Dwa auta, jedno starcie: Peugeot Boxer kontra Renault Master Transporter.
Które wypada lepiej pod względem osiągów, zużycia i relacji ceny do jakości? Sprawdź teraz!
In the competitive world of commercial vehicles, the Peugeot Boxer and Renault Master Transporter stand out as two of the most reliable options for businesses requiring versatility, efficiency, and robust performance. This article delves into their noteworthy features, technical specifications, innovations, and what sets them apart in the transportation segment.
The Peugeot Boxer offers a range of diesel engine options that deliver power outputs of 120, 140, 165, and 136 HP, while the electric variant gives a silent and clean operation with ranges of up to 247 km. The Boxer has a maximum torque ranging from 260 to 370 Nm, making it an excellent choice for heavy loads. Fuel consumption figures range from 7.9 to 8.9 L/100km for diesel engines, ensuring cost-efficiency over long distances.
On the other hand, the Renault Master also boasts a robust lineup of diesel engines producing between 76 and 180 HP. This offers businesses a flexible choice depending on their specific load requirements and operating conditions. Torque figures peak at 400 Nm, enhancing its capability when dealing with heavier payloads. The Master outshines in fuel efficiency with consumption rates as low as 7.4 L/100km, alongside electric variants that achieve a range of 409 km.
The Boxer comes with multiple transmission options including manual and automatic gearboxes, thus catering to different driving preferences. Its front-wheel-drive layout contributes to better traction and handling, particularly under loaded conditions.
The Renault Master, however, provides a more diversified experience, offering both front-wheel and rear-wheel drive configurations. This flexibility helps maximize its load handling and enhances stability, especially when transporting heavier goods. The Master utilizes manual and automated manual transmissions for improved driving convenience.
When it comes to cargo dimensions, both vehicles are designed to optimize space. The Peugeot Boxer has a maximum length of 6363 mm, offering an impressive payload capacity that ranges up to 1835 kg. With a variety of body types and sizes, it can adapt to numerous commercial uses.
Conversely, the Renault Master provides a larger footprint, measuring up to 6875 mm in length. Its payload capacity can reach as much as 2073 kg, making it better suited for transporting heavier or bulkier items. This aspect can be a significant deciding factor for businesses focused on maximum load potential.
In terms of technology, the Peugeot Boxer integrates several advanced driver-assistance systems to enhance safety and ergonomics, including lane departure warning, parking sensors, and a connected infotainment system that keeps drivers informed and connected.
Renault also emphasizes innovation with the Master, incorporating a highly intuitive digital dashboard that provides relevant driving information at a glance. The vehicle features advanced connectivity options and certain models equipped with a full suite of driver assistance technologies aimed at minimizing accident risks and improving overall driving efficiency.
Choosing between the Peugeot Boxer and Renault Master Transporter ultimately hinges on your specific requirements. If you prioritize rear-wheel drive capabilities and a larger cargo space with competitive fuel efficiency, the Renault Master is likely your best bet. However, if you need a lighter and more agile van with commendable electric options, the Peugeot Boxer would be the ideal choice.
Both vans deliver impressive performance and versatility, showcasing the best of modern commercial vehicle engineering. Your decision should be guided by your operational needs, load requirements, and personal preference in driving dynamics.
Cena i efektywność to kluczowe czynniki przy zakupie auta – właśnie tu często widać największe kontrasty.
Peugeot Boxer ma minimalny przewagę cenową – jego cena zaczyna się od 171500 zł, podczas gdy Renault Master Transporter kosztuje 184500 zł. Różnica wynosi około 13016 zł.
W spalaniu również widać różnice: Renault Master Transporter zużywa 6.80 L i jest tym samym trochę oszczędniejszy niż Peugeot Boxer, który spala 7.50 L. To około 0.70 L różnicy na 100 km.
Pod względem zużycia energii przewagę ma Renault Master Transporter: z wynikiem 22.70 kWh na 100 km jest nieco bardziej wydajny niż Peugeot Boxer, który zużywa 26.20 kWh. Różnica to około 3.50 kWh.
Pod względem zasięgu Renault Master Transporter wypada ledwo zauważalny lepiej: osiąga do 448 km, czyli około 24 km więcej niż Peugeot Boxer.
Moc, moment i przyspieszenie to klasyczne parametry, na których skupiają się entuzjaści – tu widać ciekawe różnice.
Pod względem mocy silnika Peugeot Boxer ma zauważalny przewagę – 279 KM zamiast 170 KM. To różnica około 109 KM KM.
Pod względem prędkości maksymalnej Renault Master Transporter jest ledwo zauważalny lepszy – osiąga 176 km/h, podczas gdy Peugeot Boxer kończy na 170 km/h. Różnica to około 6 km/h.
