Volvo EX30 SUV - od 153 700 zł

3.5 (8 Opinie)
oceń

Volvo EX30 to kompaktowy elektryk, który łączy skandynawską prostotę i nowoczesny design z przyjemnością prowadzenia. Wnętrze wyróżnia się przemyślanymi rozwiązaniami oraz solidnymi materiałami, a marka stawia na bezpieczeństwo i komfort użytkowania na co dzień.

Opinie i społeczność

Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące Volvo EX30 w jednym miejscu.

Do społeczności

Dane techniczne, wersje i ceny

Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.

Do danych technicznych

Alternatywne modele aut

Odkryj podobne modele i możliwe alternatywy dla tego pojazdu.

Do alternatyw

od 153 700 zł
EX30

Volvo EX30

  • Typ silnika Elektryczny
  • Skrzynia biegów Automatyczna
  • Rodzaj napędu Napęd na tylne koła, Napęd na cztery koła
  • Moc KM 150 - 428 KM
  • Zużycie kWh/100km 17 - 18,3 kWh/100km
  • Zasięg elektryczny 339 - 475 km

Skandynawski minimalizm, wyrazista sylwetka

Volvo EX30 to kompaktowy, proporcjonalny elektryczny SUV, który łączy czyste linie z mocnymi, prostymi detalami. Niewielki ślad w mieście i szerokość 1838 mm ułatwiają parkowanie, a muskularne nadkola dodają pewności na drodze. Wersja Cross Country wnosi odrobinę terenowego charakteru, ale to wciąż auto stworzone głównie do asfaltu. Z tyłu linia szyb jest wysoka, więc widoczność do tyłu bywa ograniczona, co rekompensują kamery i czujniki. Całość ma chłodną elegancję bez krzyku, pasującą zarówno do centrum miasta, jak i dłuższych wypadów.

Kabina jak spokojny pokój – prosto, ale sprytnie

Wnętrze stawia na porządek i minimalizm: większość funkcji skupiono na centralnym ekranie, a tradycyjnych zegarów nie ma. Oznacza to czysty widok przed kierowcą, ale częstsze zerknięcia w bok przy podstawowych czynnościach, co nie każdemu przypadnie do gustu. Siedzenia są jednymi z najwygodniejszych w klasie, co sprzyja długim trasom i codziennym dojazdom. Materiały i faktury budują „premium” nastrój, choć w tańszych odmianach trafia się twardszy plastik. Przemyślane schowki i proste sterowanie głosem zmniejszają stres w ruchu miejskim, a nadzorująca uwagę kierowcy kamera potrafi czasem zbyt gorliwie upominać przy obsłudze ekranu.

Miejsce na co dzień i bagaż – mocne i słabsze strony

EX30 to pięcioosobowy samochód, ale realnie najlepiej czuje się tu dwoje dorosłych i dziecko. Z tyłu jest wyżej i ciaśniej; wysoki kąt ugięcia kolan i skromniejszy przestrzeń na stopy sprawiają, że wysocy pasażerowie nie będą zachwyceni na dłuższej trasie. Bagażnik ma ok. 318 litrów i foremny kształt z podwójną podłogą, lecz podstawowa pojemność oraz dość wysoka krawędź załadunku ograniczają swobodę pakowania. ISOFIX-y są łatwo dostępne, co ułatwia montaż fotelików, a mały przedni schowek (frunk) pomieści kable. Ładowność rzędu 370–390 kg wystarcza na rodzinne zakupy i sprzęt sportowy, ale duże wakacyjne bagaże dla czterech osób będą wyzwaniem.

Spokojny charakter, mocny napęd

Standardowo auto ma napęd na tył i 272 KM, co przekłada się na sprint 0–100 km/h w okolicach 5,3–5,7 s i bardzo sprawne wyprzedzanie. Bazowa odmiana 150 KM przyspiesza do setki w 8,6 s i wystarcza do miasta, ale na trasie czuć mniejszy zapas. Wariant Twin Motor AWD z 428 KM (543 Nm) jest wręcz sportowo szybki – ok. 3,6–3,7 s do 100 km/h – lecz zużywa wyraźnie więcej energii. Charakter podwozia jest nastawiony na komfort: auto prowadzi się lekko i stabilnie, lecz układ kierowniczy daje mało „czucia”, a na pofalowanej drodze potrafi lekko kołysać. W codziennej jeździe pomaga dopracowany tryb jazdy z jednego pedału i ogólnie niski poziom hałasu.

