Skonfiguruj i porównaj modele Dacia

Wygląd: prostota, która działa

Dacia gra prostotą i funkcjonalnością zamiast designerskich fajerwerków. Silne akcenty SUV‑owe w modelach takim jak Duster i Bigster, kompaktowe proporcje Sandero i Jogger oraz uśmiech elektrycznego Springa tworzą spójny i rozpoznawalny język stylistyczny. Efekt końcowy to auta, które wyglądają solidnie na drodze i dobrze wpisują się w codzienną rzeczywistość — bez udawania premium.

Wnętrze: praktyczne i bez nadęcia

W kabinie dominuje pragmatyzm: twarde, łatwe do utrzymania tworzywa, proste przyciski i ergonomia projektowana na funkcję, nie na efekciarstwo. Systemy audio i obsługi są czytelne, a fotele zazwyczaj wygodne na dłuższe trasy, choć wykończenie nie udaje, że jest luksusowe. W praktyce oznacza to wnętrza trwałe i tanie w eksploatacji, gdzie więcej energii przeznaczono na rzeczy użyteczne niż na zbędne ozdobniki.

Przestrzeń: miejsca jest więcej niż myślisz

Przestrzeń to mocna strona Dacii — Sandero oferuje bagażnik około 328 litrów, a Duster to już przestrzeń rzędu 445 litrów przy pięciu miejscach, co przekłada się na realne możliwości transportu zakupów i weekendowego bagażu. Jogger wyróżnia się modularnością i opcją siedmiu miejsc, dzięki czemu rodzina z dziećmi może zabrać więcej bagażu lub pasażerów bez kombinowania. Spring jako miejski elektryk jest kompaktowy, więc warto liczyć z mniejszym miejscem na bagaż, ale za to z niskimi kosztami użytkowania. W praktyce oznacza to, że Dacia potrafi być zarówno małym miejskim trolem jak i rodzinnym kombi, w zależności od potrzeby.

Jazda: komfort ponad sport

Jazda Dacią to nauka racjonalności — zawieszenie nastawione na komfort i prostą kontrolę, a nie na sportowe zawody. Silniki w gamie mają moc od około 65 do 150 KM, dzięki czemu przyspieszenie do 100 km/h najczęściej mieści się w przedziale około 10–12 sekund dla mocniejszych jednostek, podczas gdy Spring potrzebuje około 18–20 sekund ze względu na swój miejski, elektryczny charakter. Na drogach miejskich i autostradowych pojazdy zachowują się przewidywalnie, a Duster potrafi też zaoferować przyzwoitą dawkę pewności na lekkim terenie.

Ekonomia: paliwo i prąd pod kontrolą

Koszty eksploatacji są jednym z najważniejszych argumentów Dacii — benzynowe odmiany zazwyczaj spalają w cyklu mieszanym około 5–7 l/100 km, co przekłada się na niskie rachunki przy codziennym użytkowaniu. W ofercie jest też elektryczny Spring z silnikiem 33 kW (44 KM) i baterią rzędu ~27 kWh, z homologowanym zasięgiem WLTP około 230 km, co w mieście wystarcza na większość codziennych przejazdów. W praktyce zasięg elektryka zmniejszy się przy zimnie i szybkim tempie jazdy, więc realne 150–200 km w warunkach mieszanych to rozsądne oczekiwanie. Dla oszczędnych kierowców to kompromis: niższe koszty paliwa/prądu, ale też prostsze silniki i mniej zaawansowane rozwiązania oszczędnościowe niż w droższych konkurentach.

Asysty i multimedia: solidnie, bez presji

Asysty kierowcy i systemy multimedialne u Dacii skupiają się na tym, co najbardziej przydatne: tempomat, hamowanie awaryjne, asystent pasa ruchu i czytelny ekran dotykowy w dostępnych konfiguracjach. Ekrany mają zazwyczaj 7–8 cali, a Apple CarPlay i Android Auto są dostępne najczęściej w postaci przewodowej, co może przeszkadzać zwolennikom bezprzewodowych rozwiązań. Technologia u Dacii nie świeci nowościami, ale jest intuicyjna i łatwa w obsłudze, co w praktyce oznacza mniej problemów i tańszą naprawę.

Dla kogo to auto: rozsądek ponad promocję

Dacia to wybór dla tych, którzy szukają samochodu praktycznego, taniego w zakupie i utrzymaniu, a nie koniecznie szukają prestiżu. Modele takie jak Sandero czy Spring są ciekawe dla oszczędnych kierowców i rodzin szukających rozsądnej ceny, a Jogger i Duster sprawdzą się tam, gdzie potrzebna jest większa przestrzeń lub lekka terenowa zdolność. Dla firm, młodych rodzin czy osób kupujących pierwszy samochód Dacia oferuje klarowną ofertę: niewyszukana estetyka za to konkretna użyteczność i niskie koszty eksploatacji.