Toyota Yaris Hatchback - od 112 000 zł

4 (6 Opinie)
oceń

Yaris to zwinny i oszczędny miejski samochód, ceniony za niezawodność i niskie koszty eksploatacji. Wnętrze jest przemyślane, a prowadzenie pewne i komfortowe, co sprawia że świetnie sprawdza się na co dzień.

Opinie i społeczność

Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące Toyota Yaris w jednym miejscu.

Do społeczności

Dane techniczne, wersje i ceny

Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.

Do danych technicznych

Alternatywne modele aut

Odkryj podobne modele i możliwe alternatywy dla tego pojazdu.

Do alternatyw

od 112 000 zł
Yaris

Toyota Yaris

  • Typ silnika Hybryda pełna, Benzyna
  • Skrzynia biegów Automatyczna, Manuel
  • Rodzaj napędu Napęd na przednie koła, Napęd na cztery koła
  • Moc KM 116 - 280 KM
  • Zużycie L/100km 3,8 - 8,7 L/100km

Miejski charakter bez krzyku

Toyota Yaris to pięciodrzwiowy hatchback, który stawia na zgrabne proporcje i subtelną, nowoczesną stylistykę po liftingu. Zwarty przód, krótkie zwisy i czytelne przetłoczenia nadają mu energii bez udawania sportowca. W gamie dominują hybrydy 1.5 o mocy 116 lub 130 KM z bezstopniową przekładnią, a w ofercie znajdują się m.in. odmiany nastawione na komfort i te o bardziej dynamicznym sznycie; obok nich istnieje też osobny, wyczynowy GR Yaris 1.6 Turbo 4WD z manualem. Wrażenie z drogi to przede wszystkim spokój i łatwość manewrowania, która w mieście szybko staje się codzienną przewagą. Dla wielu kierowców kluczowe będzie to, że bez wysiłku jeździ oszczędnie i mało stresuje w korkach.

Kabina nastawiona na spokój

Wnętrze Yaris stawia na prostą ergonomię: wysoko umieszczony ekran, czytelne zegary i logiczne przyciski najczęściej używanych funkcji. Materiały są solidne i dobrze spasowane, choć w dolnych partiach dominują twardsze plastiki, co pod względem wrażenia jakościowego ustępuje niektórym rywalom. Po modernizacji dostępne są szybkie systemy multimedialne z ekranami 9–10,5 cala, a w wyższych wersjach także 12,3-calowy zestaw wskaźników. Łączność bezprzewodowa Apple CarPlay/Android Auto ułatwia codzienność, a sterowanie pozostaje intuicyjne po krótkim oswojeniu. Fotele zapewniają poprawne podparcie i łatwo znajdują wygodną pozycję, co w mieście i na trasie przekłada się na mniejsze zmęczenie.

Przestrzeń: punkt dla miasta, mniej dla rodziny

To auto najlepiej czuje się jako dwuosobowy towarzysz codzienności z okazjonalnym przewozem pasażerów z tyłu. Tylny rząd jest ciasny na kolana i głowę, a wąskie drzwi utrudniają wsiadanie dorosłym; dzieci w fotelikach ISOFIX mieszczą się jednak bez większych problemów. Bagażnik ma około 286 litrów i jest dość wysoki, co ogranicza ustawność większych przedmiotów, a brak oczek do mocowania ładunku bywa irytujący. Z przodu przydałoby się też więcej schowków w drzwiach. W zamian otrzymuje się małe gabaryty nadwozia, które ułatwiają parkowanie i manewry w wąskich ulicach.

Na drogach: płynność ponad emocje

Hybrydowy napęd 1.5 współpracuje z e‑CVT i stawia na płynne przyspieszanie oraz częstą jazdę na prądzie w niskich prędkościach. Wersje o mocy 116 i 130 KM przyspieszają do 100 km/h odpowiednio w ok. 9,7 i 9,2 s, co w praktyce pozwala sprawnie włączać się do ruchu i wyprzedzać na krótkich odcinkach. Pod większym obciążeniem słychać charakterystyczne „zawycie” e‑CVT, więc na autostradzie układ napędowy jest akustycznie przeciętny. Zawieszenie daje pewność i zwinność w mieście, choć na większych felgach bywa sztywniej na poprzecznych nierównościach. Układ kierowniczy jest lekki, przewidywalny i pomaga w precyzyjnym manewrowaniu w gęstym ruchu.