Zasięg i zużycie – realia poza folderem

Oficjalne wartości zużycia wynoszą w zależności od wersji ok. 17–18,3 kWh/100 km, co przekłada się na deklarowany zasięg od ok. 339 do 475 km (WLTP). W praktyce Single Motor w mieście i na drogach podmiejskich mieści się zwykle w 16–20 kWh/100 km, co pozwala komfortowo planować tydzień dojazdów. Na autostradzie Long Range realnie daje ok. 300–360 km między ładowaniami, natomiast mniejszy akumulator wymaga częstszych postojów. Twin Motor jest szybki, ale bardziej energożerny, dlatego przy prędkościach autostradowych zasięg spada wyraźniej. Masy własne ok. 1,84–1,96 t i ewentualny bagaż lub przyczepa dodatkowo wpływają na wyniki.

Ładowanie bez stresu

Na szybkie ładowanie DC EX30 odpowiada dobrze: pomiarowo przejście 10–80% trwa około 29 minut, co skraca postoje w trasie. Z większym akumulatorem dostępne jest ładowanie AC 22 kW, przydatne na miejskich stacjach i w biurowych garażach; standardowe AC też bez problemu ogarnia nocny „tankunek” w domu. Planowanie ułatwia nawigacja z przygotowaniem baterii do ładowania i sensowną sugestią przystanków. Stabilna krzywa mocy sprawia, że nawet krótkie doładowania są opłacalne. W efekcie długie przejazdy wymagają mniej logistyki niż w wielu konkurencyjnych maluchach na prąd.

Asystenci i multimedia – moc systemów, kilka irytacji

System Google z Mapami i dobrą komendą głosową jest szybki, dokładny i regularnie aktualizowany OTA, co realnie podnosi wygodę. Minusem pozostaje to, że niemal wszystko obsługuje się ekranem – od klimatyzacji po podstawowe ustawienia auta – a wskaźniki prędkości na centralnym wyświetlaczu wymagają częstych zerknięć. 360° kamera i czujniki działają pewnie, ułatwiając manewry przy ograniczonej widoczności do tyłu. Adaptacyjny tempomat z asystą pasa sprawdza się na trasie, choć sporadyczne drobne „software’owe” kaprysy i nadgorliwa kontrola uwagi kierowcy potrafią zirytować. Zaletą pozostaje szerokie wsparcie aplikacji i wysoki poziom systemowych zabezpieczeń.

Wersje i wybór – rozsądek czy emocje

Oferta obejmuje napęd na tył z 150 lub 272 KM oraz mocarne AWD z 428 KM, a do wyboru są akumulatory standardowy i Long Range oraz odmiany Cross Country o podniesionym prześwicie. RWD 272 KM to najbardziej wszechstronny kompromis osiągów i zużycia, a Long Range znacząco zwiększa swobodę na autostradzie. AWD kusi brutalnym przyspieszeniem, lecz kosztuje to wyraźnie krótszymi odstępami między ładowaniami. W odmianach Cross Country zasięg nieco spada przez ogumienie i aerodynamikę, ale wygląd i dodatkowa odporność na krawężniki są plusem w mieście. Oficjalne zużycie według wersji mieści się mniej więcej w przedziale 17–18,3 kWh/100 km, co pomaga przeliczyć koszty energii.

Dla kogo?

Najlepiej pasuje do miejskich i podmiejskich użytkowników ceniących ciszę, komfort foteli i nowoczesne technologie. Spodoba się też tym, którzy chcą premium‑wrażenia i mocnego przyspieszenia bez płacenia za duże nadwozie. Mniej przekona osoby wożące regularnie dorosłych z tyłu lub duże bagaże – przestrzeń z tyłu i bagażnik są po prostu ograniczone. Tradycjonaliści nieprzepadający za dotykiem mogą poczuć przesyt ekranem, choć system głosowy wiele ułatwia. Wczesne egzemplarze miewały pojedyncze potknięcia software’u i kampanie serwisowe baterii, ale ogólny obraz to stylowy, wygodny i bardzo szybki kompakt, który w codzienności robi wiele rzeczy po prostu łatwo.

