Mazda CX-6e SUV - od 219600 zł

Mazda CX-6e SUV zachwyca 258 KM 484 km oraz atrakcyjną ceną od 219600 zł . Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.

około 219 598 zł
default

Mazda CX-6e

  • Typ silnika : Elektryczny
  • Skrzynia biegów : Automatyczna
  • Rodzaj napędu : Napęd na tylne koła
  • Moc KM : 258 KM
  • Zużycie kWh/100km : 18.90 kWh
  • Zasięg elektryczny : 484 km

Design i pierwsze wrażenie

Mazda CX-6e przyciąga spojrzenia sylwetką z lekkim coupé-szlifem i mocną, szeroką kreską nadwozia, co daje mu pozycję bardziej sportową niż typowy SUV. Szerokość 1935 mm i masa własna 2205 kg nadają autu stabilny, niemal muskularny wygląd, ale też przekładają się na realne wyzwania przy parkowaniu w ciasnych miejscach. Projekt pozostaje wierny filozofii Mazdy — mniej krzykliwych ozdobników, więcej proporcji i jakości wykonania, co w mieście wygląda zdecydowanie drożej niż cena mogłaby sugerować. Aktualna wersja: CX-6e Electric Automatic Rear-Wheel Drive — 258 KM, zużycie homologacyjne 18,9 kWh/100 km i zasięg WLTP 484 km.

Wnętrze: spokojna elegancja z praktycznym zacięciem

Kabina CX-6e stawia na stonowaną, japońską elegancję — miękkie materiały, schludne przeszycia i ergonomiczne rozłożenie przełączników tworzą przyjemne miejsce do codziennej jazdy. Konsola jest czytelna, system sterowania często opiera się na klasycznym pokrętle znanym z Mazdy, co upraszcza obsługę w ruchu i zmniejsza liczbę dotykowych czynności. Fotele oferują dobre podparcie na długich trasach i wygodę na krótszych dojazdach, a wykończenie plasuje się ponad przeciętną w segmencie pod względem estetyki i trwałości. Miejsce dla pięciu pasażerów jest wystarczające, choć dla osób bardzo wysokich tylna kanapa może być kompromisem przy dłuższych podróżach.

Praktyczność na co dzień

Pięć miejsc i bagażnik o pojemności 468 litrów sprawiają, że CX-6e radzi sobie z codziennymi zadaniami rodzinnymi — od zakupów po weekendowe wyjazdy bez potrzeby składania kanapy. Ładowność 385 kg oznacza, że można przewieźć sporo bagażu i pasażerów, ale masa własna 2205 kg przypomina o ograniczeniach przy większych obciążeniach i hamowaniu. Szerokość auta ułatwia stabilność na drodze, ale w ciasnych miejskich garażach warto wcześniej sprawdzić miejsce. Praktyczne drobiazgi, takie jak schowki i dobrze ustawione uchwyty, ułatwiają życie na co dzień, choć celowność rozwiązań nie jest rewolucyjna.

Jazda: tylny napęd z charakterem

Układ napędowy oparty na tylnej osi i 258 KM (190 kW) z momentem 290 Nm daje CX-6e wyraźny, „samochodowy” charakter — przyspieszenie 0–100 km/h w 7,9 s sprawia, że auto nie jest ani ospałe, ani sportowe ekstremum, lecz szybkie i pewne w wyprzedzaniu. Redukcyjna skrzynia redukuje stratę mocy i zapewnia płynne reakcje przy ruszaniu, a rozkład mas i zawieszenie stawiają na neutralne prowadzenie z lekką skłonnością do nadsterowności, która da się kontrolować. Mimo wagi 2205 kg auto potrafi być zwinne na krętych drogach, oferując więcej satysfakcji kierowcy niż większość masowo skonfigurowanych elektryków. Komfort resorowania jest zdecydowany, choć przy ostrzejszych manewrach masa auta jest wyraźnie wyczuwalna.

Zużycie energii i zasięg w codziennym użytkowaniu

Homologacyjne 18,9 kWh/100 km przekłada się na około 5,3 km z jednego kilowatogodziny, a deklarowany zasięg WLTP 484 km oznacza, że przy umiarkowanym tempie można śmiało planować dłuższe trasy z niewielką liczbą przystanków na ładowanie. W praktyce rzeczywisty zasięg będzie zależał od stylu jazdy i warunków — w trasie autostradowej można spodziewać się spadku zasięgu, zaś w miejskim cyklu zużycie często będzie korzystniejsze. Klasa efektywności A i emisja 0 g/km oznaczają niższe koszty eksploatacji przy odpowiedniej infrastrukturze ładowania. Dla osób z dostępem do szybkiego ładowania i garażu na noc, CX-6e pozwala na komfortowe użytkowanie jako jedyne auto rodzinne.

