Peugeot 3008 SUV - od 188 700 zł

3.5 (6 Opinie)
oceń

Peugeot 3008 wyróżnia się nowoczesną i elegancką stylizacją oraz przemyślanym wnętrzem, które łączy wysokiej jakości materiały z intuicyjnym układem kokpitu. To samochód komfortowy i praktyczny, oferujący pewne prowadzenie w mieście oraz wygodę na dłuższych trasach.

Opinie i społeczność

Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące Peugeot 3008 w jednym miejscu.

Do społeczności

Dane techniczne, wersje i ceny

Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.

Do danych technicznych

Alternatywne modele aut

Odkryj podobne modele i możliwe alternatywy dla tego pojazdu.

Do alternatyw

od 188 700 zł
3008

Peugeot 3008

  • Typ silnika Elektryczny, Mild Hybrid Benzyna, Hybryda plug-in
  • Skrzynia biegów Automatyczna
  • Rodzaj napędu Napęd na przednie koła, Napęd na cztery koła
  • Moc KM 145 - 325 KM
  • Zużycie L/100km 2,4 - 5,3 L/100km
  • Zużycie kWh/100km 16,9 - 17,4 kWh/100km
  • Zasięg elektryczny 81 - 698 km

Rzeźbiony fastback, który chce być widziany

Peugeot 3008 występuje jako dynamicznie przetłoczony fastback‑SUV, który łączy masywną sylwetkę z opadającą linią dachu. Szerokość 1895 mm i wyraziste światła nadają mu efekt „o klasę wyżej”, bez przesady w detalu. Wrażenie dojrzałości buduje też staranna zabudowa nadkoli i oszczędne chromy, dzięki czemu auto wygląda nowocześnie, a nie krzykliwie. Coupé‑owa linia ma jednak cenę: mniej wrażenia przestrzeni z tyłu niż w bardziej kanciastych rywalach. To propozycja dla tych, którzy stawiają na styl i spójność formy, a nie maksymalizację każdego litra i centymetra.

Kabina w stylu lounge

W środku panuje nastrojowa, „lounge’owa” atmosfera dzięki 21‑calowemu panoramicznemu wyświetlaczowi i dopracowanym materiałom. Małe koło kierownicy i i‑Cockpit budują poczucie nowoczesności, choć nie każdej sylwetce odpowiada wysoko umieszczony zestaw zegarów. Programowalne i‑Toggles ułatwiają skróty do ważnych funkcji, ale część ustawień pozostaje schowana głębiej w menu. Na plus wypada wygodna pozycja za kierownicą i solidne wyciszenie, co sprzyja długim trasom. Ergonomiczne drobiazgi, jak brak Auto‑Hold i wyczuwalny miks rekuperacji z hamulcem mechanicznym, przypominają jednak, że to kabina z charakterem i kilkoma nawykami.

Miejsce dla rodziny, nie dla przeprowadzek

Przód oferuje dużo regulacji i wygodne fotele, natomiast z tyłu jest poprawnie, lecz bez rekordów w klasie. Opadający dach ogranicza wrażenie przestrzeni nad głowami, a tunel bagażowy potrafi być wyższy niż oczekujesz. Producent podaje do 520 l pojemności, a w wybranych wersjach elektrycznych 470 l, przy czym pomiary niezależne zwykle wskazują bliżej ok. 440 l w praktyce. Wysoka krawędź załadunku utrudnia wnoszenie cięższych przedmiotów i nie ma miejsca na pełnowymiarowe koło zapasowe. ISOFIX na skrajnych miejscach z tyłu ułatwia montaż fotelików, ale rodziny o dużych potrzebach przewozowych mogą oczekiwać więcej luzu i kubatury.