Najlepsze porównania samochodów

Volvo EX30
Volvo EX40
VS
Zestawienie Volvo EX30 i Volvo EX40 pokaże, czy lepszym wyborem jest zwrotny, miejski EX30 czy bardziej przestronny i praktyczny EX40. Skupimy się na różnicach w rozmiarze, zasięgu, osiągach i wyposażeniu, aby pomóc Ci wybrać auto najlepiej dopasowane do stylu jazdy.
Mazda MX-30
Volvo EX30
VS
Zastanawiasz się, czy wybrać Mazda MX-30, czy Volvo EX30? W naszym porównaniu zobaczysz kluczowe różnice w silniku, efektywności, komforcie i kosztach – jasno podsumowane, aby łatwiej podjąć decyzję.
313302_Volvo_EX30
313320_Volvo_EX30
313329_Volvo_EX30_interior
313334_Volvo_EX30_interior
313297_Volvo_EX30

Opinie

3.5 (8 Opinie)
oceń
V
8 cze 2026, 10:03:34

Bardzo rozczarowujące ogólnie rzecz biorąc, jak na pojazd, który kosztuje 57 500 euro z opcjami.
Po 27 000 km za kierownicą w ciągu 2 lat — same rozczarowania...
Pomimo aktualizacji od Volvo wiele „drobnych” problemów, które psują codzienne użytkowanie:

Lusterka, które tracą synchronizację i rozregulowują się przy otwieraniu
Przy opcji keyless samochód od czasu do czasu się odblokowuje, gdy jesteśmy w pewnej odległości, ale nie otwiera się, gdy próbujesz otworzyć drzwi
Natarczywe systemy wspomagania, które stają się niebezpieczne: gwałtownie hamują wykrywając „fantomowe” pojazdy podczas cofania (tyłem do ściany) lub traktując pojazdy na lewym pasie jako „pojazd nadjeżdżający z lewej” (to samo na rondach)
Podobnie przy wyprzedzaniu: pozwala wyprzedzić bez problemu, a gdy zaczynasz wracać na swój pas i przekraczasz linię, nagle rzuca cię z powrotem na przeciwległy pas
Ekran, który przez kilkadziesiąt sekund po uruchomieniu pozostaje czarny lub zablokowany
Znaczny spadek osiągów po zejściu poniżej 60% naładowania baterii

Prowadzenie dość mieszane: bardzo dobre, gdy była nowa; po dwóch latach pojawia się przechył, ma tendencję do nadmiernej reakcji w zakrętach (podskakuje) i ślizga się przodem na rondach (jak na samochód z napędem na tył...).

Silnik jest ogólnie przyjemny i mocny, ale podwozie w ogóle nie nadąża za 272 KM.

Jak najczęściej korzystasz z tego samochodu? (opcjonalne): Miasto / Krótkie dystanse
Efektywność / Zużycie paliwa i zasięg
Komfort i wnętrze
Przyjemność z jazdy / Osiągi
Technologia i infotainment
Bezpieczeństwo
Praktyczność / Bagażnik i codzienne użytkowanie
Stosunek jakości do ceny
Maes Ivo
13 maj 2026, 21:43:53

Volvo EX30 Twin Performance to superpraktyczny, kompaktowy samochód, który pewnie trzyma się drogi. Jest piorunująco szybki i siedzi się w nim nieco wyżej. Do wnętrza szybko się przyzwyczajasz. Mam taki egzemplarz i jestem w nim zakochany. Miałem BMW G30. Fantastyczny samochód, ale duży i nieporęczny. Dajcie mi Volvo — w końcu jesteśmy tylko we dwoje.

