VS

Kia EV3 vs Ford Explorer EV porównanie

Porównaj moc (265 KM vs 340 KM), bagażnik i cenę (205 900 zł vs 175 300 zł ) w jednym miejscu. Sprawdź, który samochód jest lepszym wyborem – Kia EV3 czy Ford Explorer EV.

Kia EV3 vs Ford Explorer EV: najważniejsze różnice

Kia EV3

4,3 (7 Opinie)
oceń
  • minimalnie lżejszy
szczegóły

Ford Explorer EV

4,7 (5 Opinie)
oceń
  • lekko tańszy
  • wyraźnie większa moc
  • niewiele bardziej oszczędny
  • niewiele większy zasięg elektryczny
  • odczuwalnie szybszy od 0 do 100 km/h
  • w niewielkim stopniu większy bagażnik
szczegóły

Wszystkie szczegóły dotyczące osiągów, zużycia paliwa, zasięgu i pojemności bagażnika znajdziesz w porównaniu technicznym poniżej – wraz z opiniami użytkowników o obu modelach.

By Achim Sedelmaier

EV3

Ford Explorer EV vs Kia EV3: który elektryczny SUV pasuje do Twojego dnia codziennego?

Ford Explorer EV i Kia EV3 celują w podobnego klienta, ale robią to zupełnie innym charakterem. Explorer stawia na pewność prowadzenia i spokój na autostradzie, podczas gdy EV3 błyszczy w mieście praktycznością i łatwością obsługi. W tym bezpośrednim porównaniu Ford Explorer EV VS Kia EV3 wyraźnie widać różnicę między podejściem „kierowca najpierw” a „użytkownik najpierw”. Jeśli szukasz wyraźnych kontrastów w komforcie, użyteczności i zachowaniu na długich dystansach, to właśnie tutaj je znajdziesz. Poniżej rozbijamy te różnice na konkretne sytuacje z życia kierowcy i pasażerów.

Explorer EV

Charakter i prowadzenie: angażujący Ford kontra spokojna Kia

Explorer prowadzi się precyzyjniej, szybciej reaguje na ruchy kierownicą i lepiej kontroluje przechyły nadwozia, co daje poczucie kontroli przy wyższych prędkościach i w łukach. Różnica w zapasie mocy też jest odczuwalna: Ford chętniej przyspiesza, co upraszcza wyprzedzanie i włączanie się do ruchu. Kia EV3 wybiera inną drogę – jest miękko zestrojona, bez nerwów, i zachęca do płynnej, oszczędnej jazdy zamiast dynamicznych zrywów. Co ważne w mieście, EV3 oferuje bardzo dopracowaną, łatwą do wyczucia rekuperację z prawdziwym trybem one‑pedal; w Explorerze brakuje tak samo naturalnej regulacji z łopatkami i pełnego hamowania jednym pedałem. Jeśli stawiasz na frajdę z prowadzenia i stabilność przy prędkościach, skłonisz się ku Fordowi; jeśli na płynność i relaks, Kia będzie bliżej Twoich oczekiwań.

EV3

Długie trasy i ładowanie: szybkość postojów kontra spokój etapu

Na autostradzie Explorer imponuje ciszą w kabinie i bardzo sprawnymi asystentami, którzy realnie odciążają w monotonnej jeździe. Postoje na szybkich ładowarkach Ford potrafi skrócić dzięki korzystnej krzywej DC i przygotowaniu akumulatora przed ładowaniem; to robi różnicę, gdy goni Cię czas. Minusem może być twardsze resorowanie na poprzecznych nierównościach, zwłaszcza na większych felgach. Kia EV3 jedzie bardziej kojąco na zwykłych drogach i w mieście, ale na autostradzie do kabiny częściej dociera szum od opon, a ładowanie przy wyższych stanach baterii zwalnia, co przeciąga przerwy. Jeśli Twoje trasy to głównie szybkie, wielokilometrowe przeloty i liczysz minuty przy HPC, Explorer ma przewagę; jeśli priorytetem jest spokojny rytm i przewidywalność, EV3 spełni oczekiwania.

