Peugeot 5008 to rodzinna propozycja z francuskim temperamentem, która łączy elegancką sylwetkę z praktycznym wnętrzem — wygląda dobrze na parkingu i daje jeszcze lepiej radę w codziennym użytkowaniu. W kabinie panuje przyjemna atmosfera dzięki starannemu wykończeniu i sprytnym rozwiązaniom, a prowadzenie jest komfortowe i bezpretensjonalne, więc długie trasy nie wywołają zażenowania.
Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące Peugeot 5008 w jednym miejscu.
Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.
Peugeot 5008 wygląda jak SUV, który nie boi się być elegancki: długa maska, wyraźne przetłoczenia i charakterystyczne światła tworzą nowoczesny, ale nie krzykliwy styl. Długość 4 791 mm i szerokość blisko 1,9 m nadają mu stabilny, rodzinny charakter — na parkingu nie zniknie między kompaktami. W praktyce oznacza to pewną obecność na drodze i prostsze wejście w przestrzeń dla pasażerów oraz bagażu.
Wnętrze 5008 łączy przyjemne materiały i logiczny układ: wyższa pozycja siedzenia, kompaktowa kierownica w stylu i‑Cockpit i czytelne, obsługowe ekrany tworzą ergonomiczne środowisko. Jakość wykończenia stoi na poziomie klasy średniej‑wyższej — miękkie plastiki tam, gdzie trzeba, twardsze w mniej widocznych miejscach. Obsługa jest intuicyjna, ale większe ekrany i dotykowe powierzchnie wymagają chwili przyzwyczajenia, zwłaszcza przy regulacji klimatu i multimediów podczas jazdy.
5008 oferuje układ siedzeń sensownie zaprojektowany dla rodzin — w wersjach pięcio- i siedmioosobowych, przy czym ustawienie trzech rzędów wpływa na komfort i objętość bagażnika. Standardowy bagażnik to około 748 litrów przy pięciu miejscach, a po złożeniu foteli przestrzeń wydłuża się do ponad 2 200 litrów, co sprawdza się na weekendowe wyjazdy i przeprowadzki. W praktyce oznacza to, że w codziennym użytkowaniu jest to samochód, który pomieści wózek, zakupy i bagaże bez akrobacji.
Zawieszenie 5008 jest zestrojone pod komfort — nierówności tłumione są dobrze, a kabina izoluje hałasy na autostradzie, co sprzyja podróżom z rodziną. Przy bardziej dynamicznej jeździe pojazd jest przewidywalny, choć masa (często powyżej 1,7 tony) ogranicza ochotę do ostrego traktowania zakrętów; wersje mocniejsze skracają reakcję przy przyspieszaniu. Skrzynie automatyczne działają płynnie, ale w miejskich manewrach warto liczyć na elektronikę i systemy wspomagania.
Oferta obejmuje benzynowe MHEV 1.2 (około 145 KM, zużycie ~5,6 l/100 km), plug‑in 1.6 PHEV 195 KM z deklarowanym trybem elektrycznym do około 79 km oraz pełne wersje e‑5008 o mocach od ~213 do 325 KM z deklarowanym zasięgiem WLTP sięgającym do około 664 km i zużyciem rzędu 17–19 kWh/100 km. W praktyce PHEV pozwala na większość krótkich dojazdów po mieście na prąd, co znacznie obniża koszty paliwa, pod warunkiem regularnego ładowania; e‑wersje oferują niskie koszty eksploatacji przy ładowaniu domowym i rzeczywisty zasięg wystarczający na dłuższe trasy. Masa samochodu i wersja napędu wpływają na spalanie — cięższe odmiany AWD lub topowe EV zużyją więcej energii, więc wybór powinien odpowiadać stylowi użytkowania.
Systemy wspomagania i zestaw multimedialny odpowiadają oczekiwaniom klasy: dostępny jest zestaw takich funkcji jak adaptacyjny tempomat, automatyczne hamowanie awaryjne, asystent pasa ruchu oraz szeroka łączność smartphone (Apple CarPlay/Android Auto). Ekrany są czytelne, ale menu dotykowe może wymagać chwili na opanowanie dla osób przyzwyczajonych do fizycznych pokręteł; opcjonalne systemy asystujące mocno ułatwiają długie trasy i manewry parkingowe. Rozwiązania te przekładają się na większe bezpieczeństwo i komfort codziennego użytkowania, ale pełne wykorzystanie technologii oznacza dopłaty do wyższych wersji wyposażenia.
5008 to propozycja dla rodzin i osób potrzebujących uniwersalnego SUV‑a o pragmatycznym charakterze — oferuje dużo miejsca, dobre wykończenie i wybór napędów od oszczędnego MHEV, przez PHEV z możliwością codziennych przejazdów na prąd, po całkowicie elektryczne e‑5008 o solidnym zasięgu. Ten model sprawdzi się tam, gdzie liczy się wygoda podróży, przestrzeń bagażowa oraz nowoczesne systemy asystujące, a nie ekstremalna sportowa charakterystyka. Przy wyborze wersji warto dopasować napęd do stylu jazdy: PHEV dla mieszanych potrzeb z częstym dojazdem miejskim, EV dla osób gotowych na ładowanie i niskie koszty eksploatacji.
Koszty i Zużycie |
|---|
|
Cena
201 500 - 278 300 zł
|
|
Zużycie L/100km
2,7 - 5,6 L/100km
|
|
Zużycie kWh/100km
17,8 - 18,1 kWh/100km
|
|
Zasięg elektryczny
78 - 669 km
|
|
Pojemność baterii
-
|
|
CO2
0 - 127 g/km
|
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Wymiary i Nadwozie |
|---|
|
Typ nadwozia
SUV
|
|
Miejsca siedzące
7
|
|
Drzwi
-
|
|
Masa własna
1 700 - 2 344 kg
|
|
Pojemność bagażnika
294 - 348 L
|
|
Długość
-
|
|
Szerokość
1 895 mm
|
|
Wysokość
-
|
|
Maksymalna pojemność bagażnika
-
|
|
Ładowność
596 - 640 kg
|
Silnik i osiągi |
|---|
|
Typ silnika
Elektryczny, Mild Hybrid Benzyna, Hybryda plug-in
|
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
|
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor, Automatyczna dwusprzęgłowa
|
|
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła, Napęd na cztery koła
|
|
Moc KM
145 - 325 KM
|
|
Przyspieszenie 0-100 km/h
6,5 - 10,2 s
|
|
Maksymalna prędkość
-
|
|
Moment obrotowy
230 - 511 Nm
|
|
Liczba cylindrów
3 - 4
|
|
Moc kW
107 - 239 kW
|
|
Pojemność silnika
1 199 - 1 598 cm3
|
Ogólne |
|---|
|
Rok modelowy
2 024 - 2 026
|
|
Klasa efektywności CO2
A, D, B
|
|
Marka
Peugeot
|
Model oferowany jest z napędem Napęd na przednie koła lub Napęd na cztery koła.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España