Jak najczęściej korzystasz z tego samochodu? (opcjonalne): Auto służbowe / Biznes
Efektywność / Zużycie paliwa i zasięg
Komfort i wnętrze
Przyjemność z jazdy / Osiągi
Technologia i infotainment
Bezpieczeństwo
Praktyczność / Bagażnik i codzienne użytkowanie
Stosunek jakości do ceny
Michael
10 lut 2026, 21:18:58

"...to najlepszy elektryk, jakim do tej pory jeździliśmy. Bezproblemowy, bezpieczny, przejrzysty i prosty w obsłudze.

Niemieckich poprzedników (koncern z Wolfsburga) możesz natomiast całkowicie zapomnieć!"

Jak najczęściej korzystasz z tego samochodu? (opcjonalne): Dojeżdżający (krótki/średni dystans)
Efektywność / Zużycie paliwa i zasięg
Komfort i wnętrze
Przyjemność z jazdy / Osiągi
Bezpieczeństwo
Praktyczność / Bagażnik i codzienne użytkowanie
Stosunek jakości do ceny
Julien B.
10 lut 2026, 15:47:03

Samochód, który mógł być znakomity, zmarnowany przez technologiczny dogmatyzm. 95% problemów tego auta leży między szybą a kierownicą. Zaletę pogrąża nieudane wdrożenie technologii za wszelką cenę. Podstawowe funkcje są trudno dostępne, utopione w menu, a ciągłe, niepotrzebne ostrzeżenia i alerty sprawiają, że użytkowanie jest frustrujące, a ogólna ergonomia zostaje zrujnowana. Dodajcie do tego nawracające problemy z systemem zamykania drzwi, których dealer nie potrafi rozwiązać mimo wielu wizyt, zasięg znacznie odbiegający od obiecanego, system unikania kolizji, który losowo podejmuje niebezpieczne inicjatywy — i mogę stwierdzić, że to najgorszy samochód, jaki kiedykolwiek kupiłem. Po kilku miesiącach głęboko żałuję tego zakupu.

Jak najczęściej korzystasz z tego samochodu? (opcjonalne): Auto rodzinne
Efektywność / Zużycie paliwa i zasięg
Komfort i wnętrze
Przyjemność z jazdy / Osiągi
Technologia i infotainment
Bezpieczeństwo
Praktyczność / Bagażnik i codzienne użytkowanie
Stosunek jakości do ceny
Patryk
3 lut 2026, 18:47:14

Super auto

Jak najczęściej korzystasz z tego samochodu? (opcjonalne): Auto rodzinne
Efektywność / Zużycie paliwa i zasięg
Komfort i wnętrze
Przyjemność z jazdy / Osiągi
Technologia i infotainment
Bezpieczeństwo
Praktyczność / Bagażnik i codzienne użytkowanie
Stosunek jakości do ceny
Marco
30 gru 2025, 12:53:45

Technologia pokładowa (tablet) wymaga zbyt dużo czasu, żeby zapamiętać funkcje. Rozprasza podczas jazdy. Nie nadaje się dla krótkowidzów — odległość tabletu od oczu wymaga okularów trójogniskowych. Po zdjęciu nogi z gazu samochód hamuje, ale potrzeba czasu i jest zbyt czuły, by się do tego przyzwyczaić. Pikanie ostrzegające o przekroczeniu prędkości jest bardzo irytujące, a system rozpoznaje zmiany znaków drogowych z opóźnieniem. Krótko mówiąc: prowadzenie jej jest stresujące.

Jak najczęściej korzystasz z tego samochodu? (opcjonalne): Miasto / Krótkie dystanse
Przyjemność z jazdy / Osiągi
Technologia i infotainment
Praktyczność / Bagażnik i codzienne użytkowanie
Stosunek jakości do ceny
NickoNamo
22 gru 2025, 18:10:11

Samochód kompaktowy, ładny i przede wszystkim bezpieczny, z nowoczesnym wnętrzem.

