Renault Master Transporter Van - od 198 100 zł

Renault Master to twardy zawodnik na rynku dostawczaków — przestronny, praktyczny i stworzony do ciężkiej pracy. Za kierownicą nie zachwyca ekstrawagancją, ale daje pewność i niskie koszty użytkowania, co dla wielu kupujących jest wartością samą w sobie.

Opinie i społeczność

Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące Renault Master Transporter w jednym miejscu.

Do społeczności

Dane techniczne, wersje i ceny

Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.

Do danych technicznych

Alternatywne modele aut

Odkryj podobne modele i możliwe alternatywy dla tego pojazdu.

Do alternatyw

od 198 100 zł
Master Transporter

Renault Master Transporter

  • Typ silnika Elektryczny, Diesel
  • Skrzynia biegów Automatyczna, Manuel
  • Rodzaj napędu Napęd na przednie koła, Napęd na tylne koła
  • Moc KM 130 - 170 KM
  • Zużycie L/100km 6,8 - 12,1 L/100km
  • Zużycie kWh/100km 22,6 - 25,7 kWh/100km
  • Zasięg elektryczny 177 - 448 km

Wygląd i pierwsze wrażenie

Renault Master Transporter trzyma się sprawdzonej, praktycznej estetyki: prostokątna bryła i wyraźne linie mówią jasno — to narzędzie, nie show-car. W zależności od wersji długość sięga do 6315 mm, szerokość to około 2080 mm, a wysokość może dochodzić do 2778 mm, więc obecność na drodze jest wyraźna i trudno go przeoczyć. Projekt cechuje solidność i funkcjonalne detale, jak szerokie drzwi boczne i tylny otwór ułatwiający załadunek, co w praktyce przekłada się na mniejsze nerwy przy codziennych manewrach.

Kokpit i obsługa bez zbędnych ceregieli

Wnętrze Mastera stawia na trwałość i ergonomię: twarde plastiki i łatwe w czyszczeniu powierzchnie nie oszukują — to furgon użytkowy, a nie limuzyna. Miejsce pracy kierowcy jest praktyczne, z licznymi schowkami i miejscem na dokumenty, kubki i narzędzia, a układ przełączników jest przejrzysty, co ułatwia obsługę podczas jazdy. Dostępne są układy siedzeń 3- i 6-osobowe oraz opcje manualnej lub automatycznej skrzyni, więc konfiguracja wnętrza dopasuje się do potrzeb ekipy.

Ładownia, która robi robotę

Master słynie z przestrzeni ładunkowej: pojemność w najrozsądniejszych konfiguracjach sięga nawet około 14 800 l, a ładowność może wynosić do kilkunastu setek kilogramów zależnie od wersji, co pozwala zabrać kilka europalet lub sporą część wyposażenia budowy. Dzięki różnym długościom i wysokościom nadwozia (L2, L3, H2, H3) dopasowanie do zadań od dostaw miejskich po transport większych ładunków jest proste, a szerokie tylne drzwi i niski próg ułatwiają ładowanie. W praktyce oznacza to mniej kursów, szybsze załadunki i większą elastyczność przy realizacji zleceń.

Jak się nim jeździ — bruk, autostrada, miasto

Na drodze Master jest przewidywalny i stabilny, napęd na przednie koła poprawia prowadzenie przy lekkim załadunku, a układ zawieszenia tłumi nierówności w sposób akceptowalny dla klasy użytkowej. Pod maską dostępne są jednostki Diesla o mocy od 105 do 170 KM z momentem obrotowym rzędu 330–380 Nm, co przy pełnym ładunku daje wystarczający zapas mocy do wyprzedzania i podjazdów; dla wariantu elektrycznego moc to około 143 KM. Przyspieszenie do setki dla wybranych wersji wynosi około 13,5 s, co w codziennym użytkowaniu oznacza komfortowe włączenie się do ruchu, choć nie jest to sportowy charakter — nacisk położono na trwałość i przewidywalność.

Koszty użytkowania: paliwo, prąd i zasięgi

Dieselowe Mastery deklarują zużycie w granicach około 6,8–7,7 l/100 km, a zbiornik ma około 80 l, co przy umiarkowanym stylu jazdy daje zasięg rzędu nawet około 1 000 km teoretycznie, choć realnie zasięg spada przy ciężkim ładunku i w mieście. Wersje E-Tech oferują elektryczny zasięg WLTP do około 409–448 km przy zużyciu około 22–25 kWh/100 km, ale w praktyce przy pełnym obciążeniu i w niskich temperaturach można spodziewać się mniejszego zasięgu. Decyzja między dieslem a elektrykiem powinna zależeć od profilu zadań: długodystansowe kursy z ciężkim ładunkiem zwykle lepiej obsłuży diesel, a praca w miastach i strefach zero-emisji faworyzuje E-Tech.

Wsparcie kierowcy i łączność — nie nadrobi luksusem, ale ochrania

Master ma podstawowy pakiet asystentów przydatnych w codziennej pracy: systemy hamowania awaryjnego, asystent pasa, czujniki parkowania i opcjonalne kamery, które ułatwiają manewry i poprawiają bezpieczeństwo załadunku. System multimedialny oferuje łączność ze smartfonami, nawigację i czytelny ekran, choć interfejs pozostaje skoncentrowany na funkcjonalności, a nie na efektowności. Dla flot i rzemieślników najważniejsze jest to, że elektronika pomaga oszczędzać czas i ograniczać ryzyko uszkodzeń przy manewrach.

