Ford Tourneo Custom Bus – Diesel, Hybryda Plug-in albo Elektryczny – od 234500 zł

Ford Tourneo Custom Bus zachwyca silnikiem Diesel, Hybryda Plug-in albo Elektryczny, 286 KM 307 km oraz atrakcyjną ceną od 234500 zł. Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.

od około 234 500 zł
2022_FORD_TOURNEO_TITANIUM_01-LOW

Ford Tourneo Custom

  • Typ silnika : Diesel, Hybryda Plug-in, Elektryczny
  • Skrzynia biegów : Manuel, Automatyczna
  • Rodzaj napędu : Napęd na przednie koła, Napęd na cztery koła, Napęd na tylne koła
  • Moc KM : 136 - 286 KM
  • Zużycie L/100km : 4.1 - 8.6 L
  • Zużycie kWh/100km : 24.2 - 25.2 kWh
  • Zasięg elektryczny : 49 - 307 km
@ Ford

Wygląd na drodze — spory, lecz dopracowany

Ford Tourneo Custom ma sylwetkę, która nie da się pomylić z kompaktowym hatchbackiem — długa maska, wysoki dach i wyraźne przetłoczenia nadają mu powagi i praktyczności. Z bliska linie próbują złamać typowy „vanowy” wizerunek nowoczesnymi światłami i subtelnymi detalami, dzięki czemu nie wygląda jak tylko narzędzie pracy. Dostępne są wersje w dwóch długościach nadwozia (około 5,05 m i 5,45 m), co pozwala dopasować auto do potrzeb przestrzennych bez rezygnacji z proporcji. Ford oferuje także wiele odmian napędu — od diesla, przez plug‑in hybrid, aż po w pełni elektryczną wersję — w różnych mocach i konfiguracjach skrzyń biegów i napędów.

@ Ford

Kokpit i materiały — praktyka ponad luksusem

Wnętrze stawia na funkcjonalność: trwałe tworzywa, mocne tkaniny lub opcjonalne skórzane wstawki i logicznie rozmieszczone przełączniki, co ułatwia codzienne użytkowanie. Fotel kierowcy oferuje dobrą widoczność i liczne schowki; kokpit nie męczy w długiej podróży, choć wykończenie nie konkuruje z segmentem premium. Systemy montażu siedzeń i przesuwne drzwi sprawiają, że wejście i konfiguracja przestrzeni są szybkie i intuicyjne. Wysoko usytuowane okna i duże lusterka przekładają się na realne ułatwienie manewrów w ruchu miejskim i na parkingu.

@ Ford

Miejsce na życie — od rodziny po sprzęt sportowy

Tourneo Custom to samochód stworzony z myślą o przewożeniu ludzi i bagażu; standardowo oferuje miejsce dla ośmiu pasażerów i elastyczność układu siedzeń. Pojemność bagażnika zależy od konfiguracji, zwykle od około 672 do 819 litrów przy standardowej obsadzie i do około 1 045–1 354 litrów w wersjach maksymalnie skonfigurowanych, co w praktyce oznacza możliwość zabrania dużych walizek, wózka dziecięcego lub sprzętu sportowego. Dłuższe nadwozie L2 zwiększa przestrzeń ładunkową i zakres zastosowań, za to manewrowanie w wąskich uliczkach staje się nieco trudniejsze. Nośność zwykle oscyluje w granicach ~700–800 kg, więc przewóz pięciu pasażerów i ciężkiego bagażu nie będzie problemem.

@ Ford

Jak jeździ — komfort zamiast sportowych ambicji

Układ jezdny stawia na wygodę: zawieszenie dobrze tłumi nierówności, a przy spokojnym tempie Tourneo Custom sprawia wrażenie stabilnego i przewidywalnego, choć przy ostrzejszym tempie pojawia się przechył nadwozia. Dieselowe jednostki 2.0 EcoBlue oferują moce rzędu 136–170 KM, a na szczycie gamy pojawiają się hybrydowe i elektryczne odmiany z mocą do 286 KM w najmocniejszym BEV, co przekłada się na elastyczność przy wyprzedzaniu i przyspieszaniu z obciążeniem. Napędy przedni, AWD i różne skrzynie biegów dają opcje adaptacji do specyficznych zadań, ale podstawowa charakterystyka pozostaje komfortowa, nie sportowa. Maksymalna prędkość ograniczona do około 150 km/h jasno definiuje typ użytkowania — trasy i autostrady z priorytetem na wygodę.