Jak najczęściej korzystasz z tego samochodu? (opcjonalne): Dojeżdżający (krótki/średni dystans)
Efektywność / Zużycie paliwa i zasięg
Komfort i wnętrze
Przyjemność z jazdy / Osiągi
Technologia i infotainment
Bezpieczeństwo
Praktyczność / Bagażnik i codzienne użytkowanie
Stosunek jakości do ceny

Koszty i Zużycie
Cena
153 700 - 245 100 zł
Zużycie L/100km
-
Zużycie kWh/100km
17 - 18,3 kWh/100km
Zasięg elektryczny
339 - 475 km
Pojemność baterii
-
CO2
0 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
SUV
Miejsca siedzące
5
Drzwi
-
Masa własna
1 840 - 1 960 kg
Pojemność bagażnika
318 L
Długość
-
Szerokość
1 838 mm
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
370 - 390 kg

Silnik i osiągi
Typ silnika
Elektryczny
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
Rodzaj napędu
Napęd na tylne koła, Napęd na cztery koła
Moc KM
150 - 428 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
3,6 - 8,6 s
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
343 - 543 Nm
Liczba cylindrów
-
Moc kW
110 - 315 kW
Pojemność silnika
-

Ogólne
Rok modelowy
2026
Klasa efektywności CO2
A
Marka
Volvo

Najlepsze porównania samochodów

Volvo EX30
Volvo XC40
VS
Volvo EX30 i Volvo XC40 w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy.
Volvo EX30
Tesla Model 3
VS
Zastanawiasz się, czy wybrać Volvo EX30, czy Tesla Model 3? W naszym porównaniu zobaczysz kluczowe różnice w silniku, efektywności, komforcie i kosztach – jasno podsumowane, aby łatwiej podjąć decyzję.
Kia EV3
Volvo EX30
VS
Porównując Kia EV6 i Volvo EX30, zauważamy, że obydwa modele oferują nowoczesne technologie oraz imponujący zasięg elektryczny. Kia EV6 wyróżnia się sportowym designem oraz dynamicznymi osiągami, podczas gdy Volvo EX30 przyciąga uwagę swoim minimalistycznym stylem i naciskiem na bezpieczeństwo. …
Mercedes T Class
Volvo EX30
VS
Mercedes T Class i Volvo EX30 w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy.
Toyota C-HR
Volvo EX30
VS
Toyota C-HR kontra Volvo EX30: dwa modele, które walczą o miejsce w twoim garażu. Porównaj ich mocne strony w zakresie osiągów, zużycia paliwa, przestrzeni i wyposażenia. Szybkie zestawienie pokazuje, który samochód lepiej odpowiada twoim potrzebom.
Volvo EX30
VW ID.3
VS
Volvo EX30 i VW ID.3 to dwa interesujące modele elektryczne, które zdobywają coraz większą popularność na rynku. EX30 wyróżnia się nowoczesnym designem oraz zaawansowanymi technologiami bezpieczeństwa, podczas gdy ID.3 oferuje praktyczność i przestronność idealną dla rodziny. Oba samochody mają …
Dacia Spring
Volvo EX30
VS
Zastanawiasz się, czy wybrać Dacia Spring, czy Volvo EX30? W naszym porównaniu zobaczysz kluczowe różnice w silniku, efektywności, komforcie i kosztach – jasno podsumowane, aby łatwiej podjąć decyzję.
Fiat Scudo
Volvo EX30
VS
Fiat Scudo kontra Volvo EX30: dwa modele, które walczą o miejsce w twoim garażu. Porównaj ich mocne strony w zakresie osiągów, zużycia paliwa, przestrzeni i wyposażenia. Szybkie zestawienie pokazuje, który samochód lepiej odpowiada twoim potrzebom.
Jakie wersje napędu oferuje Volvo EX30?

Model oferowany jest z napędem Napęd na tylne koła lub Napęd na cztery koła.

DriveDuel wykorzystuje analizę danych i sztuczną inteligencję do analizy danych pojazdów oraz tworzenia treści. Treści są regularnie sprawdzane i ulepszane. Wyświetlane ceny są wartościami orientacyjnymi opartymi na niemieckich cenach katalogowych, dostosowanych do stawek VAT obowiązujących w danym kraju. Podatki rejestracyjne obowiązujące w poszczególnych krajach nie są uwzględnione. Informacje te nie są prawnie wiążące.