Oszczędność, która robi różnicę

Oficjalne wartości WLTP sięgają 3,8–4,2 l/100 km oraz 87–95 g CO2/km, a w realnym użytkowaniu wielu kierowców widzi 4–5 l/100 km, zwłaszcza z przewagą miasta. Hybryda często porusza się w trybie elektrycznym przy niskich prędkościach, co znacząco redukuje zużycie w korkach i podczas manewrów. Brak konieczności ładowania z gniazdka upraszcza eksploatację, a wysoka sprawność napędu ogranicza koszt dojazdów. Ta efektywność przekłada się na rzadkie wizyty na stacji i mniejszą wrażliwość na drobne wahania cen paliw. Dla flot i oszczędnych kierowców to konkretna przewaga mierzalna w portfelu, a zużycie paliwa pozostaje atutem niezależnie od stylu dnia.

Technologia, która odciąża

Zestaw Toyota Safety Sense obejmuje rozbudowane wsparcie kierowcy, w tym adaptacyjny tempomat, asystenta utrzymania pasa, rozpoznawanie znaków i lepsze kamery/radary po modernizacji. W praktyce auto pewniej trzyma pas na drogach ekspresowych, a układy ostrzegają przed kolizją i ruchem poprzecznym podczas wyjazdu tyłem. Pomaga też kamera cofania, a w bogatszych wersjach dochodzi monitorowanie martwego pola czy bardziej rozbudowana łączność online. Multimedialnie Yaris działa szybciej niż wcześniej, a bezprzewodowe CarPlay/Android Auto sprawiają, że kabel można zostawić w domu. W wielu krajach możliwe jest wydłużanie ochrony gwarancyjnej przy serwisie w ASO, co wzmacnia obraz niskich kosztów utrzymania.

Dla kogo jest Yaris?

Najwięcej zyskują kierowcy jeżdżący po mieście i na krótkich trasach, którzy chcą tanio i bezobsługowo dojeżdżać bez ładowania z gniazdka. Spodoba się osobom ceniącym spokój, prostą obsługę i szeroki pakiet wsparcia kierowcy już w niższych odmianach. Mniej szczęśliwi będą ci, którzy potrzebują sporego tylnego rzędu i ustawnego bagażnika na duży wózek lub regularnie jeżdżą szybko po autostradach. W ofercie znajdują się wersje 1.5 Hybrid 116 (m.in. Comfort/Business/Teamplayer) i 1.5 Hybrid 130 (m.in. Style/Style Plus/GR Sport), a osobną, rasową ścieżką jest GR Yaris 1.6 Turbo 4WD dla entuzjastów. W zwykłej eksploatacji Yaris pozostaje autem rozsądku: bardzo oszczędnym, zwinnym i łatwym w życiu codziennym.

Koszty i Zużycie

Cena
112 000 - 209 100 zł
Zużycie L/100km
3,8 - 8,7 L/100km
Zużycie kWh/100km
-
Zasięg elektryczny
-
Pojemność baterii
-
CO2
87 - 197 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie

Typ nadwozia
Hatchback
Miejsca siedzące
4 - 5
Drzwi
-
Masa własna
1 090 - 1 356 kg
Pojemność bagażnika
141 - 286 L
Długość
-
Szerokość
1 745 - 1 805 mm
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
289 - 525 kg

Silnik i osiągi

Typ silnika
Hybryda pełna, Benzyna
Skrzynia biegów
Automatyczna, Manuel
Szczegóły skrzyni biegów
Skrzynia CVT, Manualna skrzynia biegów
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła, Napęd na cztery koła
Moc KM
116 - 280 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
5,5 - 9,7 s
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
390 Nm
Liczba cylindrów
3
Moc kW
85 - 206 kW
Pojemność silnika
1 490 - 1 618 cm3

Ogólne

Rok modelowy
2026
Klasa efektywności CO2
B, G
Marka
Toyota
Jakie rodzaje napędu ma Toyota Yaris?

Model oferowany jest z napędem Napęd na przednie koła lub Napęd na cztery koła.

DriveDuel wykorzystuje analizę danych i sztuczną inteligencję do analizy danych pojazdów oraz tworzenia treści. Treści są regularnie sprawdzane i ulepszane. Wyświetlane ceny są wartościami orientacyjnymi opartymi na niemieckich cenach katalogowych, dostosowanych do stawek VAT obowiązujących w danym kraju. Podatki rejestracyjne obowiązujące w poszczególnych krajach nie są uwzględnione. Informacje te nie są prawnie wiążące.