Lexus LC Convertible Kabriolet – Benzyna – od 601400 zł

Lexus LC Convertible Kabriolet zachwyca silnikiem Benzyna, 464 KM oraz atrakcyjną ceną od 601400 zł. Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.

od około 601 400 zł
default

Lexus LC Convertible

  • Typ silnika : Benzyna
  • Skrzynia biegów : Automatyczna
  • Rodzaj napędu : Napęd na tylne koła
  • Moc KM : 464 KM
  • Zużycie L/100km : 11.70 L

Sylwetka, która nie pyta o zgodę

Lexus LC Convertible to samochód, który przyciąga spojrzenia od pierwszego łuku dachu po tylną lampę; projekt ma w sobie teatralność i elegancję jednocześnie. Przy długości 4770 mm i szerokości 1920 mm zachowuje proporcje rasowego grand tourera, a opadająca linia i miękki dach nadają mu lekkości mimo masywnej sylwetki. Złożony dach nie psuje linii nadwozia, a otwarty – zmienia charakter na bardziej wyrazisty i towarzyski, idealny na dłuższe trasy w dobrym towarzystwie. Obecność na drodze jest głośnym, ale uprzejmym oświadczeniem o pozycji i klasie auta.

Kabina: luksus bez przesady

Wnętrze łączy rzemieślniczą dbałość o detale z ergonomią bardziej użyteczną niż w typowych kabrioletach, z wykończeniami skóry i elementami przypominającymi drewno czy włókno węglowe. Miejsca przednie są wygodne i dobrze trzymają w zakrętach, natomiast tylne fotele mają charakter pomocniczy — 4 miejsca w papierze, ale realnie dwa na krótsze dystanse. Wrażenie jakości jest wysokie, a materiały nie zdradzają kompromisów, choć ergonomia paneli i obsługa niektórych systemów wymagają chwili przyzwyczajenia. Masa auta 2110 kg słychać w dynamice, ale nie w estetyce wnętrza.

Praktyczność, którą trzeba rozumieć

Przestrzeń bagażowa po złożeniu dachu jest ograniczona — bagażnik o pojemności 149 l oznacza że Weekend z walizkami wymaga planowania i najlepiej sprawdzi się lekka torba kabinowa. Zbiornik paliwa 82 l oraz przyzwoity zasięg to atut na dłuższych trasach, ale ładowność 340 kg przypomina, że to auto do przyjemności, nie przewożenia czterech dorosłych z pełnym bagażem. Dwa drzwi i niski próg ułatwiają stylową przesiadkę, ale codzienna praktyczność jest wyraźnie podporządkowana linii nadwozia i doświadczeniu jazdy. To samochód na wyjazdy i weekendy, a nie pierwszy wybór do supermarketu z pełnym koszykiem.

W zakrętach i na prostej

Serce to wolnossący V8 o pojemności 4969 cm³, generujący 464 KM i 530 Nm, co przekłada się na sprint 0–100 km/h w około 4,6 s oraz prędkość maksymalną około 270 km/h. Układ napędowy tylnej osi i precyzyjne ustawienie zawieszenia dają połączenie komfortu podczas jazdy autostradowej z pewnym, przewidywalnym prowadzeniem w zakrętach, choć masa auta bywa wyczuwalna przy dynamicznej jeździe. Skrzynia automatyczna pracuje płynnie i sportowo, a układ kierowniczy przekazuje odpowiednie informacje, co ułatwia kontrolę mimo gabarytów. Dla kierowcy oznacza to, że auto potrafi być zarówno relaksującym kabrioletem na trasę, jak i wymagającym narzędziem do szybszej jazdy, o ile akceptuje się wyższe zużycie paliwa.

Ile naprawdę pali i jak daleko zajedziesz?

