Lotus Emira Coupé – Benzyna – od 428300 zł

Lotus Emira Coupé zachwyca silnikiem Benzyna, 406 KM oraz atrakcyjną ceną od 428300 zł. Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.

od około 428 300 zł
Emira

Lotus Emira

  • Typ silnika : Benzyna
  • Skrzynia biegów : Automatyczna, Manuel
  • Rodzaj napędu : Napęd na tylne koła
  • Moc KM : 365 - 406 KM
  • Zużycie L/100km : 9.2 - 11.3 L

Design i obecność na drodze

Lotus Emira to coupe, które od pierwszego spojrzenia komunikuje sportowy charakter — niskie, szerokie proporcje i muskularne nadkola nie udają, że to codzienny sedan. Samochód ma 4413 mm długości, 1896 mm szerokości i zaledwie 1235 mm wysokości, co daje mu teatralną prezencję na drodze i niski środek ciężkości. Obecne wersje to Emira 2.0 Turbo z automatem i spalaniem ok. 9,2 l/100 km oraz Emira 3.5 V6 z manualem i spalaniem ok. 11,3 l/100 km, obie z mocą 406 KM, więc stylistyka idzie w parze z ostrą dynamiką.

Wnętrze — sportowe, ale użytkowe

W kabinie dominuje układ zorientowany na kierowcę — kokpit jest zwrócony i wszystko znajduje się w zasięgu ręki, co podkreśla sportowy charakter pojazdu. Materiały są poprawne i miejscami zbliżone do segmentu premium, choć nie brakuje twardszych tworzyw tam, gdzie Lotus starał się zachować masę i koszt pod kontrolą. Fotele są trzymujące i wygodne na krótkich i średnich dystansach, ale brak tu luzu, który wystarczy na dłuższe, bardzo komfortowe podróże. Dwa miejsca siedzące i ograniczona ergonomia oznaczają, że Emira to samochód dla kierowcy, nie dla rodziny — jeśli codzienna użyteczność jest priorytetem, trzeba to uwzględnić.

Praktyczność na co dzień — kompromis wymuszony sportem

Emira jest dwumiejscowym coupe z bagażnikiem o pojemności 151 l, co wystarcza na jedną większą torbę lub dwa małe bagaże pod weekendowy wypad. Wysoki próg i niska pozycja siedzeń komplikują wsiadanie i wyładunek cięższych rzeczy, a przydatny ładunek to maksymalnie 290 kg lub 270 kg w zależności od wersji. Zbiornik paliwa ma 58 l, więc przy umiarkowanym stylu jazdy Emira może pokonać kilka setek kilometrów bez wizyty na stacji, ale nie zastąpi hatchbacka w codziennych zadaniach.

Jak jeździ — obietnica porządnej zabawy

W prowadzeniu Emira pokazuje, po co istnieje marka Lotus — precyzyjne, szybkie reakcje kierownicy i doskonałe wyważenie nadwozia sprawiają, że samochód jest niezwykle przyjemny na zakrętach. Obie wersje dysponują 406 KM, przy czym turbodoładowane 2.0 z automatem sprintuje do 100 km/h w około 4,0 s, a wersja V6 z manualem potrzebuje około 4,3 s. Moment obrotowy wynosi odpowiednio około 480 Nm dla jednej jednostki i 420 Nm dla drugiej, co przekłada się na ekspresowe przyspieszania i możliwość zabawy zmieniając bieg lub oddając stery skrzyni DSG. Masa od 1455 do 1493 kg trzyma się rozsądku jak na taką moc, więc samochód nie jest toporny, ale komfort tłumienia nierówności jest raczej sportowy niż luksusowy.

Spalanie, zasięg i realia kosztów

Oficjalne spalanie to około 9,2 l/100 km dla wersji 2.0 oraz 11,3 l/100 km dla V6, co w praktyce przy dynamicznej jeździe może wzrosnąć o kilka litrów. Przy zbiorniku 58 l te wartości teoretycznie dają zasięg rzędu około 630 km dla oszczędniejszej wersji i około 510 km dla V6, lecz w mieście lub na trasie z ostrą jazdą należy spodziewać się krótszego zasięgu. Emisje CO2 plasują się na poziomie 208–245 g/km, co lokuje Emirę w mniej przyjaznej ekologicznie klasie, typowej dla mocnych samochodów sportowych. Dla kogoś traktującego Emirę jako weekendowe auto zużycie paliwa będzie akceptowalne, ale nie dla osoby szukającej codziennego, oszczędnego środka transportu.