@ Ford

Koszty i zasięgi — realne liczby w codziennym użyciu

Wersje wysokoprężne wypadają oszczędnie w trasie: spalanie katalogowe to zwykle około 7,4–8,6 l/100 km, co w codziennej eksploatacji oznacza konkurencyjne koszty przy dużych przebiegach. Hybrydowe plug‑in dysponują łączną mocą około 233 KM i deklarowaną elektryczną autonomią około 51–52 km, a średnie zużycie w cyklu mieszanym spadać może do około 4,1–4,4 l/100 km przy częstym ładowaniu akumulatora, co czyni tę opcję rozsądną dla mieszanych tras miasto‑trasa. Elektryczne E‑Tourneo Custom oferuje realny zasięg w okolicach 297–307 km według WLTP i zużycie energii około 24–25 kWh/100 km, co w praktyce pozwala na codzienne trasy miejskie i krótsze wyjazdy bez tankowania. Wielkość baterii to zwykle ok. 64 kWh w BEV oraz około 11,8 kWh w PHEV, więc wybór napędu powinien zależeć od profilu użytkowania i dostępności ładowania.

@ Ford

Asystenci i ekranowe bajery — pomocne, choć nie inwazyjne

Tourneo Custom wyposażany jest w nowoczesne systemy wspomagające kierowcę: adaptacyjny tempomat, systemy utrzymania pasa, czujniki parkowania i kamery ułatwiające manewry z dużym autem. Infotainment z obsługą smartfonów i dotykowym ekranem zapewnia podstawową łączność i nawigację, a ergonomia menu jest praktyczna dla kierowców spędzających dużo czasu za kierownicą. Systemy te upraszczają codzienne korzystanie z auta, zwłaszcza przy częstym podwożeniu pasażerów lub manewrach w ciasnych przestrzeniach. Zależnie od wersji dostępne są też opcje ułatwiające załadunek i konfigurację siedzeń, co ma bezpośrednie przełożenie na użyteczność w pracy lub rodzinnych podróżach.

Dla kogo ten van — kto odnajdzie w nim wartość?

Tourneo Custom to propozycja dla rodzin potrzebujących dużej przestrzeni, firm oferujących przewozy osób oraz aktywnych użytkowników przewożących sprzęt i bagaże; wersje dieselowe pasują do intensywnego, długodystansowego użytkowania. PHEV będzie najlepszy dla tych, którzy mają mieszany profil tras i dostęp do ładowania, pozwalając na codzienne przejazdy na prąd i oszczędności na paliwie, natomiast BEV to opcja dla flot miejskich i użytkowników z możliwością codziennego ładowania i zasięgiem ~300 km. Nie jest to samochód dla szukających sportowych wrażeń lub ciasnych miejsc parkingowych, ale tam, gdzie liczy się przestrzeń, wygoda i uniwersalność, Tourneo Custom prezentuje mocne argumenty. Decyzja sprowadza się do kompromisu między zasięgiem, kosztami eksploatacji i potrzebą przestrzeni — Ford daje w tej gamie spory wybór.

Najlepsze porównania samochodów

Ford Tourneo Custom
Mercedes V Class
VS
Ford Tourneo Custom i Mercedes V-Klasse to dwa popularne modele w segmencie vanów, które oferują różne podejścia do komfortu i funkcjonalności. Tourneo Custom wyróżnia się nowoczesnym designem oraz przestronnością wnętrza, co czyni go idealnym wyborem dla rodzin i przedsiębiorstw. Z drugiej strony, V-Klasse kusi luksusowym wykończeniem i zaawansowanymi technologiami, co sprawia, że jest doskonałą opcją dla osób ceniących sobie elegancję i prestiż.
Ford Tourneo Custom
Peugeot Traveller
VS
When comparing the Ford Tourneo Custom and the Peugeot Traveller, it becomes clear that both vehicles excel in space and comfort, making them ideal choices for families or businesses on the move. The Tourneo Custom stands out with its powerful engine options and impressive towing capacity, while the Traveller impresses with its stylish design and advanced tech features. Ultimately, the decision may come down to personal preference in aesthetics and driving experience, as both models offer a strong balance of practicality and versatility.
2022_FORD_TOURNEO_TITANIUM_01-LOW @ Ford
2022_FORD_TOURNEO_TITANIUM_02-LOW @ Ford
2022_FORD_TOURNEO_TITANIUM_03-LOW @ Ford
2022_FORD_TOURNEO_TITANIUM_04-LOW @ Ford
2022_FORD_TOURNEO_TITANIUM_INTERIOR_04-LOW @ Ford
2022_FORD_TOURNEO_TITANIUM_INTERIOR_05-LOW @ Ford

