Ferrari 296 Targa – – od

Ferrari 296 Targa zachwyca silnikiem , oraz atrakcyjną ceną od . Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.

296 Targa @ Ferrari S.p.A.

Ferrari 296 Targa

@ Ferrari S.p.A.

Wygląd i prezencja — targa z temperamentem coupe

Ferrari 296 Targa łączy klasyczną linię mid‑engine ze świeżym podejściem do dachu: panel dachowy znika, pozostawiając wyraźny, sportowy profil i zachowując środki sztywności bliższe coupe niż kabrioletowi. Przód i tył są narysowane agresywnie, z dużymi wlotami powietrza i wyraźnymi przetłoczeniami, które działają nie tylko estetycznie, ale i aerodynamicznie. Na ulicy robi wrażenie — to samochód, który nie próbuje się ukrywać i od razu sygnalizuje, że za osiągami idzie też design.

@ Ferrari S.p.A.

Wnętrze — skrojone dla kierowcy, z odrobiną luksusu

Kokpit jest skupiony na kierowcy: niska pozycja, kierownica pełna funkcji i minimalizm w ilości przycisków sprawiają, że obsługa jest niemal intuicyjna podczas dynamicznej jazdy. Materiały są wysokiej jakości — skóra, alcantara i elementy z włókna węglowego — ale przestrzeń dotykowa pozostaje surowa i celowo sportowa, a nie salonowa. Miejsca na drobiazgi jest niewiele, więc wnętrze sprawdza się najlepiej jako auto weekendowe lub drugi samochód do przyjemnej jazdy.

Praktyczność na co dzień — sport bez kompromisów, ale z ograniczeniami

296 Targa to dwumiejscowy samochód o mocnej sportowej specjalizacji, więc przestrzeń bagażowa i schowki są ograniczone — na weekendowy wyjazd wystarczy jedna większa torba i kilka mniejszych przedmiotów. W codziennym użytkowaniu oznacza to konieczność przemyślenia bagażu i korzystania raczej z minimalistycznego podejścia do przewożenia rzeczy. Dach typu targa dodaje użytkowego komfortu w stosunku do pełnego kabrioletu, bo nie wymaga składowania obszernego płata materiału i zachowuje lepszą sztywność nadwozia.

Jazda i prowadzenie — technologia i emocje w jednym

Układ napędowy łączy spalinowe serce V6 i elektryczne wsparcie, daje łącznie około 820 KM i pozwala osiągać setkę w około 2,9 s, co przekłada się na bardzo konkretne doznania przy każdym dodaniu gazu. Zawieszenie jest precyzyjne i nastawione na feedback, a kierowanie dostarcza dużo informacji o nawierzchni; przy tym elektronika potrafi utrzymać auto w ryzach, pozwalając kierowcy na kontrolowane uproszczenie granicy przyczepności. Targa zachowuje więcej sztywności niż rozwiązań nieskonstruowanych na otwartą jazdę, więc prowadzenie pozostaje zbliżone do coupe, z dodatkowym bonusem dźwięku i powietrza nad głową.

Efektywność, zużycie i zasięg — hybryda, która potrafi być oszczędna, ale nie zawsze

PHEV z niewielką baterią o pojemności około 7,5 kWh daje możliwość jazdy w trybie elektrycznym na odcinkach rzędu 25–30 km według cykli WLTP, co w mieście potrafi znacznie obniżyć zużycie paliwa. Przy dynamicznej jeździe i częstym wykorzystaniu pełnego potencjału silnika spalinowego realne spalanie szybko rośnie i w praktyce może oscylować w okolicach 12–15 l/100 km, co warto mieć na uwadze planując eksploatację. Dla osób używających auta głównie na krótkich trasach i ładujących często, hybrydowy układ wnosi realne korzyści, ale w trybie „pełnego sportu” jest to raczej sportowy odcisk na portfelu niż ekonomiczna opcja.

