Porównaj osiągi, bagażnik, zużycie i cenę jednym rzutem oka.
Sprawdź, który samochód będzie dla Ciebie lepszym wyborem – Ford Transit Transporter czy Renault Master Transporter?
In the bustling world of cargo vans, the Ford Transit and Renault Master are titans, each bringing their unique blend of engineering and innovation to the table. As the debate rages on over which transporter reigns supreme, let's delve into the technical aspects and recent innovations of these two impressive vehicles.
The Ford Transit offers a versatile engine lineup, featuring both diesel and electric options. With horsepower ranging from 105 to 269, the Transit is equipped to handle various demands. The diesel engines come with either a manual or automatic gearbox, while the electric variant boasts a reduction gearbox. For the eco-conscious, the Transit’s electric range reaches up to 317 km, powered by a 68 kWh battery. Torque is a strong point for Transit, offering between 310 and 430 Nm across its range.
Not to be outdone, the Renault Master matches the Transit with its own versatile engine choices. It offers diesel engines delivering between 105 and 180 HP, alongside an all-electric option. The Master’s top electric range hits 409 km, setting a high bar in the segment. Transmission options include both manual and automated manual gearboxes, providing a smooth driving experience. Torque stands robust as well, ranging from 245 to 400 Nm.
For fuel consumption, the Ford Transit offers competitive figures, with diesel variants consuming between 7.9 to 10.3 L/100km and electric consumption ranging from 21.3 to 32 kWh/100km. The Transit further offers an eco-friendly edge with its CO2 efficiency class ranging from A to G, reflecting its commitment to lower emissions.
The Renault Master shows its strengths in fuel efficiency as well. Diesel options have a consumption of 7.4 to 13.7 L/100km, and its electric variant ranges from 25.1 to 31 kWh/100km. Its CO2 efficiency classifications vary but include top scores, emphasizing Renault's push towards sustainability.
The Ford Transit measures a range of lengths from 5531 mm to 6704 mm, a width of 2059 mm, and height variations between 2530 mm and 2778 mm. This provides ample room for cargo and passengers, especially with payload capacities hitting up to 2607 kg.
The Renault Master slightly edges out in dimensions, boasting lengths from 5075 mm to 6875 mm. Its width spans up to 2080 mm with heights reaching 2808 mm. The Master supports substantial payloads as well, offering capacities exceeding 2000 kg in select models.
Both vehicles integrate innovations that advance comfort and utility for drivers and passengers. The Ford Transit comes with numerous seating configurations, offering 3 to 6 seats, tailored for varied business needs. The introduction of an all-wheel drive variant adds an extra level of adaptability on challenging road surfaces.
The Renault Master capitalizes on its spacious design, supporting configurations with up to 7 seats. Its modern touch includes advancements in automated manual transmissions and impressive acceleration metrics within its electric models, showcasing versatility.
Choosing between the Ford Transit and Renault Master depends largely on specific needs, whether it's maximum cargo space, superior electric range, or engine power. The Transit shines with its versatile configurations and robust eco-friendly technology, while the Master excels in range and spacious designs. Both models deliver innovations that keep them competitive in the ever-evolving transporter market, promising reliability, efficiency, and performance.
Cena zakupu i efektywność to często pierwsze kryteria przy wyborze auta. Tutaj widać, który model lepiej wypada w dłuższej perspektywie – przy tankowaniu, ładowaniu lub zakupie.
Renault Master Transporter ma lekko przewagę cenową – jego cena zaczyna się od 184500 zł, podczas gdy Ford Transit Transporter kosztuje 204700 zł. Różnica wynosi około 20180 zł.
W spalaniu również widać różnice: Renault Master Transporter zużywa 6.80 L i jest tym samym lekko oszczędniejszy niż Ford Transit Transporter, który spala 7.90 L. To około 1.10 L różnicy na 100 km.
Pod względem zużycia energii przewagę ma Ford Transit Transporter: z wynikiem 21.30 kWh na 100 km jest minimalny bardziej wydajny niż Renault Master Transporter, który zużywa 22.70 kWh. Różnica to około 1.40 kWh.
Pod względem zasięgu Renault Master Transporter wypada oczywisty lepiej: osiąga do 448 km, czyli około 131 km więcej niż Ford Transit Transporter.
Moc, moment obrotowy i przyspieszenie wiele mówią o tym, jak auto prowadzi się na co dzień. Tu widać, kto oferuje więcej dynamiki.
Pod względem mocy silnika Ford Transit Transporter ma oczywisty przewagę – 269 KM zamiast 170 KM. To różnica około 99 KM KM.
Pod względem prędkości maksymalnej Renault Master Transporter jest zauważalny lepszy – osiąga 176 km/h, podczas gdy Ford Transit Transporter kończy na 120 km/h. Różnica to około 56 km/h.
Różnica widoczna jest również w momencie obrotowym: Ford Transit Transporter ciągnie w niewielkim stopniu mocniej – 430 Nm wobec 380 Nm. Różnica to około 50 Nm.
