NIO ET7 Sedan zachwyca silnikiem Elektryczny, 653 KM 584 km oraz atrakcyjną ceną od 307100 zł. Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.
ET7 to sedan, który nie próbuje ukrywać ambicji — 5101 mm długości i szeroka sylwetka (1987 mm) nadają mu elegancki, niemal limuzynowy charakter, który przykuwa wzrok bez krzykliwych dodatków. Przód jest stonowany i nowoczesny, z długą maską, co w połączeniu z niskim profilem (1509 mm) daje proporcje bardziej z klasy executive niż sportowej. Masa ponad 2,4 tony sprawia, że obecność na drodze czuje się nie tylko wizualnie, lecz także w sposobie poruszania się auta.
Wnętrze stawia na komfort i przestrzeń wizualną: materiały są starannie dobrane, panele gładkie, a duże ekrany dominują kokpit bez nadmiernego plastiku taniej jakości. Miejsca dla pięciu pasażerów nie brakuje, a ergonomia foteli i opcje regulacji sprzyjają dłuższym podróżom; bagażnik o pojemności 363 litrów jest przeciętny jak na klasę, więc przy większych zakupach liczy się planowanie. Jakość wykończenia przynosi wrażenie premium, ale to masa i rozmiar decydują o odczuciu spokoju podczas jazdy, nie o sportowych emocjach.
Długość i rozstaw osi przekładają się na wygodę z tyłu — nogi i głowy nie są obcinane, więc ET7 sprawdzi się w roli samochodu rodzinnego lub reprezentacyjnego na dłuższe trasy. Bagażnik 363 litrów przy standardowym układzie może wymagać kompromisów przy przewożeniu walizek dla pięciu osób, ale dostępny ładunek do 446–466 kg pozwala na sensowną praktyczność codzienną. Wysokość nadwozia i szerokość drzwi ułatwiają wsiadanie, a pozycja za kierownicą sprzyja kontroli i relaksowi podczas jazdy.
Pod maską znajdują się jednostki elektryczne o łącznej mocy 653 KM (480 kW) i 850 Nm momentu obrotowego, co przekłada się na sprint do 100 km/h w około 3,8 s — wartości na poziomie aut sportowych, choć odczucie jest jednak inne ze względu na masę 2,43–2,45 tony. Napęd AWD i redukcyjna skrzynia zapewniają natychmiastową reakcję i pewność trakcji, zwłaszcza przy dynamicznym przyspieszaniu, ale ciężar wpływa na odczuwalną bezwładność w ciasnych zakrętach. Zawieszenie stawia na kompromis między komfortem a kontrolą: autostradowe prowadzenie jest stabilne i wyciszone, natomiast w ostrzejszych manewrach ET7 przypomina raczej szybki komfortowicz niż twardo zestrojone coupe.
ET7 oferuje realne zasięgi zależne od baterii: wersja Long Range z akumulatorem 90 kWh deklaruje do około 584 km, a Standard Range z 73,5 kWh około 451 km, przy średnim zużyciu rzędu 19–19,3 kWh/100 km. W codziennym użytkowaniu te liczby przekładają się na rzadkie ładowanie przy typowych dojazdach miejskich i podmiejskich, a przy trasach autostradowych warto liczyć na mniejsze zasięgi niż homologiczne wartości. Szybkie tempo przyspieszania zwiększa apetyt na energię, więc styl jazdy i temperatura otoczenia będą miały zauważalny wpływ na realne przebiegi.
ET7 wyposażony jest w zaawansowane systemy wspomagania kierowcy i rozbudowany system multimedialny, z dużymi ekranami i rozbudowanymi opcjami personalizacji, które upraszczają dostęp do funkcji pojazdu. Systemy asystenckie ułatwiają długie trasy i parkowanie, lecz ich skuteczność zależy od aktualizacji oprogramowania oraz lokalnych map i przepisów. Interfejs bywa intuicyjny, ale złożoność funkcji może wymagać chwili przyzwyczajenia — to samochód dla tych, którzy oczekują technologii, a nie prostoty obsługi.
NIO ET7 trafia do kupujących szukających luksusowego, elastycznego sedana elektrycznego z mocnymi osiągami (653 KM) i długimi trasami w zasięgu przy wersji Long Range; sprawdzi się zarówno jako auto reprezentacyjne, jak i komfortowa maszyna do dalekich podróży. Oferuje wysoki standard wykończenia, dużo elektroniki i stabilne prowadzenie, ale trzeba pogodzić się z umiarkowaną pojemnością bagażnika oraz wagą, która wpływa na dynamikę w ciasnych warunkach. Decyzja o zakupie zależy od priorytetów: zasięg i komfort kontra sportowa lekkość i maksymalna praktyczność bagażowa.
Koszty i Zużycie |
|---|
|
Cena
307100 - 353300 zł
|
|
Zużycie L/100km
-
|
|
Zużycie kWh/100km
19 - 19.3 kWh
|
|
Zasięg elektryczny
451 - 584 km
|
|
Pojemność baterii
73.5 - 90 kWh
|
|
CO2
0 g/km
|
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Wymiary i Nadwozie |
|---|
|
Typ nadwozia
Sedan
|
|
Miejsca siedzące
5
|
|
Drzwi
4
|
|
Masa własna
2434 - 2454 kg
|
|
Pojemność bagażnika
363 L
|
|
Długość
5101 mm
|
|
Szerokość
1987 mm
|
|
Wysokość
1509 mm
|
|
Maksymalna pojemność bagażnika
-
|
|
Ładowność
446 - 466 kg
|
Silnik i Wydajność |
|---|
|
Typ silnika
Elektryczny
|
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
|
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
|
|
Rodzaj napędu
Napęd na cztery koła
|
|
Moc KM
653 KM
|
|
Przyspieszenie 0-100km/h
3.80 s
|
|
Maksymalna prędkość
200 km/h
|
|
Moment obrotowy
850 Nm
|
|
Liczba cylindrów
-
|
|
Moc kW
480 kW
|
|
Pojemność silnika
-
|
Ogólne |
|---|
|
Rok modelowy
2022
|
|
Klasa efektywności CO2
A
|
|
Marka
NIO
|
Model oferowany jest z napędem Napęd na cztery koła.
Wyświetlane ceny i dane są szacunkowe, oparte na niemieckich cenach katalogowych i mogą się różnić w zależności od kraju. Te informacje nie stanowią wiążącej oferty.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España