Renault R5 Hatchback - od 123 000 zł

5 (1 Opinie)
oceń

Renault Piątka to kultowy miejski samochód, który łączy retro stylistykę z nowoczesnym podejściem do komfortu i praktyczności. Łatwy w prowadzeniu i zwrotny, ma charakterystyczny wygląd, który przyciąga spojrzenia na ulicy.

Opinie i społeczność

Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące Renault R5 w jednym miejscu.

Do społeczności

Dane techniczne, wersje i ceny

Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.

Do danych technicznych

Alternatywne modele aut

Odkryj podobne modele i możliwe alternatywy dla tego pojazdu.

Do alternatyw

od 123 000 zł
R5

Renault R5

  • Typ silnika Elektryczny
  • Skrzynia biegów Automatyczna
  • Rodzaj napędu Napęd na przednie koła
  • Moc KM 122 - 150 KM
  • Zużycie kWh/100km 14,8 - 15,2 kWh/100km
  • Zasięg elektryczny 307 - 405 km

Ikona odrodzona: styl, który przyciąga spojrzenia

Renault R5 wraca jako zgrabny, pięciodrzwiowy hatchback, który łączy retro‑sznyt z nowoczesną, czystą linią. Krótkie zwisy, szerokie nadkola i gładkie detale dają mu postawę „na kołach”, przez co wygląda dynamicznie nawet w miejskim korku. Kompaktowe wymiary ułatwiają życie w mieście, a jednocześnie auto nie ginie w tłumie dzięki charakterystycznym światłom i proporcjom. Szerokość 1744 mm przekłada się na pewniejszą sylwetkę niż sugeruje długość, a starannie wyciszone nadkola dodają wrażenia solidności. To wóz, który przyciąga uwagę bez krzyku i buduje emocję już samą obecnością.

Kabina z duszą, bez przesady gadżetów

Wnętrze stawia na prostą ergonomię i kilka sprytnych smaczków stylistycznych nawiązujących do pierwowzoru, ale bez przesady w retro. Najważniejsze funkcje klimatyzacji mają prawdziwe przyciski, co ułatwia obsługę w ruchu, a reszta trafia na szybki system OpenR Link z usługami Google. Interfejs jest logiczny, nawigacja z planowaniem ładowań działa sprawnie, a asystent głosowy rozumie naturalne komendy. Materiały są w dużej mierze twarde, ale ich faktura i spasowanie stoją powyżej przeciętnej segmentu, dzięki czemu kabina nie wygląda budżetowo. Jedynym przyzwyczajeniem bywa nietypowa logika dźwigni wyboru kierunku i manetek, która początkowo wymaga chwili oswojenia.

Mały z zewnątrz, sprytnie pakowny w środku

Z przodu siedzi się wygodnie i wysoko jak na segment, choć siedziska są dość wąskie i na dłuższych trasach mogą uciskać szersze uda. Z tyłu przestrzeń na nogi i, co ważniejsze, na stopy jest ograniczona, więc wysocy pasażerowie lepiej zniosą krótsze odcinki. Dwa mocowania ISOFIX pozwolą zamontować foteliki, ale wąski kąt otwarcia tylnych drzwi nieco utrudnia manewry. Kufer deklarowane 326 l mieści wózek spacerowy lub duże zakupy i ma przydatny schowek pod podłogą na kable. Na co dzień przeszkadza tylko wysoka krawędź załadunku i powstająca po złożeniu oparć próg‑stopień, który utrudnia wsuwanie dłuższych przedmiotów.

Lekkość i spokój: wrażenia zza kierownicy

R5 prowadzi się zwinnie i naturalnie, a lekki przód chętnie skręca bez nerwowości, wspierany przez tylną oś, która daje neutralność w zakręcie. Mały, około 10,3‑metrowy promień skrętu ułatwia zawracanie i parkowanie w ciasnych uliczkach. Dostępne są odmiany 122 KM i 150 KM z napędem na przednie koła, odpowiednio 0–100 km/h w okolicach 9–8 s i momentem 225–245 Nm, co w praktyce zapewnia żwawą reakcję w mieście oraz bezstresowe wyprzedzanie poza nim. Zawieszenie pracuje dojrzale jak na klasę: jest sprężyście komfortowe i dobrze tłumi krótkie nierówności, a hałas toczenia trzymany jest w ryzach. Tryb B daje wyraźną rekuperację, jednak nie zapewnia pełnego „one‑pedal”, więc w korkach czasem i tak trzeba muskać hamulec.

