VS

Suzuki Vitara vs Dacia Duster porównanie

Porównaj moc (184 KM vs 158 KM), bagażnik i cenę (120 800 zł vs 83 400 zł ) w jednym miejscu. Sprawdź, który samochód jest lepszym wyborem – Suzuki Vitara czy Dacia Duster.

Suzuki Vitara vs Dacia Duster: najważniejsze różnice

Suzuki Vitara

4,5 (5 Opinie)
oceń
  • w niewielkim stopniu większa moc
  • widocznie szybszy od 0 do 100 km/h
  • ledwo lżejszy
szczegóły

Dacia Duster

4,8 (3 Opinie)
oceń
  • zdecydowanie tańszy
  • w niewielkim stopniu bardziej oszczędny
  • zauważalnie większy bagażnik
szczegóły

Wszystkie szczegóły dotyczące osiągów, zużycia paliwa, zasięgu i pojemności bagażnika znajdziesz w porównaniu technicznym poniżej – wraz z opiniami użytkowników o obu modelach.

By Achim Sedelmaier

Vitara

Dacia Duster VS Suzuki Vitara – które SUV-y naprawdę pasują do Twojego życia?

Dacia Duster i Suzuki Vitara to dwa pragmatyczne crossovery, ale z innym charakterem i priorytetami. Duster stawia na maksymalny użytek z każdego centymetra i portfela, Vitara odpowiada lekkością, łatwością prowadzenia i zimową pewnością. W codziennym użytkowaniu Duster daje poczucie solidności i spokoju, a Vitara – zwinności i gotowości do manewru. Różnią się też odczuwalnie w sposobie przyspieszania i akustyce, co wychodzi na jaw w trasie. To zestawienie pokazuje, gdzie każda z nich ma realną przewagę i dla kogo będzie lepszym wyborem.

Duster

Charakter i prowadzenie: spokój kontra zwinność

Duster jeździ miękko i niewymuszenie, nastawiony na komfort oraz przyczepność na gorszych nawierzchniach, a z opcjonalnym napędem 4x4 potrafi zaskoczyć poza asfaltem. Vitara jest lżejsza w odczuciu, chętniej skręca i szybciej reaguje na gaz – to ona daje więcej werwy przy wyprzedzaniu. Jej układ kierowniczy bywa jednak mniej czytelny w okolicach położenia na wprost, co w mieście wymaga drobnych korekt. Na drogach z łatami i krawężnikami Duster lepiej wygładza nierówności, Vitara odpłaca większą ochotą do zmiany kierunku. Obie mogą mieć napęd na cztery koła, ale Duster mocniej akcentuje kompetencje w lekkim terenie, Vitara – przewidywalność na śliskim.

Vitara

Wnętrze i ergonomia: funkcjonalność różnymi drogami

W kabinie Dustera czuć świeższy projekt: prosta obsługa, sporo fizycznych przycisków i praktyczne dodatki typu uchwyty YouClip, choć materiały pozostają twarde i użytkowe. Multimedia spełniają codzienne potrzeby, ale nie rozpieszczają finezją grafiki czy logiką głośności. Vitara stawia na klasyczne pokrętła i przyciski – to intuicyjne i szybkie w praktyce – lecz całość wygląda i działa bardziej po staremu, a system multimedialny potrafi zwolnić i bywa uparty w trakcie jazdy. Fotele w Dusterze są wygodne na co dzień, choć nie trzymają ciała bardzo mocno; w Vitarze są prostsze i mniej podpierają lędźwie. Odbiór jakości w obu to raczej solidność niż finezja, z lekkim plusem dla nowszej koncepcji Dustera.

Duster

Praktyczność i bagaż: jedna rodzinna, druga kompaktowa

Duster wygrywa, gdy liczy się przestrzeń: z tyłu dwójka dorosłych ma swobodę, a bagażnik chętniej łyka wózki, wędkę i graty na weekend, choć próg załadunku mógłby być niższy. Środkowe miejsce z tyłu jest twarde i mało wygodne, ale na co dzień rodzina doceni łatwą pielęgnację i praktyczne rozwiązania. Vitara sprawdzi się z mniejszym ekwipunkiem: ustawny kufer jest pojemny „na zakupy i plecaki”, lecz na rodzinne wyjazdy wymaga lepszej selekcji bagażu. Montaż fotelików w obu przebiega bez stresu, a w Vitarze pomaga szerokie otwarcie drzwi i dobra widoczność. Jeśli planujesz campingowy tryb życia i akcesoria, Duster oferuje więcej realnych możliwości zagospodarowania przestrzeni.