Koszty i Zużycie
Cena
234500 - 347600 zł
Zużycie L/100km
4.1 - 8.6 L
Zużycie kWh/100km
24.2 - 25.2 kWh
Zasięg elektryczny
49 - 307 km
Pojemność baterii
11.8 - 64 kWh
CO2
0 - 226 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
55 - 63 L

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
Bus
Miejsca siedzące
8
Drzwi
4 - 5
Masa własna
2453 - 2707 kg
Pojemność bagażnika
672 - 819 L
Długość
5050 - 5450 mm
Szerokość
2032 mm
Wysokość
1958 - 1959 mm
Maksymalna pojemność bagażnika
1045 - 1354 L
Ładowność
620 - 847 kg

Silnik i Wydajność
Typ silnika
Diesel, Hybryda Plug-in, Elektryczny
Skrzynia biegów
Manuel, Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Manualna skrzynia biegów, Automatyczna skrzynia biegów, Skrzynia CVT, Reduktor
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła, Napęd na cztery koła, Napęd na tylne koła
Moc KM
136 - 286 KM
Przyspieszenie 0-100km/h
-
Maksymalna prędkość
150 km/h
Moment obrotowy
360 - 415 Nm
Liczba cylindrów
4
Moc kW
100 - 210 kW
Pojemność silnika
1996 - 2488 cm3

Ogólne
Rok modelowy
2023 - 2024
Klasa efektywności CO2
G, B, A, C
Marka
Ford

Najlepsze porównania samochodów

Ford Tourneo Custom
Mercedes Vito Transporter
VS
W porównaniu Forda Tourneo Custom i Mercedesa Vito Transportera, oba modele oferują imponującą przestronność oraz komfort podróży. Ford wyróżnia się nowoczesnym designem i wszechstronnością, podczas gdy Mercedes kusi renomą i zaawansowanymi technologiami bezpieczeństwa. Ostateczny wybór zależy od indywidualnych potrzeb kierowcy, ale obie opcje są doskonałym wyborem w kategorii vanów.
Ford Tourneo Custom
VW Transporter Transporter
VS
Fiat Scudo
Ford Tourneo Custom
VS
Ford Tourneo Connect
Ford Tourneo Custom
VS
When comparing the Ford Tourneo Connect to the Ford Tourneo Custom, the key differences lie in their size and capability. The Tourneo Connect shines with its compact dimensions and nimble handling, making it an excellent choice for urban driving and small families. In contrast, the Tourneo Custom offers greater passenger capacity and enhanced comfort, catering to those who require more space and versatility for larger groups or gear-intensive adventures.
Ford Transit Custom Transporter
Ford Tourneo Custom
VS
Ford Tourneo Custom
Mercedes A-Class Saloon
VS
Ford Tourneo Custom
Mercedes Vito Bus
VS
When comparing the Ford Tourneo Custom and the Mercedes Vito, the difference in focus between these two vehicles is readily apparent. The Ford Tourneo Custom shines with its emphasis on spacious interiors and versatile seating arrangements, making it an excellent choice for those prioritizing passenger comfort and adaptability. In contrast, the Mercedes Vito brings a more premium feel with refined handling and upscale features, catering to those seeking a luxurious transport solution.
Ford Tourneo Custom
Opel Vivaro
VS
Jakie wersje napędu oferuje Ford Tourneo Custom?

Ford Tourneo Custom jest dostępny z napędem Napęd na przednie koła, Napęd na cztery koła albo Napęd na tylne koła.

Wyświetlane ceny i dane są szacunkowe, oparte na niemieckich cenach katalogowych i mogą się różnić w zależności od kraju. Te informacje nie stanowią wiążącej oferty.