Średnie homologowane zużycie wynosi 11,7 l/100 km, co w praktyce przy dynamicznej jeździe wzrasta, a emisja CO₂ to 275 g/km, więc to nie będzie ekonomiczny wybór na codzienne dojazdy. Przy pełnym zbiorniku 82 l teoretyczny zasięg przy mieszanej jeździe to około 700 km, ale realnie na autostradzie z szybszą jazdą warto liczyć na mniej — bliżej 500–600 km. Koszt eksploatacji idzie w parze z charakterem: mocny V8 i masa robią swoje, a serwisy i ubezpieczenie również nie będą najtańsze. Dla właściciela to inwestycja w emocje i komfort, nie w niskie koszty użytkowania.

Technologia, która wspiera, nie przeszkadza

Systemy asystujące i multimedialne w Lexusie LC Convertible są nastawione na komfort i bezpieczeństwo z dobrze zestrojonymi funkcjami wspomagania kierowcy oraz integracją smartfonów. Interfejs jest czytelny, choć niektóre rozwiązania wymagają przyzwyczajenia, a obsługa dotykiem lub pokrętłem zależnie od rynku może się różnić. Pakiet bezpieczeństwa i elektronika pomagają w codziennej jeździe i przy dłuższych trasach, eliminując większość drobnych frustracji kierowcy. Samochód faworyzuje prostotę obsługi i przewidywalność działania systemów zamiast przesadnej ilości opcji ukrytych w menu.

Dla kogo to auto?

Lexus LC Convertible to propozycja dla tych, którzy szukają luksusowego kabrioletu z rasowym V8, cenią wygląd i komfort podróży ponad maksymalną praktyczność i niskie koszty eksploatacji. Aktualnie w ofercie znajduje się m.in. wersja LC Cabriolet 500 z silnikiem benzynowym, 464 KM i średnim zużyciem 11,7 l/100 km, co dobrze charakteryzuje pozycjonowanie modelu. To samochód dla par lub singli z bagażem na weekendy, którzy chcą połączyć styl, dźwięk silnika i osiągi w jednym opakowaniu. Jeśli priorytetem jest przestrzeń dla rodziny, ekonomia lub częste miejskie parkowanie, to warto rozważyć alternatywy; jeśli liczy się wrażenie i emocje za kierownicą, LC Convertible robi to dobrze.

Najlepsze porównania samochodów

Lexus LC Convertible
Chevrolet Corvette Roadster
VS
Zastanawiasz się, czy wybrać Lexus LC Convertible, czy Chevrolet Corvette Roadster? W naszym porównaniu zobaczysz kluczowe różnice w silniku, efektywności, komforcie i kosztach – jasno podsumowane, aby łatwiej podjąć decyzję.

Opinie

Koszty i Zużycie
Cena
601400 - 621600 zł
Zużycie L/100km
11.70 L
Zużycie kWh/100km
-
Zasięg elektryczny
-
Pojemność baterii
-
CO2
275 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
82 L

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
Kabriolet
Miejsca siedzące
4
Drzwi
2
Masa własna
2110 kg
Pojemność bagażnika
149 L
Długość
4770 mm
Szerokość
1920 mm
Wysokość
1350 mm
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
340 kg

Silnik i Wydajność
Typ silnika
Benzyna
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Automatyczna skrzynia biegów
Rodzaj napędu
Napęd na tylne koła
Moc KM
464 KM
Przyspieszenie 0-100km/h
4.60 s
Maksymalna prędkość
270 km/h
Moment obrotowy
530 Nm
Liczba cylindrów
8
Moc kW
341 kW
Pojemność silnika
4969 cm3

Ogólne
Rok modelowy
2023
Klasa efektywności CO2
G
Marka
Lexus

Najlepsze porównania samochodów

Jakie rodzaje napędu ma Lexus LC Convertible?

Dostępne wersje obejmują Napęd na tylne koła.

Wyświetlane ceny i dane są szacunkowe, oparte na niemieckich cenach katalogowych i mogą się różnić w zależności od kraju. Te informacje nie stanowią wiążącej oferty.