Explorer EV

Praktyczność i bagaż: elastyczność EV3 kontra sprytne schowki Explorera

Kia EV3 zachwyca rodziny prostotą pakowania: duży, ustawny bagażnik, dodatkowy mały frunk z przodu i sprytny, regulowany podłogowy schowek ułatwiają codzienność z wózkiem czy zakupami. Szeroko otwierane tylne drzwi i płaska podłoga ułatwiają montaż fotelików i wsiadanie. Ford Explorer EV odpowiada za to bogactwem schowków w kabinie – ogromna środkowa konsola i skrytka za przesuwanym ekranem przyjmą to, co zwykle wala się po aucie. Sam kufer Forda jest praktyczny na co dzień, ale nie tak elastyczny jak w Kii i nie ma przedniego schowka na kable. Jeżeli Twoim języczkiem u wagi jest pakowność i prostota załadunku, Kia ma tu bardziej familijny charakter; jeśli cenisz organizację we wnętrzu i porządek pod ręką kierowcy, Ford trafia w punkt.

EV3

Przestrzeń i kokpit: tylna kanapa Forda, łatwość obsługi Kii

Na tylnej kanapie Explorer oferuje ponadprzeciętnie dużo miejsca na nogi i głowę, co docenią wyżsi pasażerowie; z przodu fotele mogłyby jednak zapewniać lepsze podparcie ud na długich trasach. W Kii EV3 siedzi się wysoko, co poprawia widoczność, ale podłoga z tyłu jest na tyle wysoka, że kolana dorosłych pozostają lekko ugięte. Ergonomia to wyraźny rozdział: EV3 daje szybkie, logiczne sterowanie i świetnie skalibrowaną rekuperację, choć asystenci potrafią zbyt często „zapytać” o uwagę, a mini‑ekran klimatyzacji bywa częściowo zasłonięty. W Fordzie interfejs jest nowoczesny, ale dotykowe suwaki i haptyczne przyciski na kierownicy potrafią odrywać wzrok od drogi. Materiałowo Ford sprawia wrażenie solidnego, Kia bywa prostsza w dotyku w niższych wersjach, choć wyżej też potrafi wyglądać przekonująco.

Explorer EV

Dla kogo który? Miasto, rodzina, firmówka i okazjonalny holownik

Jeśli żyjesz głównie w mieście, cenisz kompaktowe gabaryty, łatwe parkowanie i jazdę „na jednym pedale”, Kia EV3 będzie naturalnym wyborem – szczególnie dla rodzin z wózkiem i częstymi zakupami. Gdy Twoim światem są autostrady, a priorytet to cisza, stabilność, wydajne asystenty i krótsze postoje przy ładowarkach, bardziej pasuje Ford Explorer EV. Dla kierowców okazjonalnie ciągnących bagażnik czy uchwyt rowerowy Ford będzie praktyczniejszym partnerem dzięki lepszej użyteczności w tym scenariuszu. Z kolei nabywcy liczący koszty w długim horyzoncie docenią u Kii korzystny pakiet gwarancyjny i oszczędny, spokojny charakter. W kolejnej części rozbijamy te wrażenia o szczegóły techniczne, by łatwiej dopasować wybór do Twoich priorytetów.

Szczegóły techniczne: konkretne różnice między modelami

EV3

Koszty i zużycie

Cena i efektywność to kluczowe czynniki przy zakupie auta – właśnie tu często widać największe kontrasty.

Ford Explorer EV jest lekko tańszy – jego cena zaczyna się od 175 300 zł , podczas gdy Kia EV3 kosztuje 205 900 zł . Różnica wynosi około 30 662 zł.

Pod względem zużycia energii przewagę ma Ford Explorer EV: z wynikiem 14,6 kWh/100km jest niewiele bardziej wydajny niż Kia EV3, który zużywa 15,8 kWh/100km. Różnica to około 1,2 kWh/100km.

Pod względem zasięgu elektrycznego Ford Explorer EV wypada niewiele lepiej: osiąga do 602 km, czyli około 30 km więcej niż Kia EV3.

Explorer EV

Silnik i osiągi

Pod maską widać, który model jest bardziej sportowy i kto ma lepszy start.

Pod względem mocy silnika Ford Explorer EV ma wyraźnie więcej mocy340 KM zamiast 265 KM. To różnica około 75 KM.

W przyspieszeniu 0–100 km/h Ford Explorer EV jest odczuwalnie szybszy – 5,3 s wobec 6,6 s. Różnica wynosi około 1,3 s sekundy.

Różnica widoczna jest również w momencie obrotowym: Ford Explorer EV ciągnie zdecydowanie mocniej – 679 Nm wobec 385 Nm. Różnica to około 294 Nm.

EV3

Przestrzeń i praktyczność

Samochód rodzinny czy codzienny towarzysz – który oferuje więcej miejsca, komfortu i elastyczności?

Oba samochody oferują miejsce dla 5 osób.