Samochód rodzinny czy codzienny towarzysz – który oferuje więcej miejsca, komfortu i elastyczności?
Oba samochody oferują miejsce dla 6 osób.
Pod względem masy własnej Ford Transit Transporter jest prawie niezauważalny lżejszy – 2074 kg wobec 2128 kg. Różnica to około 54 kg kg.
W maksymalnej pojemności ładunkowej Renault Master Transporter wypada prawie niezauważalny lepiej – do 14800 L, czyli o około 700 L więcej niż Ford Transit Transporter.
Pod względem ładowności Ford Transit Transporter wypada wyraźny lepiej – 2607 kg wobec 1859 kg. Różnica to około 748 kg kg.
Ford Transit Transporter okazał się ma tylko małą przewagę i tym samym zdobywa tytuł DriveDuel Champion!
W tym porównaniu Ford Transit Transporter to bardziej wszechstronny wybór.
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
Ford Transit to żywiołowy i praktyczny partner dla firm i majsterkowiczów, który łączy bezpretensjonalną użytkowość z solidnym wykonaniem. Nie oczaruje emocjami jak sportowy samochód, ale za to nie zawiedzie w codziennej robocie — prosty w obsłudze, wytrzymały i gotowy na każde zlecenie.
szczegóły
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
|
@ Ford Motor Company / Ford Media Center
|
|
|
|
|
Koszty i Zużycie |
|
|---|---|
|
Cena
204700 - 354100 zł
|
Cena
184500 - 283800 zł
|
|
Zużycie L/100km
7.9 - 10.3 L
|
Zużycie L/100km
6.8 - 7.7 L
|
|
Zużycie kWh/100km
21.3 - 32 kWh
|
Zużycie kWh/100km
22.7 - 25.3 kWh
|
|
Zasięg elektryczny
247 - 317 km
|
Zasięg elektryczny
406 - 448 km
|
|
Pojemność baterii
68 kWh
|
Pojemność baterii
-
|
|
CO2
0 - 270 g/km
|
CO2
0 - 203 g/km
|
|
Pojemność zbiornika paliwa
70 L
|
Pojemność zbiornika paliwa
80 L
|
Wymiary i Nadwozie |
|
|---|---|
|
Typ nadwozia
Van
|
Typ nadwozia
Van
|
|
Miejsca siedzące
3 - 6
|
Miejsca siedzące
3 - 6
|
|
Drzwi
4
|
Drzwi
4
|
|
Masa własna
2074 - 2765 kg
|
Masa własna
2128 - 2461 kg
|
|
Pojemność bagażnika
-
|
Pojemność bagażnika
-
|
|
Długość
5531 - 6704 mm
|
Długość
5685 - 6315 mm
|
|
Szerokość
2059 mm
|
Szerokość
2080 mm
|
|
Wysokość
2530 - 2778 mm
|
Wysokość
2498 - 2778 mm
|
|
Maksymalna pojemność bagażnika
9300 - 14100 L
|
Maksymalna pojemność bagażnika
5200 - 14800 L
|
|
Ładowność
735 - 2607 kg
|
Ładowność
1041 - 1859 kg
|
Silnik i Wydajność |
|
|---|---|
|
Typ silnika
Diesel, Elektryczny
|
Typ silnika
Diesel, Elektryczny
|
|
Skrzynia biegów
Manuel, Automatyczna
|
Skrzynia biegów
Manuel, Automatyczna
|
|
Szczegóły skrzyni biegów
Manualna skrzynia biegów, Automatyczna skrzynia biegów, Reduktor
|
Szczegóły skrzyni biegów
Manualna skrzynia biegów, Reduktor, Automatyczna skrzynia biegów
|
|
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła, Napęd na tylne koła, Napęd na cztery koła
|
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła
|
|
Moc KM
105 - 269 KM
|
Moc KM
105 - 170 KM
|
|
Przyspieszenie 0-100km/h
-
|
Przyspieszenie 0-100km/h
13.50 s
|
|
Maksymalna prędkość
120 km/h
|
Maksymalna prędkość
90 - 176 km/h
|
|
Moment obrotowy
310 - 430 Nm
|
Moment obrotowy
300 - 380 Nm
|
|
Liczba cylindrów
4
|
Liczba cylindrów
4
|
|
Moc kW
77 - 198 kW
|
Moc kW
77 - 125 kW
|
|
Pojemność silnika
1996 cm3
|
Pojemność silnika
1997 cm3
|
Ogólne |
|
|---|---|
|
Rok modelowy
2019 - 2024
|
Rok modelowy
2024 - 2025
|
|
Klasa efektywności CO2
G, A
|
Klasa efektywności CO2
G, A
|
|
Marka
Ford
|
Marka
Renault
|
Dostępne wersje obejmują Napęd na przednie koła, Napęd na tylne koła albo Napęd na cztery koła.
Wyświetlane ceny i dane są szacunkowe, oparte na niemieckich cenach katalogowych i mogą się różnić w zależności od kraju. Te informacje nie stanowią wiążącej oferty.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España