która więcej sensu dla portfela — i czy warto dopłacić za sportowy szyk.
CUPRA Terramar
Skoda Kodiaq
VS
Cupra Terramar to SUV dla tych, którzy chcą sportowych emocji i precyzyjnego prowadzenia — mocniejsze silniki, ostrzejsze zawieszenie i wygląd, który nie pozwoli przejść obojętnie. Skoda Kodiaq z kolei stawia na praktyczność: przestronne wnętrze, opcja siedzeń dla siedmiu i niższe koszty …
CUPRA Terramar
Mazda CX-5
VS
W tym porównaniu stawiamy naprzeciw siebie nową Cuprę Terramar i sprawdzoną Mazdę CX-5, aby sprawdzić, która z nich lepiej zasługuje na miejsce w garażu kierowcy szukającego równowagi między emocjami a rozsądkiem. Czy hiszpański pazur i sportowy temperament Terramar wystarczą, by przebić komfort, …
CUPRA Terramar
Volvo XC60
VS
Porównujemy Cupra Terramar i Volvo XC60 — dwa konkurencyjne SUV-y, które reprezentują różne podejścia: Terramar kładzie nacisk na sportowe osiągi i dynamiczny styl, a XC60 na komfort, bezpieczeństwo i elegancję. Poniższe porównanie pokaże kluczowe różnice w układach napędowych, wyposażeniu i …
CUPRA Terramar
VW Tayron
VS
Porównanie Cupra Terramar i VW Tayron pokaże, który z nich lepiej odpowiada Twoim priorytetom — sportowy charakter i zaawansowana technologia kontra komfort i uniwersalność. W krótkim przeglądzie skupię się na osiągach, wyposażeniu, ergonomii i kosztach użytkowania, żeby ułatwić Ci świadomy wybór.
CUPRA Tavascan
CUPRA Terramar
VS
CUPRA Tavascan i CUPRA Terramar to dwa różne spojrzenia hiszpańskiej marki na segment SUV-ów — Tavascan stawia na elektryczną, przyszłościową dynamikę, a Terramar oferuje bardziej klasyczne, praktyczne podejście z naciskiem na komfort i uniwersalność. W krótkim porównaniu przeanalizujemy kluczowe …
Czy CUPRA Terramar jest dostępny z różnymi napędami?

Model oferowany jest z napędem Napęd na cztery koła lub Napęd na przednie koła.

DriveDuel wykorzystuje analizę danych i sztuczną inteligencję do analizy danych pojazdów oraz tworzenia treści. Treści są regularnie sprawdzane i ulepszane. Wyświetlane ceny są wartościami orientacyjnymi opartymi na niemieckich cenach katalogowych, dostosowanych do stawek VAT obowiązujących w danym kraju. Podatki rejestracyjne obowiązujące w poszczególnych krajach nie są uwzględnione. Informacje te nie są prawnie wiążące.