Porównaj moc (204 KM vs 115 KM), bagażnik i cenę (156600 zł vs 105000 zł ) w jednym miejscu. Sprawdź, który samochód jest lepszym wyborem – MG MG4 czy Hyundai Inster.
Cena zakupu i efektywność to często pierwsze kryteria przy wyborze auta. Tutaj widać, który model lepiej wypada w dłuższej perspektywie – przy tankowaniu, ładowaniu lub zakupie.
Hyundai Inster ma wyraźny przewagę cenową – jego cena zaczyna się od 105000 zł , podczas gdy MG MG4 kosztuje 156600 zł . Różnica wynosi około 51572 zł.
Pod względem zużycia energii przewagę ma Hyundai Inster: z wynikiem 14.30 kWh na 100 km jest lekko bardziej wydajny niż MG MG4, który zużywa 16.40 kWh. Różnica to około 2.10 kWh.
Pod względem zasięgu elektrycznego MG MG4 wypada trochę lepiej: osiąga do 450 km, czyli około 80 km więcej niż Hyundai Inster.
Moc, moment obrotowy i przyspieszenie wiele mówią o tym, jak auto prowadzi się na co dzień. Tu widać, kto oferuje więcej dynamiki.
Pod względem mocy silnika MG MG4 ma znaczący przewagę – 204 KM zamiast 115 KM. To różnica około 89 KM KM.
W przyspieszeniu 0–100 km/h MG MG4 jest wyraźny szybszy – 7.10 s wobec 10.60 s. Różnica wynosi około 3.50 s sekundy.
Różnica widoczna jest również w momencie obrotowym: MG MG4 ciągnie przekonujący mocniej – 250 Nm wobec 147 Nm. Różnica to około 103 Nm.
Wnętrze, bagażnik i ładowność mają kluczowe znaczenie w codziennym użytkowaniu. Liczy się komfort i elastyczność.
Miejsca siedzące: MG MG4 oferuje nieco więcej miejsc – 5 vs 4.
Pod względem masy własnej Hyundai Inster jest lekko lżejszy – 1380 kg wobec 1635 kg. Różnica to około 255 kg kg.
Pod względem pojemności bagażnika MG MG4 oferuje oczywisty więcej miejsca – 363 L wobec 280 L. To różnica około 83 L litrów.
Pod względem ładowności MG MG4 wypada oczywisty lepiej – 449 kg wobec 357 kg. Różnica to około 92 kg kg.
MG MG4 okazał się wygrywa pojedynek wyraźnie i tym samym zdobywa tytuł DriveDuel Champion!
W tym porównaniu MG MG4 to bardziej wszechstronny wybór.
MG4 to elektryczny hatchback, który udanie miesza odważny design z praktycznością na co dzień, oferując rozsądne koszty eksploatacji i sporo przestrzeni dla pasażerów. Na drodze potrafi być żwawy, a jego cena wobec konkurencji sprawia, że wygląda jak sprytne rozwiązanie dla rozsądnego kupującego — bez focha, ale z charakterem.
szczegółyKoszty i Zużycie |
|
|---|---|
|
Cena
156600 - 187300 zł
|
Cena
105000 - 132200 zł
|
|
Zużycie L/100km
-
|
Zużycie L/100km
-
|
|
Zużycie kWh/100km
16.4 - 17 kWh
|
Zużycie kWh/100km
14.3 - 15.1 kWh
|
|
Zasięg elektryczny
330 - 450 km
|
Zasięg elektryczny
327 - 370 km
|
|
Pojemność baterii
49 - 61.7 kWh
|
Pojemność baterii
-
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Wymiary i Nadwozie |
|
|---|---|
|
Typ nadwozia
Hatchback
|
Typ nadwozia
SUV
|
|
Miejsca siedzące
5
|
Miejsca siedzące
4
|
|
Drzwi
5
|
Drzwi
-
|
|
Masa własna
1635 - 1695 kg
|
Masa własna
1380 - 1433 kg
|
|
Pojemność bagażnika
350 - 363 L
|
Pojemność bagażnika
238 - 280 L
|
|
Długość
4287 mm
|
Długość
-
|
|
Szerokość
1836 mm
|
Szerokość
1610 mm
|
|
Wysokość
1504 - 1516 mm
|
Wysokość
-
|
|
Maksymalna pojemność bagażnika
1165 - 1765 L
|
Maksymalna pojemność bagażnika
-
|
|
Ładowność
389 - 449 kg
|
Ładowność
317 - 357 kg
|
Silnik i osiągi |
|
|---|---|
|
Typ silnika
Elektryczny
|
Typ silnika
Elektryczny
|
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
|
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
|
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
|
|
Rodzaj napędu
Napęd na tylne koła
|
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła
|
|
Moc KM
170 - 204 KM
|
Moc KM
97 - 115 KM
|
|
Przyspieszenie 0-100 km/h
7.1 - 7.6 s
|
Przyspieszenie 0-100 km/h
10.6 - 11.7 s
|
|
Maksymalna prędkość
160 km/h
|
Maksymalna prędkość
-
|
|
Moment obrotowy
250 Nm
|
Moment obrotowy
147 Nm
|
|
Liczba cylindrów
-
|
Liczba cylindrów
-
|
|
Moc kW
125 - 150 kW
|
Moc kW
71 - 85 kW
|
|
Pojemność silnika
-
|
Pojemność silnika
-
|
Ogólne |
|
|---|---|
|
Rok modelowy
2025
|
Rok modelowy
2025
|
|
Klasa efektywności CO2
A
|
Klasa efektywności CO2
A
|
|
Marka
MG
|
Marka
Hyundai
|
MG MG4 jest dostępny z napędem Napęd na tylne koła.