Suzuki S-Cross SUV - od 111 500 zł

4.7 (4 Opinie)
oceń

Suzuki S-Cross to praktyczny i komfortowy crossover, który sprawdzi się zarówno w miejskiej codzienności, jak i podczas dalszych wyjazdów. Oferuje pewne prowadzenie, przestronne wnętrze i przemyślane wyposażenie, które czynią go rozsądnym wyborem dla osób szukających uniwersalnego auta.

Opinie i społeczność

Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące Suzuki S-Cross w jednym miejscu.

Do społeczności

Dane techniczne, wersje i ceny

Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.

Do danych technicznych

Alternatywne modele aut

Odkryj podobne modele i możliwe alternatywy dla tego pojazdu.

Do alternatyw

od 111 500 zł
S-Cross

Suzuki S-Cross

  • Typ silnika Mild Hybrid Benzyna
  • Skrzynia biegów Manuel, Automatyczna
  • Rodzaj napędu Napęd na przednie koła, Napęd na cztery koła
  • Moc KM 110 KM
  • Zużycie L/100km 5,3 - 5,8 L/100km

Prosty styl, solidna prezencja

Suzuki S-Cross stawia na rzeczowy wygląd zamiast efektownych fajerwerków, co wielu kierowców odbiera jako synonim trwałości i spokoju. Muskularne nadkola, poziome przetłoczenia i klasyczne relingi tworzą obraz niewielkiego SUV-a gotowego na codzienne wyzwania. Przy szerokości 1785 mm i zwartej sylwetce auto łatwo parkuje i nie onieśmiela wąskich ulic. Wyższy prześwit i osłony zderzaków dodają pewności na szutrach, choć to wciąż miejski crossover, a nie terenówka. Całość ma bardziej narzędziowy charakter niż modową wystawę, co dobrze współgra z filozofią modelu.

Kabina bez fajerwerków, za to z sensem

Wnętrze stawia na przejrzystość i klasyczne pokrętła, dzięki czemu obsługa klimatyzacji czy multimediów nie wymaga odrywania wzroku od drogi. Materiały to głównie twarde plastiki, ale montaż jest solidny, a elementy sterujące działają lekko i przewidywalnie. Fotele są wygodne na co dzień, choć środkowe miejsce z tyłu jest węższe, a przy opcjonalnym panoramicznym dachu ubywa nieco przestrzeni nad głową. System multimedialny występuje z ekranem 7 lub 9 cali, z wbudowanym nawigowaniem w bogatszych wersjach, a Apple CarPlay/Android Auto jest seryjne. Obecna gama obejmuje benzynowe MHEV 1.4 Boosterjet 110 KM z manualem lub automatem, napęd na przód lub ALLGRIP, w zestawieniu wyposażeniowym od podstawowego do bardziej komfortowego.

Przestrzeń na rodzinny rytm dnia

Bagażnik ma 430 litrów i praktyczny, dwupoziomowy podłogowy organizer, co ułatwia oddzielenie zakupów od wózka czy sportowych toreb. Oparcie kanapy można regulować, więc łatwiej pogodzić wygodę pasażerów z pojemnością. Dla czterech dorosłych miejsca jest wystarczająco dużo, a próg załadunku i regularny kształt kufra sprzyjają codziennym pakunkom. W mieście docenia się kompaktowe gabaryty i dobrą widoczność, które redukują stres przy parkowaniu. Na rodzinny wyjazd weekendowy to auto, w którym rzadko trzeba iść na bagażowe kompromisy.

Lekki samochód, pewny krok

Pod maską pracuje 1.4 Boosterjet MHEV o mocy 110 KM i 235 Nm, który dzięki niewielkiej masie własnej (1280–1385 kg) radzi sobie żwawo w codziennym ruchu. Manualna skrzynia ma precyzyjne prowadzenie i pasuje do charakteru auta, a automat wybierze ten, kto częściej toczy się w korkach kosztem odrobiny wigoru. Zestrojenie zawieszenia jest miękkie, co pomaga na dziurach i progach, choć w zakrętach czuć przechyły i S-Cross nie udaje sportowca. Opcjonalny napęd ALLGRIP realnie poprawia trakcję na mokrym, śniegu czy szutrze, a wybór trybów pozwala dopasować zachowanie do warunków. Na autostradzie auto jest stabilne, ale przy wyższych prędkościach do kabiny dochodzą wyraźniejsze szumy od opon i wiatru.