Napędy: od MHEV po Long Range

Gama obejmuje jednostkę 1.2 Hybrid 145 (MHEV, automat e‑DSC6) dla kierowców ceniących proste tankowanie oraz hybrydę plug‑in 1.6 Plug‑In Hybrid 225 dla tych, którzy doładują auto w domu. Elektryczne odmiany e-3008 to m.in. 210 (213 KM), 230 Long Range (231 KM) i 325 AWD (325 KM), przy czym napęd przedni jest standardem, a 4x4 dostępne w topowej wersji. Przyspieszenia według danych mieszczą się od 10,2 s w MHEV przez 8,8–8,7 s w elektrycznych FWD do 6,0 s w AWD, co w codziennym ruchu zapewnia pewną rezerwę. Moment obrotowy sięga 345 Nm w odmianach FWD i do 511 Nm w AWD, co czuć przy włączaniu się do ruchu i na krótkich odcinkach. Każda wersja ma automat, więc jazda w korku i manewry są bezstresowe.

Na drodze: spokój zamiast fajerwerków

Charakter prowadzenia stawia na stabilność i ciszę, a nie ostre reakcje i zabawę przodem. Lekkie, wspomagane kierownictwo i mały promień skrętu ułatwiają miasto, choć sama informacja spod kół jest raczej syntetyczna. Elektryczne wersje potrafią być twardsze na poprzecznych nierównościach w niskich prędkościach, zwłaszcza na większych kołach, ale na trasie robią świetne wrażenie spokojem i wyciszeniem. Odmiana AWD dodaje przyczepności na mokrym, nie zmieniając faktu, że 3008 to raczej cruiser niż sportowiec. Długie etapy autostradowe upływają tu łatwo, bez hałasu i zbędnego napięcia kierowcy.

Zużycie, zasięg i paliwo w realu

Elektryczne e‑3008 deklarują 16,9–17,4 kWh/100 km wg WLTP i zasięg od 497 do 698 km, przy czym realna autostrada zwykle oznacza 20–22 kWh/100 km i swobodne 250–300 km między postojami. W mieście i na drogach podmiejskich można zejść niżej, o ile jeździsz płynnie i korzystasz z rekuperacji. MHEV 1.2 Hybrid 145 zużywa katalogowo 5,3 l/100 km, a w mieszanych, normalnych warunkach warto liczyć około 6–6,5 l/100 km. Hybryda plug‑in 225 potrafi przejechać do 81 km na prądzie wg WLTP, co przy codziennym ładowaniu znacząco obniża koszty, lecz bez prądu zużycie benzyny rośnie. To układanki, w których najwięcej zyskują kierowcy z dostępem do gniazdka i przewidywalnym rytmem dnia.

Ładowanie, systemy i cyfrowe nawyki

DC w e‑3008 nie należy do najszybszych w klasie i często zwalnia powyżej ~80% stanu naładowania, a brak efektywnego podgrzewania baterii nie pomaga w zimnie. Planowanie dłuższych tras wymaga więc rozsądnych progów ładowania i wyboru szybkich stacji, ale i tak postoje bywają dłuższe niż u topowych rywali. Zestaw asystentów jest szeroki: aktywny tempomat z funkcjami prowadzenia w pasie, monitorowanie martwego pola i dobre kamery znacząco odciążają kierowcę. Infotainment ma czytelną grafikę i przydatne skróty, lecz niektóre ustawienia są zagnieżdżone, a interfejs potrafi stracić płynność pod obciążeniem. Na co dzień cieszy cisza i ergonomia foteli, a drobne braki jak Auto‑Hold czy specyfika pedału hamulca wymagają krótkiej adaptacji.

Dla kogo jest 3008?

To propozycja dla kierowców, którzy stawiają na design, świetne wyciszenie i relaksujący charakter podczas długich dojazdów lub tras. Najlepiej pasuje do użytkowników z domowym ładowaniem, gdzie elektryczne odmiany wynagradzają spokojem i realnie rozsądną efektywnością. MHEV i PHEV będą dobrym kompromisem dla tych, którzy jeżdżą mieszanie i nie chcą w pełni przechodzić na prąd, przy założeniu regularnego ładowania hybrydy z gniazdka. Mniej zadowolone będą rodziny szukające maksymalnego bagażnika i bardzo przestronnego tyłu oraz kierowcy oczekujący sportowej reakcji układu jezdnego. Jeśli spokój, jakość wnętrza i dojrzały charakter są priorytetem, 3008 trafia w sedno.

