Dwa auta, jedno starcie: Dacia Spring kontra Mazda CX-5.
Które wypada lepiej pod względem osiągów, zużycia i relacji ceny do jakości? Sprawdź teraz!
W kwestii ekonomii oba modele pokazują ciekawe różnice.
Dacia Spring ma przekonujący przewagę cenową – jego cena zaczyna się od 74200 zł, podczas gdy Mazda CX-5 kosztuje 153800 zł. Różnica wynosi około 79511 zł.
Pod maską widać, który model jest bardziej sportowy i kto ma lepszy start.
Pod względem mocy silnika Mazda CX-5 ma znaczący przewagę – 141 KM zamiast 65 KM. To różnica około 76 KM KM.
W przyspieszeniu 0–100 km/h Mazda CX-5 jest czytelny szybszy – 10.50 s wobec 13.70 s. Różnica wynosi około 3.20 s sekundy.
Pod względem prędkości maksymalnej Mazda CX-5 jest czytelny lepszy – osiąga 195 km/h, podczas gdy Dacia Spring kończy na 125 km/h. Różnica to około 70 km/h.
Różnica widoczna jest również w momencie obrotowym: Mazda CX-5 ciągnie przekonujący mocniej – 238 Nm wobec 125 Nm. Różnica to około 113 Nm.
Samochód rodzinny czy codzienny towarzysz – który oferuje więcej miejsca, komfortu i elastyczności?
Miejsca siedzące: Mazda CX-5 oferuje w niewielkim stopniu więcej miejsc – 5 vs 4.
Pod względem masy własnej Dacia Spring jest decydowany lżejszy – 1013 kg wobec 1629 kg. Różnica to około 616 kg kg.
Pod względem pojemności bagażnika Mazda CX-5 oferuje wyraźny więcej miejsca – 583 L wobec 308 L. To różnica około 275 L litrów.
W maksymalnej pojemności ładunkowej Mazda CX-5 wypada decydowany lepiej – do 2019 L, czyli o około 1015 L więcej niż Dacia Spring.
Podsumowując, Mazda CX-5 jest przewyższa w niemal każdym aspekcie i zasługuje na tytuł DriveDuel Champion.
Oferuje lepszy, bardziej zrównoważony pakiet i jest praktyczniejszym towarzyszem na co dzień.
Dacia Spring to miejski elektryk, który za przystępną cenę oferuje prostotę i praktyczność idealną do codziennych dojazdów. Nie oczekuj luksusu, ale docenisz niskie koszty eksploatacji, zaskakującą przestrzeń wnętrza i łatwość parkowania — to samochód dla rozsądnych kupujących, którzy wolą użyteczność od przepychu.
szczegółyMazda CX-5 to SUV, który łączy elegancką, spokojną stylistykę z przyjemnością z jazdy — prowadzi się jak auto stworzone przez kierowców, a nie tylko przez designerów. Dla kupującego to rozsądna propozycja: komfortowe wnętrze, solidne wykonanie i charakter, który nie próbuje krzyczeć, by go zauważyć.
szczegóły|
|
|
|
|
|
Koszty i Zużycie |
|
|---|---|
|
Cena
74200 - 87400 zł
|
Cena
153800 - 202500 zł
|
|
Zużycie L/100km
-
|
Zużycie L/100km
7 - 7.4 L
|
|
Zużycie kWh/100km
13.2 - 14.1 kWh
|
Zużycie kWh/100km
-
|
|
Zasięg elektryczny
225 - 228 km
|
Zasięg elektryczny
-
|
|
Pojemność baterii
26.80 kWh
|
Pojemność baterii
-
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
157 - 168 g/km
|
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Pojemność zbiornika paliwa
56 - 58 L
|
Wymiary i Nadwozie |
|
|---|---|
|
Typ nadwozia
SUV
|
Typ nadwozia
SUV
|
|
Miejsca siedzące
4
|
Miejsca siedzące
5
|
|
Drzwi
5
|
Drzwi
5
|
|
Masa własna
1013 - 1050 kg
|
Masa własna
1629 - 1671 kg
|
|
Pojemność bagażnika
308 L
|
Pojemność bagażnika
583 L
|
|
Długość
3701 mm
|
Długość
4690 mm
|
|
Szerokość
1583 mm
|
Szerokość
1860 mm
|
|
Wysokość
1519 mm
|
Wysokość
1695 mm
|
|
Maksymalna pojemność bagażnika
1004 L
|
Maksymalna pojemność bagażnika
2019 L
|
|
Ładowność
265 - 302 kg
|
Ładowność
-
|
Silnik i Wydajność |
|
|---|---|
|
Typ silnika
Elektryczny
|
Typ silnika
Mild Hybrid Benzyna
|
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
|
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
|
Szczegóły skrzyni biegów
Automatyczna skrzynia biegów
|
|
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła
|
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła, Napęd na cztery koła
|
|
Moc KM
44 - 65 KM
|
Moc KM
141 KM
|
|
Przyspieszenie 0-100km/h
13.7 - 19.1 s
|
Przyspieszenie 0-100km/h
10.5 - 10.9 s
|
|
Maksymalna prędkość
125 km/h
|
Maksymalna prędkość
195 km/h
|
|
Moment obrotowy
113 - 125 Nm
|
Moment obrotowy
238 Nm
|
|
Liczba cylindrów
-
|
Liczba cylindrów
4
|
|
Moc kW
33 - 48 kW
|
Moc kW
104 kW
|
|
Pojemność silnika
-
|
Pojemność silnika
2488 cm3
|
Ogólne |
|
|---|---|
|
Rok modelowy
2024
|
Rok modelowy
2025
|
|
Klasa efektywności CO2
A
|
Klasa efektywności CO2
F
|
|
Marka
Dacia
|
Marka
Mazda
|
Dacia Spring jest dostępny z napędem Napęd na przednie koła.
Wyświetlane ceny i dane są szacunkowe, oparte na niemieckich cenach katalogowych i mogą się różnić w zależności od kraju. Te informacje nie stanowią wiążącej oferty.