Spalanie i koszty, czyli liczby które mają sens

Deklarowane zużycie paliwa wynosi 5,3–5,8 l/100 km (WLTP), zależnie od skrzyni i napędu, co w praktyce przekłada się zwykle na około 6–6,5 l/100 km w normalnej jeździe. Różnice między FWD a ALLGRIP są odczuwalne, ale umiarkowane, a oszczędności przynosi spokojna jazda pozamiejska. Emisja CO2 na poziomie 119–138 g/km wpisuje się w realia segmentu i pomaga utrzymać rozsądne obciążenia podatkowe. Mild hybrid wspiera ruszanie i odzysk energii, nie wymaga ładowania i nie komplikuje codziennej eksploatacji. W efekcie S-Cross oferuje przewidywalne koszty użytkowania, bez niespodzianek przy kasie.

Systemy i ekrany: użyteczność ponad show

Interfejs multimediów działa poprawnie, ale nie należy do najszybszych, a fabryczna nawigacja bywa prostolinijna – ratunkiem są CarPlay i Android Auto. Wysokie wersje dorzucają kamerę 360°, która realnie ułatwia manewry na zatłoczonych parkingach. Pakiet asystentów bezpieczeństwa jest szeroki: awaryjne hamowanie, asystent pasa ruchu czy tempomat adaptacyjny występują w większości wydań. Fizyczne przyciski i pokrętła do kluczowych funkcji ograniczają przypadkowe kliknięcia i pomagają w deszczu czy zimą w rękawiczkach. To podejście „najpierw funkcja, potem forma”, które sprawdza się w codziennym użyciu.

Dla kogo jest Suzuki S‑Cross?

To propozycja dla pragmatyków, którzy chcą lekkiego, oszczędnego SUV-a z dobrym wyposażeniem i opcją napędu na cztery koła bez przepłacania. Małe rodziny docenią 430-litrowy bagażnik i łatwą obsługę, a kierowcy z regionów o gorszej pogodzie – dodatkową trakcję ALLGRIP. Mniej zachwyci tych, którzy oczekują ciszy klasy premium na autostradzie albo najnowszych wodotrysków multimedialnych. Obecnie model jest oferowany jako benzynowe MHEV 1.4 Boosterjet 110 KM z manualem lub automatem, w konfiguracjach z napędem na przód lub na cztery koła. Sumarycznie to uczciwy, przewidywalny crossover, który bardziej pomaga w codzienności, niż udaje coś, czym nie jest.

Najlepsze porównania samochodów

Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
Porównujemy Suzuki S-Cross i Suzuki Vitara, aby pomóc Ci wybrać, który z kompaktowych SUV-ów lepiej pasuje do Twoich potrzeb. Skupimy się na praktyczności, komforcie, ekonomii oraz wyposażeniu, żeby ułatwić decyzję między miejską zwrotnością a uniwersalnością na trasie.
Suzuki S-Cross
Toyota Corolla Cross
VS
Suzuki S‑Cross to zgrabny crossover, który kusi niższą ceną, zwinnością w miejskich korkach i rozsądnym wyposażeniem — świetna opcja dla tych, którzy chcą praktycznego auta z odrobiną frajdy za rozsądne pieniądze. Toyota Corolla Cross natomiast stawia na komfort, przestrzeń i sprawdzoną hybrydową …
Suzuki_S-Cross_001
Suzuki_S-Cross_004
Suzuki_S-Cross_016
Suzuki_S-Cross_037
Suzuki_S-Cross_040
Suzuki_S-Cross_049
S-CROSS_innen2

Opinie

4.7 (4 Opinie)
oceń

Brak opinii. Podziel się swoim doświadczeniem i pomóż innym podjąć decyzję.