Vitara

Miasto i dojazdy: widoczność czy elektryczna płynność

W mieście Vitara błyszczy prostotą: duże szyby, kompaktowe gabaryty i lekkość prowadzenia sprawiają, że parkowanie i wąskie uliczki to jej żywioł. Duster także jest przyjazny, ma wysoką pozycję za kierownicą i łatwe manewry, ale grubsze słupki wymagają większej uwagi – kamera 360° pomaga, choć obraz mógłby być ostrzejszy. Hybrydowy Duster często rusza i toczy się po cichu, co uspokaja korki i sprzyja niskim kosztom paliwa. W Vitarze lepiej wypada miękka hybryda pod względem naturalności reakcji; pełny hybrydowy układ potrafi być mniej harmonijny w stop‑and‑go. Jeśli priorytetem jest bezstresowa widoczność i zwrotność – Vitara, jeśli płynność i oszczędność w korkach – Duster.

Duster

Trasa i koszty: osiągi kontra wartość

Na autostradzie różnice też są wyczuwalne: Vitara czuje się żwawiej przy zmianie prędkości, Duster preferuje równy, spokojny rytm. Obie są głośniejsze niż czołówka segmentu, z wyraźnymi szumami i – w Vitarze pełnej hybrydzie – częstszą pracą przekładni, a w Dusterze donośniejszym toczniem na wyższych prędkościach. Po stronie portfela Duster kusi wyraźnie niższą ceną wejścia i korzystną ekonomią w codziennym ruchu, szczególnie miejskim. Vitara odpowiada reputacją prostej, trwałej techniki i lekką konstrukcją, która daje kierowcy poczucie rezerwy przy wyprzedzaniu. Szukasz maksimum przestrzeni, możliwości poza asfaltem i najlepszej relacji złotówki do użyteczności – wybierzesz Dustera; stawiasz na zwinność, świetną widoczność i zimową pewność prowadzenia – trafisz w Vitarę, a szczegóły poniżej dopełnią obrazu różnic technicznych.

Szczegóły techniczne: konkretne różnice między modelami

Vitara

Koszty i zużycie

W kwestii ekonomii oba modele pokazują ciekawe różnice.

Dacia Duster jest zdecydowanie tańszy – jego cena zaczyna się od 83 400 zł , podczas gdy Suzuki Vitara kosztuje 120 800 zł . Różnica wynosi około 37 383 zł.

W spalaniu również widać różnice: Dacia Duster zużywa 4,7 L/100km i jest tym samym w niewielkim stopniu oszczędniejszy niż Suzuki Vitara, który spala 5,3 L/100km. To około 0,6 L/100km różnicy.

Duster

Silnik i osiągi

Moc, moment i przyspieszenie to klasyczne parametry, na których skupiają się entuzjaści – tu widać ciekawe różnice.

Pod względem mocy silnika Suzuki Vitara ma w niewielkim stopniu więcej mocy184 KM zamiast 158 KM. To różnica około 26 KM.

W przyspieszeniu 0–100 km/h Suzuki Vitara jest widocznie szybszy – 7,4 s wobec 9,4 s. Różnica wynosi około 2 s sekundy.

Różnica widoczna jest również w momencie obrotowym: Suzuki Vitara ciągnie wyraźnie mocniej – 307 Nm wobec 230 Nm. Różnica to około 77 Nm.

Vitara

Przestrzeń i praktyczność

Samochód rodzinny czy codzienny towarzysz – który oferuje więcej miejsca, komfortu i elastyczności?

Oba samochody oferują miejsce dla 5 osób.

Pod względem masy własnej Suzuki Vitara jest ledwo lżejszy – 1 255 kg wobec 1 377 kg. Różnica to około 122 kg.

Pod względem pojemności bagażnika Dacia Duster oferuje zauważalnie więcej miejsca – 517 L wobec 375 L. To różnica około 142 L litrów.

Pod względem ładowności Dacia Duster wypada prawie niezauważalnie lepiej – 453 kg wobec 425 kg. Różnica to około 28 kg.

Kto wygrywa wyścig w analizie danych?

