Toyota Proace Transporter Van - od 162 100 zł

Toyota Proace to praktyczny i niezawodny partner dla przedsiębiorcy, który stawia na prostotę i funkcjonalność zamiast niepotrzebnych udziwnień. Nie oczekuj show, ale liczyć możesz na solidność i wygodę w codziennej pracy — trochę nudny, ale skuteczny.

Opinie i społeczność

Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące Toyota Proace Transporter w jednym miejscu.

Do społeczności

Dane techniczne, wersje i ceny

Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.

Do danych technicznych

Alternatywne modele aut

Odkryj podobne modele i możliwe alternatywy dla tego pojazdu.

Do alternatyw

od 162 100 zł
Proace Transporter

Toyota Proace Transporter

  • Typ silnika Diesel, Elektryczny
  • Skrzynia biegów Manuel, Automatyczna
  • Rodzaj napędu Napęd na przednie koła
  • Moc KM 120 - 150 KM
  • Zużycie L/100km 6,4 - 6,7 L/100km
  • Zużycie kWh/100km 23,8 - 23,9 kWh/100km
  • Zasięg elektryczny 349 km

Wygląd: skromny profesjonalista

Proace Transporter nie udaje sportowca — jego sylwetka to klasyczny van zaprojektowany pod kątem funkcji, a nie modnych linii; długość w zależności od wersji wynosi około 4,98–5,33 m, co daje wyraźną obecność na drodze. Front z wyraźnym logo Toyoty i mocno zarysowanymi nadkolami wygląda solidnie i spójnie z flotowym stylem, a wysoka bryła sugeruje praktyczność wewnątrz. W codziennym użyciu to oznacza, że samochód łatwo zauważyć i załadować, ale manewry w wąskich uliczkach wymagają uwagi.

Wnętrze: narzędzie, nie salon

Kabina to stonowane, trwałe materiały i ergonomia nastawiona na pracę — twarde plastiki i wygodne rozmieszczenie przycisków upraszczają eksploatację i czyszczenie. Miejsca siedzące występują w układach 3- lub 6-osobowych, a fotele są zaprojektowane pod długą zmianę, oferując przyzwoite podparcie bez zbędnego komfortu klasy osobowej. Schowki nad głową, pod konsolą i w drzwiach są praktyczne dla narzędzi i dokumentów, co oszczędza czas przy organizacji dnia pracy.

Przestrzeń: ładunek ma tu pierwszeństwo

Proace Transporter to przede wszystkim miejsce na ładunek — dostępne objętości sięgają nawet do około 5 300–6 600 litrów w zależności od konfiguracji, a maksymalny ładunek użyteczny sięga ponad 1 300 kg w najsilniejszych wariantach. Długość ładowni i opcje L1/L2 pozwalają dopasować samochód do przewozu stosów palet, regałów czy sprzętu budowlanego, a przesuwne drzwi i nisko poprowadzony próg ułatwiają załadunek. W praktyce oznacza to mniej przejazdów i szybsze operacje przy pracach instalacyjnych lub dostawach.

Jazda: van, który nie robi scen

Za kierownicą Proace zachowuje się przewidywalnie: przedni napęd, układ kierowniczy o umiarkowanym przełożeniu i zawieszenie nastawione na ładunek dają stabilne prowadzenie, choć nie oczekuje się sportowych wrażeń. Diesel dostępny w wariantach 120 i 150 KM oraz elektryczny motor 136 KM z przekładnią automatyczną zapewniają wystarczające przyspieszenie do sprawnego poruszania się po mieście i autostradzie, ale 0–100 km/h rzędu 12–13 sekund nie czyni z Proace'a wyścigówki; trzeba planować wyprzedzanie przy pełnym obciążeniu. Wyważenie między komfortem a odpornością na cięższe drogi sprawia, że to praktyczny samochód dla firm, które cenią stabilność i przewidywalność.