Najlepsze porównania samochodów

Hyundai Tucson
Peugeot 3008
VS
W starciu Hyundai Tucson kontra Peugeot 3008 decyzja sprowadza się do priorytetów: Tucson zaoferuje praktyczność, oszczędne silniki i bogate wyposażenie za rozsądną cenę, podczas gdy 3008 kusi designerskim wnętrzem, lepszym prowadzeniem i bardziej „europejskim” charakterem. Dla kupującego to wybór …
Nissan Qashqai
Peugeot 3008
VS
Porównujemy Nissana Qashqaia (najczęściej po prostu „Qashqai”) z Peugeota 3008 (zwanym często „3008”), by pomóc Ci zdecydować, który SUV lepiej pasuje do Twojego stylu życia. Skupimy się na praktyczności, komforcie, osiągach i kosztach użytkowania, żebyś mógł podjąć świadomy wybór.
PEUGEOT_3008_PLUGIN_2309STYP_122_FR
PEUGEOT_3008_HYBRID_2502PJ_400_FR
PEUGEOT_3008_PLUGIN_2024_402_FR
PEUGEOT_3008_PLUGIN_2309STYP_212_FR
PEUGEOT_3008_PLUGIN_2309STYP_143_FR

Opinie

3.5 (6 Opinie)
oceń
Mr willcox
1 maj 2026, 18:55:09

Jeździłem nią przez 2 tygodnie we Francji. To była piękna przejażdżka — zaskakująco płynna po Nantes. Bardzo podoba mi się też widok z lotu ptaka przy parkowaniu i auto było bardzo wygodne.

Jak najczęściej korzystasz z tego samochodu? (opcjonalne): Auto rodzinne
Efektywność / Zużycie paliwa i zasięg
Komfort i wnętrze
Przyjemność z jazdy / Osiągi
Technologia i infotainment
Bezpieczeństwo
Praktyczność / Bagażnik i codzienne użytkowanie
Stosunek jakości do ceny
Cornsldo
24 lut 2026, 18:10:41

Brakuje miejsca, siedzenia są niewygodne i jest bardzo głośno.

Jak najczęściej korzystasz z tego samochodu? (opcjonalne): Auto rodzinne
Efektywność / Zużycie paliwa i zasięg
Komfort i wnętrze
Przyjemność z jazdy / Osiągi
Technologia i infotainment
Bezpieczeństwo
Praktyczność / Bagażnik i codzienne użytkowanie
Agustí Otero Benet
11 gru 2025, 09:03:17

Już nigdy w życiu nie kupię Peugeota, co za gówniany samochód, psują się bardzo często.

Jak najczęściej korzystasz z tego samochodu? (opcjonalne): Dojeżdżający (krótki/średni dystans)
Efektywność / Zużycie paliwa i zasięg
Komfort i wnętrze
Przyjemność z jazdy / Osiągi
Technologia i infotainment
Bezpieczeństwo
Praktyczność / Bagażnik i codzienne użytkowanie
Stosunek jakości do ceny

Koszty i Zużycie
Cena
188 700 - 267 300 zł
Zużycie L/100km
2,4 - 5,3 L/100km
Zużycie kWh/100km
16,9 - 17,4 kWh/100km
Zasięg elektryczny
81 - 698 km
Pojemność baterii
-
CO2
0 - 121 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
SUV
Miejsca siedzące
5
Drzwi
-
Masa własna
1 648 - 2 266 kg
Pojemność bagażnika
470 - 520 L
Długość
-
Szerokość
1 895 mm
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
432 - 467 kg

Silnik i osiągi
Typ silnika
Elektryczny, Mild Hybrid Benzyna, Hybryda plug-in
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor, Automatyczna dwusprzęgłowa
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła, Napęd na cztery koła
Moc KM
145 - 325 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
6 - 10,2 s
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
230 - 511 Nm
Liczba cylindrów
3 - 4
Moc kW
107 - 239 kW
Pojemność silnika
1 199 - 1 598 cm3

