Elaris Beo – – od

Elaris Beo zachwyca silnikiem , oraz atrakcyjną ceną od . Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.

Beo

Elaris Beo

Wygląd i pierwsze wrażenie

Elaris Beo prezentuje się jak miejski elektryk, który nie stara się na siłę wyróżniać — proste linie, mieszanka plastików i delikatnych akcentów świetlnych tworzą nowoczesny, ale stonowany charakter. Przód z szeroką atrapą i LED-owymi paskami daje poczucie solidności, a kompaktowe proporcje zdradzają, że samochód czuje się najlepiej w ciasnych uliczkach i na zatłoczonych parkingach. Wykończenie nie konkuruje z segmentem premium, ale stylistycznie Beo ma swoje miejsce między tanią praktycznością a schludnym wzornictwem.

Wnętrze, którego wymaga codzienność

Kabina Beo stawia na funkcjonalność: ergonomiczne ustawienia, proste przełączniki i czytelne wskaźniki ułatwiają eksploatację bez zbędnych komplikacji. Jakość materiałów to mieszanka twardych plastików z miększymi w miejscach dotyku, co pasuje do ceny i pozycji rynkowej auta; fotele oferują przyzwoite podparcie przy krótszych i średnich dystansach. Przestrzeń kierowcy jest wystarczająca, ale osoby szukające luksusu w detalach będą rozczarowane.

Praktyczność, czyli ile zmieści codzienny dzień

Elaris Beo sprawdza się jako auto miejskie: z tyłu zmieszczą się dwie dorosłe osoby na krótsze trasy, a bagażnik ma sensowną pojemność w okolicach ok. 300–350 l, co w praktyce oznacza wózek dziecięcy lub kilka toreb z zakupami bez problemu. Składane oparcia umożliwiają powiększenie przestrzeni na dłuższe przewozy, choć nie należy oczekiwać poziomu kombi. To rozwiązanie dla osób, które potrzebują kompaktowego, praktycznego samochodu do codziennych zadań.

Jak jeździ na co dzień

Beo jest zestrojony pod komfort miejskiej jazdy: układ kierowniczy jest lekki, zawieszenie tłumi nierówności kosztem drobnego kołysania na szybszych zakrętach, co sprzyja relaksowi za kierownicą. Dostępne zestawy napędowe oferują moc rzędu około 75–100 kW, a sprint 0–100 km/h powinien zamykać się w granicach 9–12 sekund, co w praktyce przekłada się na wystarczające przyspieszenia w mieście i przy hamowanych wyprzedzaniach na trasie. Na autostradzie Beo nie będzie demonem prędkości, ale przyspieszenia i charakterystyka silnika wystarczą do bezpiecznego dołączenia do ruchu.

Zasięg, ładowanie i koszty eksploatacji

W zależności od wersji i baterii realny zasięg to najczęściej około 200–300 km WLTP, choć w zimie i przy szybkiej jeździe warto liczyć raczej na dolną część tego przedziału; zużycie energii zwykle oscyluje w granicach 13–18 kWh/100 km, co przekłada się na ekonomiczną eksploatację w mieście. Elaris oferuje ładowanie AC na poziomie typowym dla miejskich EV i zwykle możliwość ładowania DC do około 50 kW, co pozwala na szybkie doładowanie do 80% w mniej niż godzinę w optymalnych warunkach. Dla osób z krótkimi codziennymi przebiegami to rozsądna i tania alternatywa dla auta spalinowego.

Elektronika, asystenci i codzienna wygoda

Systemy pokładowe są proste i nastawione na użyteczność: ekran multimedialny obsługuje podstawowe funkcje, często z możliwością podłączenia smartfona, a zestaw ADAS skupia się na najważniejszych elementach jak tempomat, czujniki parkowania i systemy ostrzegające przed kolizją. Brakuje najbardziej zaawansowanych funkcji autonomicznych i rozbudowanych opcji personalizacji, co jednak odpowiada cenowej pozycji modelu. W praktyce oznacza to komfort codziennej obsługi i podstawowe wsparcie kierowcy bez zbędnych komplikacji.

Dla kogo jest Elaris Beo?

Beo to samochód dla miejskich i podmiejskich użytkowników, którzy szukają prostego, ekonomicznego elektryka jako pierwszego lub drugiego auta w gospodarstwie domowym; obecne wersje to Elaris Beo 320876 i Elaris Beo 326967, które odpowiadają różnym potrzebom zasięgu i wyposażenia. To wybór dla osób stawiających na rozsądek ponad prestiż, ceniących niskie koszty eksploatacji i łatwość parkowania. Kto oczekuje luksusu, najwyższych osiągów czy bardzo długiego zasięgu, powinien poszukać wyżej pozycjonowanych modeli.

Najlepsze porównania samochodów

Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …
beo-details-1

Opinie

Koszty i Zużycie
Cena
-
Zużycie L/100km
-
Zużycie kWh/100km
-
Zasięg elektryczny
-
Pojemność baterii
-
CO2
-
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
-
Miejsca siedzące
-
Drzwi
-
Masa własna
-
Pojemność bagażnika
-
Długość
-
Szerokość
-
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
-

Silnik i Wydajność
Typ silnika
-
Skrzynia biegów
-
Szczegóły skrzyni biegów
-
Rodzaj napędu
-
Moc KM
-
Przyspieszenie 0-100km/h
-
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
-
Liczba cylindrów
-
Moc kW
-
Pojemność silnika
-

Ogólne
Rok modelowy
-
Klasa efektywności CO2
-
Marka
-

Najlepsze porównania samochodów

VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
Toyota Aygo
Toyota Yaris
VS
The Aygo is a cheeky, pocket-sized city flirt — nimble, affordable and full of personality, but cramped and a little outgunned on fast roads. The Yaris is the grown-up supermini: roomier, safer and available as a frugal hybrid, making it the smarter choice for buyers who want everyday practicality …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
Dacia Jogger
Dacia Bigster
VS
The Dacia Jogger is the no-nonsense family hero — seven seats, huge practicality and wallet-friendly running costs that make it perfect for school runs and flat-packed furniture missions. The Dacia Bigster ups the ante with SUV styling, more interior space and a tougher road presence, trading a bit …
BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
In the battle of BYD's innovative electric vehicles, the Atto 3 emerges as a more advanced contender compared to the Atto 2. With its sleek design, improved range, and enhanced technology features, the Atto 3 not only offers better performance but also caters to the growing demand for eco-friendly …
Toyota Yaris Cross
Toyota Yaris
VS
In the battle of compact versatility, the Toyota Yaris Cross takes the lead with its SUV-inspired design and elevated stance, catering to drivers who prioritize a raised driving position and additional space. Meanwhile, the traditional Toyota Yaris remains a favorite for urban dwellers, excelling …

Wyświetlane ceny i dane są szacunkowe, oparte na niemieckich cenach katalogowych i mogą się różnić w zależności od kraju. Te informacje nie stanowią wiążącej oferty.