Realny zasięg, nie tylko w folderze

W gamie znajdują się dwie konfiguracje napędu: „Urban Range” 120 KM z akumulatorem ok. 40 kWh i WLTP 307 km oraz „Comfort Range” 150 KM z 52 kWh i WLTP do 405 km. Katalogowe zużycie 14,8–15,2 kWh/100 km dobrze oddaje potencjał auta w mieście i na drogach podmiejskich, gdzie R5 potrafi jeździć bardzo oszczędnie. Na autostradzie przy 120–130 km/h efektywność spada zauważalnie, więc odcinki między ładowaniami robią się krótsze niż sugeruje WLTP. W praktyce warto planować częstsze postoje, zwłaszcza zimą, kiedy temperatura dodatkowo zmniejsza zasięg. To auto najlepiej czuje się w rytmie codziennych dojazdów, gdzie jego lekkość i niskie zużycie najbardziej procentują.

Ładowanie i energia: więcej niż tylko wtyczka

Standardowe ładowanie AC z mocą do 11 kW pozwala uzupełnić energię w nocy; pełny cykl od niskiego stanu do 100% zajmie zwykle około 4–8 godzin zależnie od pojemności akumulatora. Na szybkich stacjach DC R5 przyjmuje do 100 kW, a przejście z 10 do 80% trwa mniej więcej 30 minut, co dobrze wpisuje się w przerwy na kawę. Dostępne są funkcje dwukierunkowe, w tym V2L i w wybranych konfiguracjach V2G, które umożliwiają zasilanie sprzętów lub współpracę z domową instalacją. Praktycznym dodatkiem jest schowek na kable pod podłogą bagażnika, dzięki czemu nie brudzą one wnętrza. W codziennym użyciu to zestaw rozwiązań, który realnie obniża koszty i podnosi wygodę życia z elektrykiem.

Asysty i infotainment: cyfrowy pomocnik, który ogarnia

System OpenR Link z usługami Google zapewnia szybkie działanie, trafną nawigację z uwzględnieniem ładowarek oraz porządne sterowanie głosowe. Integracja ze smartfonem i aktualizacje online utrzymują multimedia świeże bez wizyty w serwisie. Zestaw asystentów obejmuje m.in. aktywny tempomat, utrzymanie pasa, rozpoznawanie znaków oraz kamerę cofania i czujniki, które bardzo pomagają przy ograniczonej widoczności do tyłu. W codziennej eksploatacji systemy działają kulturalnie i rzadko wymagają wyłączania, a najważniejsze skróty pozostają pod ręką. Jedynie miłośnicy pełnej jazdy jednym pedałem i absolutnego minimalizmu w menu mogą poczuć niedosyt.

Dla kogo naprawdę jest R5?

To propozycja dla kierowców ceniących styl, prostotę obsługi i ekonomię w mieście, najlepiej z możliwością ładowania w domu lub w pracy. Spodoba się tym, którzy nie chcą SUV‑a, a oczekują charakteru i nowoczesnego infotainmentu w rozsądnej cenie. Dla długodystansowych autostradowych wyjadaczy lepszy będzie większy elektryk, bo przy 120–130 km/h zasięg R5 kurczy się szybciej niż w większych bateriach konkurencji. Rodziny z wysokimi nastolatkami powinny sprawdzić miejsce z tyłu i próg bagażnika, choć sam kufer jest jak na segment ponadprzeciętny. W skrócie: R5 E‑Tech Electric to miejskie i podmiejskie narzędzie z dużą dawką uroku, które nagradza rozsądny styl jazdy i ceni dobrze zaplanowany dzień.

Najlepsze porównania samochodów

Peugeot 208
Renault R5
VS
Peugeot 208 kontra Renault R5: dwa modele, które walczą o miejsce w twoim garażu. Porównaj ich mocne strony w zakresie osiągów, zużycia paliwa, przestrzeni i wyposażenia. Szybkie zestawienie pokazuje, który samochód lepiej odpowiada twoim potrzebom.
Renault R5
Renault Twingo
VS
Porównamy R5 i Twingo — dwie miejskie propozycje od Renault — aby pomóc Ci zdecydować, który samochód lepiej sprawdzi się w codziennym użytkowaniu. Skupimy się na praktycznych różnicach: rozmiarach, komforcie, kosztach eksploatacji i zachowaniu w ruchu miejskim.
D9BB3E56-4B0D-4E48-A734-11A1714B92A5
79A3C149-BC71-4BE3-A149-986DD84D251C
DDEACB99-545B-4C72-B12C-AB35E7B77365