Ogólne
Rok modelowy
2 024 - 2 026
Klasa efektywności CO2
A, D, B
Marka
Peugeot

Najlepsze porównania samochodów

Peugeot 3008
Peugeot 408
VS
Peugeot 3008 i Peugeot 408 to dwa odrębne spojrzenia na komfortową motoryzację: 3008 to kompaktowy SUV z wyraźnym charakterem crossovera, a 408 łączy cechy liftbacka i coupe z niższą linią nadwozia i bardziej sportową sylwetką. Wybór między nimi zależy głównie od preferencji dotyczących pozycji za …
Ford Kuga
Peugeot 3008
VS
Ford Kuga stawia na bardziej sportowe prowadzenie i praktyczność, podczas gdy Peugeot 3008 kusi designerskim wnętrzem i przyjemniejszą jakością wykończenia. Jeśli szukasz dynamicznego, rodzinnego SUV-a z niższym zużyciem paliwa, wybierz Kugę, a jeśli priorytetem jest styl i komfort — 3008 będzie …
Opel Grandland
Peugeot 3008
VS
Porównuję Opel Grandland i Peugeot 3008 — dwa popularne kompaktowe SUV-y o podobnych wymiarach, ale różnym charakterze i podejściu do komfortu oraz stylu. Poniżej pomogę ocenić, który z nich będzie lepszym wyborem w zależności od priorytetów: oszczędności, wygody, osiągów czy wyposażenia.
Peugeot 3008
Volvo XC40
VS
Porównuję Peugeota 3008 z Volvo XC40, by pomóc Ci wybrać auto lepiej dopasowane do Twoich potrzeb i stylu życia. Skupiam się na komforcie, ekonomii, osiągach oraz bezpieczeństwie, żebyś szybko zobaczył, które rozwiązanie ma więcej sensu w codziennej jeździe.
Citroen C5 Aircross
Peugeot 3008
VS
Citroen C5 Aircross i Peugeot 3008 to dwaj silni konkurenci w segmencie kompaktowych SUV-ów, ale podchodzą do tematu inaczej — jeden stawia na komfort i przestrzeń, drugi na styl i dynamikę. W tym zestawieniu przeanalizuję praktyczne różnice w jeździe, wnętrzu, wyposażeniu i kosztach eksploatacji, …
DS Automobiles DS 7
Peugeot 3008
VS
Porównuję DS 7 (DS 7 Crossback) z Peugeotem 3008, żeby pomóc Ci zdecydować, który SUV lepiej pasuje do Twoich oczekiwań. DS 7 stawia na wyrafinowany design i komfort, podczas gdy Peugeot 3008 kładzie nacisk na praktyczność i korzystny stosunek ceny do oferowanych funkcji.
Peugeot 3008
Volvo XC60
VS
Porównując Peugeot 3008 z Volvo XC60, oba modele oferują najwyższy poziom komfortu i nowoczesnych technologii. Peugeot 3008, z jego dynamicznym designem i oszczędnymi silnikami, jest świetnym wyborem dla tych, którzy cenią styl i ekonomię. Natomiast Volvo XC60 wyróżnia się zaawansowanymi systemami …
Peugeot 3008
VW T-Roc
VS
Porównanie Peugeot 3008 i VW T‑Roc to starcie dwóch popularnych kompaktowych SUV-ów o różnym charakterze. 3008 stawia na komfort, eleganckie wykończenie i przestronne wnętrze, podczas gdy T‑Roc oferuje bardziej dynamiczne prowadzenie oraz praktyczność dla kierowców ceniących codzienną użyteczność.
Jakie wersje napędu oferuje Peugeot 3008?

Dostępne wersje obejmują Napęd na przednie koła lub Napęd na cztery koła.

DriveDuel wykorzystuje analizę danych i sztuczną inteligencję do analizy danych pojazdów oraz tworzenia treści. Treści są regularnie sprawdzane i ulepszane. Wyświetlane ceny są wartościami orientacyjnymi opartymi na niemieckich cenach katalogowych, dostosowanych do stawek VAT obowiązujących w danym kraju. Podatki rejestracyjne obowiązujące w poszczególnych krajach nie są uwzględnione. Informacje te nie są prawnie wiążące.