Technologia bez zbędnych fajerwerków

System multimedialny jest funkcjonalny i obsługuje podstawowe potrzeby łączności ze smartfonem, lecz nie stawia na wyrafinowane animacje ani zbędne bajery. Pakiet asystentów jest skromny — obecne są podstawowe systemy bezpieczeństwa i wspomagania, ale Emira nie oferuje pełnego spektrum zaawansowanych asystentów jazdy znanych z luksusowych limuzyn. To świadomy wybór: zamiast aktywnego wsparcia elektroniki priorytetem pozostaje bezpośrednie wrażenie z jazdy i kontrola nad samochodem.

Dla kogo jest Lotus Emira?

Emira jest dla kierowców, którzy chcą sportowego charakteru klasy GT w eleganckim opakowaniu i nie oczekują kompromisów związanych z przestrzenią czy oszczędnością. Wybór między 2.0 Turbo z automatem a 3.5 V6 z manualem sprowadza się do preferencji — nowocześniejszy turbodoładowany silnik daje nieco lepszą efektywność, a V6 oferuje tradycyjny, surowy charakter i dźwięk. Jeśli codzienna użyteczność i miejsce dla pasażerów są priorytetem, lepszy będzie inny typ auta; jeśli natomiast priorytetem jest frajda z prowadzenia i wygląd, Emira trafia w sedno.

Najlepsze porównania samochodów

Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …
_LOT-3872
_LOT-3901
_LOT-3802
_LOT-3584
Lotus_Emira-Full-on-Interior
Lotus_Emira_DeadRear_3

Opinie

Koszty i Zużycie
Cena
428300 - 543000 zł
Zużycie L/100km
9.2 - 11.3 L
Zużycie kWh/100km
-
Zasięg elektryczny
-
Pojemność baterii
-
CO2
208 - 245 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
58 L

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
Coupé
Miejsca siedzące
2
Drzwi
2
Masa własna
1455 - 1533 kg
Pojemność bagażnika
151 L
Długość
4413 mm
Szerokość
1895 - 1896 mm
Wysokość
1235 mm
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
213 - 290 kg

Silnik i Wydajność
Typ silnika
Benzyna
Skrzynia biegów
Automatyczna, Manuel
Szczegóły skrzyni biegów
Automatyczna dwusprzęgłowa, Manualna skrzynia biegów, Automatyczna skrzynia biegów
Rodzaj napędu
Napęd na tylne koła
Moc KM
365 - 406 KM
Przyspieszenie 0-100km/h
4 - 4.8 s
Maksymalna prędkość
290 - 291 km/h
Moment obrotowy
420 - 480 Nm
Liczba cylindrów
4 - 6
Moc kW
268 - 298 kW
Pojemność silnika
1991 - 3456 cm3

Ogólne
Rok modelowy
2023 - 2025
Klasa efektywności CO2
G
Marka
Lotus

Najlepsze porównania samochodów

VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
Toyota Aygo
Toyota Yaris
VS
The Aygo is a cheeky, pocket-sized city flirt — nimble, affordable and full of personality, but cramped and a little outgunned on fast roads. The Yaris is the grown-up supermini: roomier, safer and available as a frugal hybrid, making it the smarter choice for buyers who want everyday practicality …
BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
In the battle of BYD's innovative electric vehicles, the Atto 3 emerges as a more advanced contender compared to the Atto 2. With its sleek design, improved range, and enhanced technology features, the Atto 3 not only offers better performance but also caters to the growing demand for eco-friendly …
Toyota Yaris Cross
Toyota Yaris
VS
In the battle of compact versatility, the Toyota Yaris Cross takes the lead with its SUV-inspired design and elevated stance, catering to drivers who prioritize a raised driving position and additional space. Meanwhile, the traditional Toyota Yaris remains a favorite for urban dwellers, excelling …
Dacia Jogger
Dacia Bigster
VS
The Dacia Jogger is the no-nonsense family hero — seven seats, huge practicality and wallet-friendly running costs that make it perfect for school runs and flat-packed furniture missions. The Dacia Bigster ups the ante with SUV styling, more interior space and a tougher road presence, trading a bit …
Jakie wersje napędu oferuje Lotus Emira?

Dostępne wersje obejmują Napęd na tylne koła.

Wyświetlane ceny i dane są szacunkowe, oparte na niemieckich cenach katalogowych i mogą się różnić w zależności od kraju. Te informacje nie stanowią wiążącej oferty.