Koszty i Zużycie
Cena
111 500 - 175 500 zł
Zużycie L/100km
5,3 - 5,8 L/100km
Zużycie kWh/100km
-
Zasięg elektryczny
-
Pojemność baterii
-
CO2
119 - 138 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
SUV
Miejsca siedzące
5
Drzwi
-
Masa własna
1 280 - 1 385 kg
Pojemność bagażnika
430 L
Długość
-
Szerokość
1 785 mm
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
395 - 405 kg

Silnik i osiągi
Typ silnika
Mild Hybrid Benzyna
Skrzynia biegów
Manuel, Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Manualna skrzynia biegów, Automatyczna skrzynia biegów
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła, Napęd na cztery koła
Moc KM
110 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
-
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
235 Nm
Liczba cylindrów
4
Moc kW
81 kW
Pojemność silnika
1 373 cm3

Ogólne
Rok modelowy
2025
Klasa efektywności CO2
D, E
Marka
Suzuki

Najlepsze porównania samochodów

Suzuki S-Cross
Toyota Yaris Cross
VS
Porównuję Suzuki S-Cross i Toyotę Yaris Cross — dwa popularne miejskie SUV-y, które różnią się wielkością, charakterem jazdy i podejściem do ekonomii. Pomogę Ci zdecydować, który z nich lepiej pasuje do codziennej eksploatacji: jako rodzinny samochód czy oszczędny crossover do miasta.
Mazda CX-30
Suzuki S-Cross
VS
Porównanie Mazdy CX-30 i Suzuki S-Cross pomoże Ci wybrać między zwinną, nastawioną na prowadzenie Mazdą a praktycznym i oszczędnym S-Crossem. Skupimy się na osiągach, komforcie, łączności i kosztach eksploatacji, żebyś mógł łatwo ocenić, który model lepiej pasuje do Twojego stylu życia.
Suzuki S-Cross
VW T-Roc
VS
Porównujemy Suzuki S‑Cross i Volkswagen T‑Roc — to dwa popularne crossovery kompaktowe o odmiennym charakterze: S‑Cross stawia na praktyczność i oszczędność, T‑Roc na styl i dynamiczne wrażenia z jazdy. To krótkie zestawienie pomoże Ci zdecydować, który z nich lepiej pasuje do codziennej …
Renault Captur
Suzuki S-Cross
VS
Porównanie Renault Captur i Suzuki S‑Cross pomoże Ci zdecydować, który z nich lepiej wpisze się w Twój styl życia — bardziej miejski i zwrotny Captur czy praktyczny, przestronny S‑Cross. Przyjrzymy się kluczowym aspektom: osiągom, ekonomii, komfortowi i wyposażeniu, żebyś mógł podjąć pewną decyzję.
Skoda Kamiq
Suzuki S-Cross
VS
Skoda Kamiq i Suzuki S‑Cross to dwaj mocni zawodnicy w segmencie kompaktowych crossoverów, choć każdy z nich ma inną filozofię — Kamiq kładzie nacisk na praktyczność i efektywność, S‑Cross na komfort i większą uniwersalność. W krótkim porównaniu pokażę, który z nich lepiej pasuje do życia w …
Honda HR-V
Suzuki S-Cross
VS
Porównanie Hondy HR-V i Suzuki S-Cross pomoże Ci zdecydować, który z tych praktycznych, kompaktowych SUV-ów lepiej pasuje do Twojego stylu życia. Skoncentruję się na prowadzeniu, komforcie, zużyciu paliwa i stosunku wyposażenia do ceny, żeby ułatwić świadomy wybór.
Nissan Qashqai
Suzuki S-Cross
VS
Porównanie Nissan Qashqai i Suzuki S‑Cross to zestawienie dwóch popularnych przedstawicieli segmentu kompaktowych crossoverów, ale z różnymi priorytetami — Qashqai kładzie nacisk na komfort i nowoczesne systemy, S‑Cross na praktyczność i oszczędność. W skrócie: wybór zależy od tego, czy cenisz …
MG ZS
Suzuki S-Cross
VS
MG ZS kontra Suzuki S-Cross: dwa modele, które walczą o miejsce w twoim garażu. Porównaj ich mocne strony w zakresie osiągów, zużycia paliwa, przestrzeni i wyposażenia. Szybkie zestawienie pokazuje, który samochód lepiej odpowiada twoim potrzebom.
Jakie rodzaje napędu ma Suzuki S-Cross?

Model oferowany jest z napędem Napęd na przednie koła lub Napęd na cztery koła.

DriveDuel wykorzystuje analizę danych i sztuczną inteligencję do analizy danych pojazdów oraz tworzenia treści. Treści są regularnie sprawdzane i ulepszane. Wyświetlane ceny są wartościami orientacyjnymi opartymi na niemieckich cenach katalogowych, dostosowanych do stawek VAT obowiązujących w danym kraju. Podatki rejestracyjne obowiązujące w poszczególnych krajach nie są uwzględnione. Informacje te nie są prawnie wiążące.