Systemy wspomagania i łączność

Wyposażenie elektroniczne odpowiada oczekiwaniom segmentu: systemy wspomagania jazdy obejmują adaptacyjny tempomat, asystenta utrzymania pasa i pakiet funkcji bezpieczeństwa, które upraszczają długie trasy i miejską eksploatację. Infotainment jest czytelny i zintegrowany z kokpitem w sposób, który minimalizuje rozproszenie kierowcy, a obsługa urządzeń mobilnych odbywa się bezproblemowo dzięki standardowym opcjom integracji smartfonów. Pomocne są też klasyczne, fizyczne sterowniki, które poprawiają ergonomię sterowania podczas jazdy. Systemy parkowania i czujniki ułatwiają manewrowanie, co rekompensuje gabaryty auta.

Dla kogo jest Mazda CX-6e?

CX-6e przemówi do osób szukających stylowego, dobrze wykończonego elektrycznego SUV-a z wyraźnym akcentem na prowadzenie i codzienny komfort, zamiast maksymalnego zasięgu kosztem dynamiki. To wybór dla kierowców, którzy chcą samochodu rodzinnego o sportowym zacięciu, z przyzwoitym bagażnikiem 468 l oraz przyspieszeniem 0–100 km/h na poziomie 7,9 s, ale też dla tych, którzy dysponują możliwością ładowania w domu lub w pracy. Szerokość 1935 mm i masa 2205 kg czynią z niego samochód bardziej „premium” w odczuciu i wymagają uwagi przy parkowaniu, więc warto ocenić codzienne potrzeby przed zakupem. Dla osób priorytetowo traktujących komfort, styl i prowadzenie, CX-6e jest mocnym kandydatem w segmencie elektrycznych SUV-ów.

Najlepsze porównania samochodów

Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Opinie

Koszty i Zużycie
Cena
219600 zł
Zużycie L/100km
-
Zużycie kWh/100km
18.90 kWh
Zasięg elektryczny
484 km
Pojemność baterii
-
CO2
0 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
SUV
Miejsca siedzące
5
Drzwi
-
Masa własna
2205 kg
Pojemność bagażnika
468 L
Długość
-
Szerokość
1935 mm
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
385 kg

Silnik i osiągi
Typ silnika
Elektryczny
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
Rodzaj napędu
Napęd na tylne koła
Moc KM
258 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
7.90 s
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
290 Nm
Liczba cylindrów
-
Moc kW
190 kW
Pojemność silnika
-

Ogólne
Rok modelowy
2026
Klasa efektywności CO2
A
Marka
Mazda

Najlepsze porównania samochodów

CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
In the battle of BYD's innovative electric vehicles, the Atto 3 emerges as a more advanced contender compared to the Atto 2. With its sleek design, improved range, and enhanced technology features, the Atto 3 not only offers better performance but also caters to the growing demand for eco-friendly …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
Toyota Aygo
Toyota Yaris
VS
The Aygo is a cheeky, pocket-sized city flirt — nimble, affordable and full of personality, but cramped and a little outgunned on fast roads. The Yaris is the grown-up supermini: roomier, safer and available as a frugal hybrid, making it the smarter choice for buyers who want everyday practicality …
Dacia Jogger
Dacia Bigster
VS
The Dacia Jogger is the no-nonsense family hero — seven seats, huge practicality and wallet-friendly running costs that make it perfect for school runs and flat-packed furniture missions. The Dacia Bigster ups the ante with SUV styling, more interior space and a tougher road presence, trading a bit …
Toyota Yaris Cross
Toyota Yaris
VS
In the battle of compact versatility, the Toyota Yaris Cross takes the lead with its SUV-inspired design and elevated stance, catering to drivers who prioritize a raised driving position and additional space. Meanwhile, the traditional Toyota Yaris remains a favorite for urban dwellers, excelling …
Jakie wersje napędu oferuje Mazda CX-6e?

Mazda CX-6e jest dostępny z napędem Napęd na tylne koła.

Wyświetlane ceny są szacunkami opartymi na niemieckich cenach katalogowych, dostosowanymi do lokalnej stawki VAT. Lokalne podatki rejestracyjne (np. NoVA, BPM lub podatek od emisji CO2) nie są wliczone w cenę. Informacje te nie są prawnie wiążące.