Opinie

5 (1 Opinie)
oceń
Walter
4 lis 2025, 21:42:46

Praktyczny, zwinny, daje frajdę z jazdy. Dla raczej niskich kierowców do 1,75 m dużo miejsca także na tylnej kanapie
przydatne systemy asystujące, Android Auto działa dobrze.
Latem bardzo oszczędny. Zimą w pierwszych 5 minutach zużywa się dużo energii, żeby podgrzać baterię do 20°C, co sprawia, że zużycie na krótkich trasach jest bardzo wysokie.

Koszty i Zużycie
Cena
123 000 - 138 400 zł
Zużycie L/100km
-
Zużycie kWh/100km
14,8 - 15,2 kWh/100km
Zasięg elektryczny
307 - 405 km
Pojemność baterii
-
CO2
0 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
Hatchback
Miejsca siedzące
5
Drzwi
-
Masa własna
1 447 - 1 524 kg
Pojemność bagażnika
326 L
Długość
-
Szerokość
1 744 mm
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
396 - 418 kg

Silnik i osiągi
Typ silnika
Elektryczny
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła
Moc KM
122 - 150 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
8 - 9 s
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
225 - 245 Nm
Liczba cylindrów
-
Moc kW
90 - 110 kW
Pojemność silnika
-

Ogólne
Rok modelowy
2025
Klasa efektywności CO2
A
Marka
Renault

Najlepsze porównania samochodów

Mercedes A Class Saloon
Renault R5
VS
Zastanawiasz się, czy wybrać Mercedes A Class Saloon, czy Renault R5? W naszym porównaniu zobaczysz kluczowe różnice w silniku, efektywności, komforcie i kosztach – jasno podsumowane, aby łatwiej podjąć decyzję.
MINI MINI
Renault R5
VS
MINI MINI kontra Renault R5: dwa modele, które walczą o miejsce w twoim garażu. Porównaj ich mocne strony w zakresie osiągów, zużycia paliwa, przestrzeni i wyposażenia. Szybkie zestawienie pokazuje, który samochód lepiej odpowiada twoim potrzebom.
Renault Clio
Renault R5
VS
Zastanawiasz się, czy wybrać Renault Clio, czy Renault R5? W naszym porównaniu zobaczysz kluczowe różnice w silniku, efektywności, komforcie i kosztach – jasno podsumowane, aby łatwiej podjąć decyzję.
Renault R5
Fiat Grande Panda
VS
Renault R5 kontra Fiat Grande Panda: dwa modele, które walczą o miejsce w twoim garażu. Porównaj ich mocne strony w zakresie osiągów, zużycia paliwa, przestrzeni i wyposażenia. Szybkie zestawienie pokazuje, który samochód lepiej odpowiada twoim potrzebom.
Fiat 600
Renault R5
VS
Fiat 600 i Renault R5 to dwa ikony motoryzacji, które zdobyły serca kierowców w różnych epokach. Fiat 600, znany ze swojego kompaktowego designu i oszczędności paliwa, idealnie wpisuje się w miejskie życie, podczas gdy Renault R5 wyróżnia się sportowym charakterem i nowoczesnymi technologiami …
Fiat Panda
Renault R5
VS
Fiat Panda i Renault R5 w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy.
Ford Explorer EV
Renault R5
VS
Ford Explorer EV i Renault R5 w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy.
Honda Jazz
Renault R5
VS
Zastanawiasz się, czy wybrać Honda Jazz, czy Renault R5? W naszym porównaniu zobaczysz kluczowe różnice w silniku, efektywności, komforcie i kosztach – jasno podsumowane, aby łatwiej podjąć decyzję.
Jakie wersje napędu oferuje Renault R5?

Dostępne wersje obejmują Napęd na przednie koła.

DriveDuel wykorzystuje analizę danych i sztuczną inteligencję do analizy danych pojazdów oraz tworzenia treści. Treści są regularnie sprawdzane i ulepszane. Wyświetlane ceny są wartościami orientacyjnymi opartymi na niemieckich cenach katalogowych, dostosowanych do stawek VAT obowiązujących w danym kraju. Podatki rejestracyjne obowiązujące w poszczególnych krajach nie są uwzględnione. Informacje te nie są prawnie wiążące.