Zużycie i zasięg: kalkulator kosztów

Wersje elektryczne z akumulatorami 50 i 75 kWh deklarują zużycie około 23,8–23,9 kWh/100 km przy zasięgach około 221 km (50 kWh) i 349 km (75 kWh), co przekłada się na realne zastosowanie w dostawach miejskich i krótkich trasach międzymiastowych bez konieczności ciągłego ładowania. Diesle spalają średnio około 6,4–6,7 l/100 km, a pojemność zbiornika około 69 litrów daje zasięgi rzędu kilkuset kilometrów bez tankowania, co jest wygodne przy dłuższych trasach. W praktyce wybór zależy od profilu pracy: elektryczny Proace opłaca się przy intensywnym ruchu miejskim i stałych bazach ładowania, a diesel będzie korzystniejszy przy dużych przebiegach i ciężkich ładunkach.

Technologia: nie za dużo, ale wystarczająco

Proace oferuje nowoczesne elementy wyposażenia typowe dla segmentu użytkowego, w tym systemy wspomagające kierowcę i ekran multimedialny z obsługą mirrorowania smartfona, co ułatwia nawigację i komunikację podczas pracy. W standardzie lub w pakietach mogą znajdować się systemy wspomagania awaryjnego hamowania, utrzymania pasa i tempomat, które podnoszą bezpieczeństwo podczas codziennych zadań. Interfejsy są przejrzyste i odporne na trudne warunki eksploatacji, a ewentualne opcje komfortowe można dobrać w zależności od potrzeb floty.

Dla kogo: wybór zależy od działalności

Proace Transporter to propozycja dla firm i rzemieślników, którzy potrzebują praktycznego, trwałego i konfigurowalnego vana — elektryk skierowany do firm miejskich i flot z dostępem do ładowania, diesel dla tych, którzy robią długie trasy i przewożą większe ładunki. Opcje długości nadwozia i kabiny (L1/L2, skrzynia lub doppel kabina) pozwalają dopasować samochód do przewozu materiałów, ekip montażowych lub dostaw last-mile. Decyzja powinna opierać się na profilu tras, kosztach eksploatacji i potrzebie ładowności — Proace daje solidne narzędzie do pracy niezależnie od branży.

Koszty i Zużycie

Cena
162 100 - 261 400 zł
Zużycie L/100km
6,4 - 6,7 L/100km
Zużycie kWh/100km
23,8 - 23,9 kWh/100km
Zasięg elektryczny
349 km
Pojemność baterii
-
CO2
0 - 177 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie

Typ nadwozia
Van
Miejsca siedzące
3 - 6
Drzwi
-
Masa własna
1 656 - 2 100 kg
Pojemność bagażnika
-
Długość
-
Szerokość
1 920 mm
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
955 - 1 323 kg

Silnik i osiągi

Typ silnika
Diesel, Elektryczny
Skrzynia biegów
Manuel, Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Manualna skrzynia biegów, Reduktor, Automatyczna skrzynia biegów
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła
Moc KM
120 - 150 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
12,1 - 13,3 s
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
260 - 370 Nm
Liczba cylindrów
4
Moc kW
88 - 110 kW
Pojemność silnika
1 499 - 2 184 cm3

Ogólne

Rok modelowy
2025
Klasa efektywności CO2
F, A, G
Marka
Toyota
Jakie rodzaje napędu ma Toyota Proace Transporter?

Model oferowany jest z napędem Napęd na przednie koła.

DriveDuel wykorzystuje analizę danych i sztuczną inteligencję do analizy danych pojazdów oraz tworzenia treści. Treści są regularnie sprawdzane i ulepszane. Wyświetlane ceny są wartościami orientacyjnymi opartymi na niemieckich cenach katalogowych, dostosowanych do stawek VAT obowiązujących w danym kraju. Podatki rejestracyjne obowiązujące w poszczególnych krajach nie są uwzględnione. Informacje te nie są prawnie wiążące.