Asysty i elektronika — mniej gadżetów, więcej skupienia

Ferrari trzyma się zasady: technologia ma pomagać, ale nie przesłaniać doświadczenia z jazdy, więc systemy asystujące występują w formie podstawowych funkcji bezpieczeństwa i kilku wygód, natomiast nie ma tu nadmiaru autonomicznych asystentów. System multimedialny jest współczesny i funkcjonalny, oferuje integrację smartfona i przyzwoite opcje łączności, a wyświetlacze nastawione są na przejrzystość informacji dla kierowcy. Dla miłośników technologii opcje personalizacji i pakiety audio są dostępne, ale to nie salon hi‑fi, a przestrzeń skoncentrowana na jeździe.

Dla kogo jest 296 Targa? — emocja w praktycznej formie z ograniczeniami

To auto dla kierowców poszukujących Ferrari o bardziej uniwersalnym charakterze niż surowy supercar — ktoś, kto chce dziennej użyteczności dachu otwartego bez całkowitych kompromisów na sztywność nadwozia. 296 Targa odnajdzie się jako samochód do weekendowych wypadów i krótkich zrywów na drogach lokalnych, przy jednoczesnym świadczeniu luksusu i statusu, który niesie ze sobą marka. Nie jest to propozycja dla osoby szukającej maksymalnej praktyczności lub niskich kosztów eksploatacji — to świadomy wybór emocji i stylu życia.

Najlepsze porównania samochodów

@ Suzuki Motor Corporation
Suzuki S-Cross
@ Suzuki Motor Corporation
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Enyaq
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …
1411bdcf-cd9f-42cb-bc41-b8b9153d4cc1 @ Ferrari S.p.A.
01c5f328-10dd-43ba-a419-6f5befbf2937 @ Ferrari S.p.A.

Opinie

Koszty i Zużycie
Cena
-
Zużycie L/100km
-
Zużycie kWh/100km
-
Zasięg elektryczny
-
Pojemność baterii
-
CO2
-
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
-
Miejsca siedzące
-
Drzwi
-
Masa własna
-
Pojemność bagażnika
-
Długość
-
Szerokość
-
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
-

Silnik i Wydajność
Typ silnika
-
Skrzynia biegów
-
Szczegóły skrzyni biegów
-
Rodzaj napędu
-
Moc KM
-
Przyspieszenie 0-100km/h
-
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
-
Liczba cylindrów
-
Moc kW
-
Pojemność silnika
-

Ogólne
Rok modelowy
-
Klasa efektywności CO2
-
Marka
-

Najlepsze porównania samochodów

@ Volkswagen AG / VW Media
VW ID.4
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Kamiq
@ Volkswagen AG / VW Media
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
@ Toyota Motor Corporation
Toyota C-HR
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
@ CUPRA / SEAT S.A.
CUPRA Formentor
@ CUPRA / SEAT S.A.
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris
VS
In the battle of compact versatility, the Toyota Yaris Cross takes the lead with its SUV-inspired design and elevated stance, catering to drivers who prioritize a raised driving position and additional space. Meanwhile, the traditional Toyota Yaris remains a favorite for urban dwellers, excelling …
@ Renault Group Media
Renault Austral
@ Renault Group Media
Renault Rafale
VS
Between the Renault Austral and the Renault Rafale, the Austral is the practical, family-focused SUV that prioritises comfort, space and everyday usability, while the Rafale leans into coupe‑SUV styling and a sharper, more dynamic driving character. Choose the Austral for sensible value and room …
@ Lexus / Toyota Motor Corporation
Lexus LBX
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
VS
Think of the Lexus LBX and Toyota Yaris Cross as sibling rivals: they share the same hybrid bones, but the LBX wraps them in sharper styling, quieter materials and a premium badge that commands a higher price for finesse. If you crave Lexus polish and cabin calm, go LBX; if you want smart …
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Aygo
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris
VS
The Aygo is a cheeky, pocket-sized city flirt — nimble, affordable and full of personality, but cramped and a little outgunned on fast roads. The Yaris is the grown-up supermini: roomier, safer and available as a frugal hybrid, making it the smarter choice for buyers who want everyday practicality …

Wyświetlane ceny i dane są szacunkowe, oparte na niemieckich cenach katalogowych i mogą się różnić w zależności od kraju. Te informacje nie stanowią wiążącej oferty.

do not click