Dla kogo Renault Master Transporter?

To pojazd dla firm i osób potrzebujących solidnej, wszechstronnej platformy transportowej — od ekip budowlanych, przez firmy kurierskie, aż po konwersje na kampery czy specjalistyczne zabudowy. Oferta obejmuje wiele wersji nadwozia i wariantów silnikowych, od diesla 105–170 KM z manualnymi i automatycznymi skrzyniami po elektryczne E-Tech o mocy 143 KM z zasięgiem WLTP około 400–450 km, co pozwala dopasować Mastera do potrzeb i ograniczeń prawnych (dopuszczalna masa 3,3–4,0 t). W praktyce wybór sprowadza się do tego, czy priorytetem są długie trasy i maksymalna ładowność, czy praca w mieście z potrzebą zerowej emisji.

Najlepsze porównania samochodów

Nissan Interstar
Renault Master Transporter
VS
Nissan Interstar i Renault Master Transporter w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy. || Zastanawiasz się, czy wybrać Nissan Interstar, czy Renault Master Transporter? W …
Citroen Jumper
Renault Master Transporter
VS
Citroen Jumper i Renault Master Transporter w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy. || Zastanawiasz się, czy wybrać Citroen Jumper, czy Renault Master Transporter? W naszym …
serpimg_2EkqG5

Opinie

Brak opinii. Podziel się swoim doświadczeniem i pomóż innym podjąć decyzję.

Koszty i Zużycie
Cena
198 100 - 279 900 zł
Zużycie L/100km
6,8 - 12,1 L/100km
Zużycie kWh/100km
22,6 - 25,7 kWh/100km
Zasięg elektryczny
177 - 448 km
Pojemność baterii
-
CO2
0 - 318 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
Van
Miejsca siedzące
3
Drzwi
-
Masa własna
2 128 - 2 598 kg
Pojemność bagażnika
-
Długość
-
Szerokość
2 080 mm
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
902 - 1 846 kg

Silnik i osiągi
Typ silnika
Elektryczny, Diesel
Skrzynia biegów
Automatyczna, Manuel
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor, Manualna skrzynia biegów, Automatyczna skrzynia biegów
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła, Napęd na tylne koła
Moc KM
130 - 170 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
13,5 s
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
300 - 380 Nm
Liczba cylindrów
4
Moc kW
96 - 125 kW
Pojemność silnika
1 997 cm3

Ogólne
Rok modelowy
2 024 - 2 026
Klasa efektywności CO2
A, G
Marka
Renault

Najlepsze porównania samochodów

Jeep Grand Cherokee
Renault Master Transporter
VS
Jeep Grand Cherokee i Renault Master Transporter w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy. || Zastanawiasz się, czy wybrać Jeep Grand Cherokee, czy Renault Master …
Renault Master Bus
Renault Master Transporter
VS
Renault Master Bus i Renault Master Transporter w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy. || Zastanawiasz się, czy wybrać Renault Master Bus, czy Renault Master Transporter? …
Renault Master Transporter
Toyota Proace Max
VS
Renault Master Transporter i Toyota Proace Max w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy. || Zastanawiasz się, czy wybrać Renault Master Transporter, czy Toyota Proace Max? W …
Renault Master Transporter
VW ID.3
VS
Renault Master Transporter i VW ID.3 w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy. || Zastanawiasz się, czy wybrać Renault Master Transporter, czy VW ID.3? W naszym porównaniu …
Renault Master Transporter
VW T-Roc
VS
Renault Master Transporter i VW T-Roc w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy. || Zastanawiasz się, czy wybrać Renault Master Transporter, czy VW T-Roc? W naszym porównaniu …
Renault Master Transporter
Bentley Flying Spur
VS
Renault Master Transporter i Bentley Flying Spur w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy. || Zastanawiasz się, czy wybrać Renault Master Transporter, czy Bentley Flying …
Renault Master Transporter
Rolls-Royce Ghost
VS
Renault Master Transporter i Rolls-Royce Ghost w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy. || Zastanawiasz się, czy wybrać Renault Master Transporter, czy Rolls-Royce Ghost? W …
Renault Master Transporter
smart #5
VS
Renault Master Transporter i smart #5 w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy. || Zastanawiasz się, czy wybrać Renault Master Transporter, czy smart #5? W naszym porównaniu …
Jakie rodzaje napędu ma Renault Master Transporter?

Dostępne wersje obejmują Napęd na przednie koła lub Napęd na tylne koła.

DriveDuel wykorzystuje analizę danych i sztuczną inteligencję do analizy danych pojazdów oraz tworzenia treści. Treści są regularnie sprawdzane i ulepszane. Wyświetlane ceny są wartościami orientacyjnymi opartymi na niemieckich cenach katalogowych, dostosowanych do stawek VAT obowiązujących w danym kraju. Podatki rejestracyjne obowiązujące w poszczególnych krajach nie są uwzględnione. Informacje te nie są prawnie wiążące.