Pod względem masy własnej Kia EV3 jest minimalnie lżejszy – 1 995 kg wobec 1 996 kg. Różnica to około 1 kg.

Pod względem pojemności bagażnika Ford Explorer EV oferuje w niewielkim stopniu więcej miejsca – 472 L wobec 413 L. To różnica około 59 L litrów.

Pod względem ładowności Ford Explorer EV wypada trochę lepiej – 585 kg wobec 485 kg. Różnica to około 100 kg.

Kto wygrywa wyścig w analizie danych?

Ford Explorer EV nie daje rywalowi większych szans w obiektywnym porównaniu danych.
Ta ocena pokazuje jedynie, który model zdobywa więcej punktów na papierze – nie który z dwóch samochodów jest dla Ciebie właściwy.

od 175 300 zł
Explorer EV

Ford Explorer EV

  • Typ silnika Elektryczny
  • Skrzynia biegów Automatyczna
  • Rodzaj napędu Napęd na tylne koła, Napęd na cztery koła
  • Moc KM 190 - 340 KM
  • Zużycie kWh/100km 14,6 - 17,3 kWh/100km
  • Zasięg elektryczny 417 - 602 km
Kia EV3
Ford Explorer EV

Koszty i Zużycie

Zobacz analizę szczegółową

Silnik i osiągi

Zobacz analizę szczegółową

Wymiary i Nadwozie

Zobacz analizę szczegółową

Kia EV3

Kia EV3 to zwrotny i przestronny elektryczny crossover, który łączy praktyczność z nowoczesnym wzornictwem. W codziennym użytkowaniu wyróżnia się komfortem jazdy i intuicyjnym wnętrzem, co czyni go rozsądnym wyborem dla rodzin oraz osób szukających wygodnego i funkcjonalnego auta elektrycznego.

szczegóły

Ford Explorer EV

Ford Explorer EV to elektryczna odmiana znanego SUV-a, która łączy przestronne wnętrze z płynną i cichą jazdą. Nowoczesne wyposażenie i wysoki komfort sprawiają, że to atrakcyjna propozycja dla rodzin szukających praktycznego, a jednocześnie technologicznie zaawansowanego auta.

szczegóły
Kia EV3
Ford Explorer EV

Koszty i Zużycie

Cena
205 900 - 224 900 zł
Cena
175 300 - 254 300 zł
Zużycie L/100km
-
Zużycie L/100km
-
Zużycie kWh/100km
15,8 kWh/100km
Zużycie kWh/100km
14,6 - 17,3 kWh/100km
Zasięg elektryczny
572 km
Zasięg elektryczny
417 - 602 km
Pojemność baterii
-
Pojemność baterii
-
CO2
0 g/km
CO2
0 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie

Typ nadwozia
SUV
Typ nadwozia
SUV
Miejsca siedzące
5
Miejsca siedzące
5
Drzwi
-
Drzwi
-
Masa własna
1 995 kg
Masa własna
1 996 - 2 209 kg
Pojemność bagażnika
413 L
Pojemność bagażnika
472 L
Długość
-
Długość
-
Szerokość
1 850 mm
Szerokość
1 872 mm
Wysokość
-
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
485 kg
Ładowność
531 - 585 kg

Silnik i osiągi

Typ silnika
Elektryczny
Typ silnika
Elektryczny
Skrzynia biegów
Automatyczna
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
Rodzaj napędu
Napęd na cztery koła
Rodzaj napędu
Napęd na tylne koła, Napęd na cztery koła
Moc KM
265 KM
Moc KM
190 - 340 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
6,6 s
Przyspieszenie 0-100 km/h
5,3 - 8 s
Maksymalna prędkość
-
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
385 Nm
Moment obrotowy
350 - 679 Nm
Liczba cylindrów
-
Liczba cylindrów
-
Moc kW
195 kW
Moc kW
140 - 250 kW
Pojemność silnika
-
Pojemność silnika
-

Ogólne

Rok modelowy
2026
Rok modelowy
2026
Klasa efektywności CO2
A
Klasa efektywności CO2
A
Marka
Kia
Marka
Ford
DriveDuel wykorzystuje analizę danych i sztuczną inteligencję do analizy danych pojazdów oraz tworzenia treści. Treści są regularnie sprawdzane i ulepszane. Wyświetlane ceny są wartościami orientacyjnymi opartymi na niemieckich cenach katalogowych, dostosowanych do stawek VAT obowiązujących w danym kraju. Podatki rejestracyjne obowiązujące w poszczególnych krajach nie są uwzględnione. Informacje te nie są prawnie wiążące.