Suzuki Vitara jest zdecydowanie lepszy w obiektywnym porównaniu danych.
Ta ocena pokazuje jedynie, który model zdobywa więcej punktów na papierze – nie który z dwóch samochodów jest dla Ciebie właściwy.

od 120 800 zł
Vitara

Suzuki Vitara

  • Typ silnika : Mild Hybrid Benzyna, Elektryczny
  • Skrzynia biegów : Automatyczna, Manuel
  • Rodzaj napędu : Napęd na przednie koła, Napęd na cztery koła
  • Moc KM : 110 - 184 KM
  • Zużycie L/100km : 5,3 - 5,8 L/100km
  • Zużycie kWh/100km : 14,9 - 16,6 kWh/100km
  • Zasięg elektryczny : 344 - 426 km
Suzuki Vitara
Dacia Duster

Koszty i Zużycie

Zobacz analizę szczegółową

Silnik i osiągi

Zobacz analizę szczegółową

Wymiary i Nadwozie

Zobacz analizę szczegółową

Suzuki Vitara

Suzuki Vitara to praktyczny i wszechstronny SUV, który dobrze sprawdza się zarówno w miejskiej dżungli, jak i podczas wyjazdów za miasto. Oferuje solidne wykonanie, wygodne wnętrze i ekonomiczną eksploatację, co czyni go rozsądnym wyborem dla osób szukających niezawodnego auta na co dzień.

szczegóły

Dacia Duster

Dacia Duster to praktyczny i wytrzymały SUV oferujący sporo miejsca i prostą, funkcjonalną aranżację wnętrza. To rozsądny wybór dla osób szukających solidnego auta za rozsądną cenę, choć nie oczekuj luksusowych materiałów ani zaawansowanych gadżetów.

szczegóły
Suzuki Vitara
Dacia Duster

Koszty i Zużycie

Cena
120 800 - 188 800 zł
Cena
83 400 - 127 800 zł
Zużycie L/100km
5,3 - 5,8 L/100km
Zużycie L/100km
4,7 - 7,6 L/100km
Zużycie kWh/100km
14,9 - 16,6 kWh/100km
Zużycie kWh/100km
-
Zasięg elektryczny
344 - 426 km
Zasięg elektryczny
-
Pojemność baterii
-
Pojemność baterii
-
CO2
0 - 137 g/km
CO2
107 - 140 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie

Typ nadwozia
SUV
Typ nadwozia
SUV
Miejsca siedzące
5
Miejsca siedzące
5
Drzwi
-
Drzwi
-
Masa własna
1 255 - 1 935 kg
Masa własna
1 377 - 1 559 kg
Pojemność bagażnika
310 - 375 L
Pojemność bagażnika
348 - 517 L
Długość
-
Długość
-
Szerokość
1 775 - 1 800 mm
Szerokość
1 813 mm
Wysokość
-
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
395 - 425 kg
Ładowność
402 - 453 kg

Silnik i osiągi

Typ silnika
Mild Hybrid Benzyna, Elektryczny
Typ silnika
Mild Hybrid Benzyna, Hybryda pełna, LPG
Skrzynia biegów
Automatyczna, Manuel
Skrzynia biegów
Manuel, Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Automatyczna skrzynia biegów, Manualna skrzynia biegów
Szczegóły skrzyni biegów
Manualna skrzynia biegów, Zautomatyzowana manualna, Automatyczna dwusprzęgłowa
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła, Napęd na cztery koła
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła, Napęd na cztery koła
Moc KM
110 - 184 KM
Moc KM
115 - 158 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
7,4 - 9,6 s
Przyspieszenie 0-100 km/h
9,4 - 11,7 s
Maksymalna prędkość
-
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
193 - 307 Nm
Moment obrotowy
190 - 230 Nm
Liczba cylindrów
4
Liczba cylindrów
3 - 4
Moc kW
81 - 135 kW
Moc kW
84 - 116 kW
Pojemność silnika
1 373 cm3
Pojemność silnika
1 199 - 1 789 cm3

Ogólne

Rok modelowy
2 025 - 2 026
Rok modelowy
2 025 - 2 026
Klasa efektywności CO2
D, E, A
Klasa efektywności CO2
D, C
Marka
Suzuki
Marka
Dacia
DriveDuel wykorzystuje analizę danych i sztuczną inteligencję do analizy danych pojazdów oraz tworzenia treści. Treści są regularnie sprawdzane i ulepszane. Wyświetlane ceny są wartościami orientacyjnymi opartymi na niemieckich cenach katalogowych, dostosowanych do stawek VAT obowiązujących w danym kraju. Podatki rejestracyjne obowiązujące w poszczególnych krajach nie są uwzględnione. Informacje te nie są prawnie wiążące.