VW ID.5 to elegancko opływowe coupé-SUV od Volkswagena — wygląda jak samochód z przyszłości, a jednocześnie oferuje praktyczność niezbędną na co dzień. Jazda nim jest płynna i cicha, daje przyjemność typową dla elektryków, a przy tym potrafi być urokliwie oszczędny, więc wyróżnisz się bez krzyczenia.
Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące VW ID.5 w jednym miejscu.
Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.
VW ID.5 stawia na sylwetkę coupé-SUV: obniżona linia dachu i gładkie nadkola nadają mu elegancko-sportowy charakter, a długość około 4,6 m i szerokość 1,85 m dają mu dominującą pozycję na parkingu. Wersje o mocniejszym charakterze mają wyraźniejsze wstawki i bardziej agresywny zderzak, co podkreśla ich dynamikę bez krzyczenia. W praktyce to auto, które przyciąga wzrok bez kompromitowania codziennej użyteczności.
W kabinie dominuje minimalistyczna filozofia Volkswagena: duży ekran centralny i cyfrowy kokpit tworzą uporządkowany układ, a materiały są solidne, choć miejscami spotka się twardsze plastiki. Ergonomia jest przemyślana — wszystko jest na swoim miejscu, choć część funkcji wymaga nawigacji przez menu dotykowe. Podświetlenie i dopracowane fotele sprawiają, że nawet dłuższe podróże nie męczą tak szybko jak w niektórych crossoverach tej klasy.
ID.5 to pięcioosobowy samochód z bagażnikiem o pojemności 549 l, a po złożeniu tylnych siedzeń przestrzeń rośnie do maksymalnie 1561 l, co wystarcza na tygodniowe zakupy i wakacyjny bagaż dla rodziny. Pojemność ładunkowa i sensowny udźwig (około 520–550 kg) oznaczają, że w praktyce mieści wózek, walizki i sprzęt sportowy bez ekwilibrystyki. Dach typu fastback ogranicza nieco wysokość nad głowami pasażerów z tyłu, więc wysocy podróżni mogą odczuć mniejsze komfortowe zapasy przestrzeni.
W ofercie są zarówno napędy tylno-, jak i dwukołowo napędowe, a moc waha się od 170 do 340 KM, co przekłada się na przyspieszenie od około 8,9 s do 5,4 s 0–100 km/h i moment obrotowy sięgający do 679 Nm w najmocniejszych wersjach. Na codziennych trasach auto prowadzi się neutralnie i przewidywalnie — zawieszenie faworyzuje komfort, ale nie gubi stabilności przy szybszych manewrach. Wersja GTX daje wyraźnie sportowe wrażenia przy ruszaniu i wyprzedzaniu, a słabsze odmiany zaspokajają potrzeby większości kierowców bez nadmiernego zużycia energii.
Średnie zużycie plasuje się w okolicach 15,7–16,6 kWh/100 km, a dostępne baterie to jednostki od około 52 kWh do 79 kWh, co przekłada się na deklarowane zasięgi od około 360 do 560 km (WLTP) w zależności od wersji. W codziennym użytkowaniu oznacza to, że wersje z większym akumulatorem spokojnie obsłużą dłuższe trasy bez częstego ładowania, podczas gdy mniejsze baterie lepiej sprawdzą się jako miejski kompromis. Należy pamiętać, że autostrada i szybka jazda obniżają zasięg bardziej niż spokojne trasy podmiejskie, więc planowanie postojów na trasie nadal ma znaczenie.
Systemy wspomagania kierowcy w ID.5 obejmują adaptacyjny tempomat, asystenty pasa ruchu i funkcje parkowania, a oprogramowanie Volkswagena stawia na czytelność i integrację z usługami online. Wyświetlacz centralny oraz cyfrowy kokpit są intuicyjne, a integracja ze smartfonami i regularne aktualizacje oprogramowania upraszczają życie właściciela. Dla osób oczekujących prostych, skutecznych rozwiązań technologicznych wnętrze nie jest przytłaczające, lecz funkcjonalne.
ID.5 adresowany jest do kierowców szukających stylowego SUV-a elektrycznego, który łączy komfort podróży z rozsądnym zasięgiem i praktyczną ładownością; dostępne warianty mocy pozwalają wybrać kompromis między oszczędnością a osiągami. To dobry wybór dla osób często podróżujących poza miastem i tych, którzy cenią wygląd fastbacka bardziej niż maksymalną przestrzeń tylnej kanapy. Dla poszukujących ekstremalnej sportowej dynamiki lub maksymalnej praktyczności w klasie SUVów istnieją alternatywy lepiej przystosowane do tych zadań, ale ID.5 świetnie sprawdzi się jako uniwersalny, stylowy elektryk na co dzień i w trasę.
Koszty i Zużycie |
|---|
|
Cena
190 500 - 252 600 zł
|
|
Zużycie L/100km
-
|
|
Zużycie kWh/100km
15,4 - 16,1 kWh/100km
|
|
Zasięg elektryczny
436 - 571 km
|
|
Pojemność baterii
-
|
|
CO2
0 g/km
|
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Wymiary i Nadwozie |
|---|
|
Typ nadwozia
SUV
|
|
Miejsca siedzące
5
|
|
Drzwi
-
|
|
Masa własna
2 051 - 2 204 kg
|
|
Pojemność bagażnika
-
|
|
Długość
-
|
|
Szerokość
1 852 mm
|
|
Wysokość
-
|
|
Maksymalna pojemność bagażnika
-
|
|
Ładowność
529 - 552 kg
|
Silnik i osiągi |
|---|
|
Typ silnika
Elektryczny
|
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
|
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
|
|
Rodzaj napędu
Napęd na tylne koła, Napęd na cztery koła
|
|
Moc KM
190 - 299 KM
|
|
Przyspieszenie 0-100 km/h
6,1 - 8,4 s
|
|
Maksymalna prędkość
-
|
|
Moment obrotowy
310 - 545 Nm
|
|
Liczba cylindrów
-
|
|
Moc kW
140 - 220 kW
|
|
Pojemność silnika
-
|
Ogólne |
|---|
|
Rok modelowy
2026
|
|
Klasa efektywności CO2
A
|
|
Marka
VW
|
Model oferowany jest z napędem Napęd na tylne koła lub Napęd na cztery koła.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España