Różnica widoczna jest również w momencie obrotowym: Peugeot Boxer ciągnie w niewielkim stopniu mocniej – 450 Nm wobec 380 Nm. Różnica to około 70 Nm.
Wnętrze, bagażnik i ładowność mają kluczowe znaczenie w codziennym użytkowaniu. Liczy się komfort i elastyczność.
Miejsca siedzące: Peugeot Boxer oferuje trochę więcej miejsc – 7 vs 6.
Pod względem masy własnej Peugeot Boxer jest prawie niezauważalny lżejszy – 2075 kg wobec 2128 kg. Różnica to około 53 kg kg.
W maksymalnej pojemności ładunkowej Peugeot Boxer wypada lekko lepiej – do 17000 L, czyli o około 2200 L więcej niż Renault Master Transporter.
Pod względem ładowności Peugeot Boxer wypada w niewielkim stopniu lepiej – 2080 kg wobec 1859 kg. Różnica to około 221 kg kg.
Podsumowując, Peugeot Boxer jest jest zdecydowanie lepszy i zasługuje na tytuł DriveDuel Champion.
Oferuje lepszy, bardziej zrównoważony pakiet i jest praktyczniejszym towarzyszem na co dzień.
Peugeot Boxer to praktyczny i solidny dostawczak, który bez zbędnych udziwnień robi to, po co został stworzony — przewozi ładunki, ułatwia pracę i nie marudzi. W środku jest prosto i funkcjonalnie, prowadzi się pewnie, a rozsądne podejście do eksploatacji czyni go rozsądnym wyborem dla przedsiębiorcy z humorem.
szczegóły|
|
|
Koszty i Zużycie |
|
|---|---|
|
Cena
171500 - 296400 zł
|
Cena
184500 - 283800 zł
|
|
Zużycie L/100km
7.5 - 9 L
|
Zużycie L/100km
6.8 - 7.7 L
|
|
Zużycie kWh/100km
26.20 kWh
|
Zużycie kWh/100km
22.7 - 25.3 kWh
|
|
Zasięg elektryczny
424 km
|
Zasięg elektryczny
406 - 448 km
|
|
Pojemność baterii
97.80 kWh
|
Pojemność baterii
-
|
|
CO2
0 - 233 g/km
|
CO2
0 - 203 g/km
|
|
Pojemność zbiornika paliwa
90 L
|
Pojemność zbiornika paliwa
80 L
|
Wymiary i Nadwozie |
|
|---|---|
|
Typ nadwozia
Van
|
Typ nadwozia
Van
|
|
Miejsca siedzące
3 - 7
|
Miejsca siedzące
3 - 6
|
|
Drzwi
4
|
Drzwi
4
|
|
Masa własna
2075 - 2940 kg
|
Masa własna
2128 - 2461 kg
|
|
Pojemność bagażnika
-
|
Pojemność bagażnika
-
|
|
Długość
5413 - 6363 mm
|
Długość
5685 - 6315 mm
|
|
Szerokość
2050 mm
|
Szerokość
2080 mm
|
|
Wysokość
2254 - 2850 mm
|
Wysokość
2498 - 2778 mm
|
|
Maksymalna pojemność bagażnika
10000 - 17000 L
|
Maksymalna pojemność bagażnika
5200 - 14800 L
|
|
Ładowność
560 - 2080 kg
|
Ładowność
1041 - 1859 kg
|
Silnik i Wydajność |
|
|---|---|
|
Typ silnika
Diesel, Elektryczny
|
Typ silnika
Diesel, Elektryczny
|
|
Skrzynia biegów
Manuel, Automatyczna
|
Skrzynia biegów
Manuel, Automatyczna
|
|
Szczegóły skrzyni biegów
Manualna skrzynia biegów, Automatyczna skrzynia biegów, Reduktor
|
Szczegóły skrzyni biegów
Manualna skrzynia biegów, Reduktor, Automatyczna skrzynia biegów
|
|
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła
|
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła
|
|
Moc KM
120 - 279 KM
|
Moc KM
105 - 170 KM
|
|
Przyspieszenie 0-100km/h
-
|
Przyspieszenie 0-100km/h
13.50 s
|
|
Maksymalna prędkość
90 - 170 km/h
|
Maksymalna prędkość
90 - 176 km/h
|
|
Moment obrotowy
320 - 450 Nm
|
Moment obrotowy
300 - 380 Nm
|
|
Liczba cylindrów
4
|
Liczba cylindrów
4
|
|
Moc kW
88 - 205 kW
|
Moc kW
77 - 125 kW
|
|
Pojemność silnika
2184 cm3
|
Pojemność silnika
1997 cm3
|
Ogólne |
|
|---|---|
|
Rok modelowy
2024 - 2025
|
Rok modelowy
2024 - 2025
|
|
Klasa efektywności CO2
G, A
|
Klasa efektywności CO2
G, A
|
|
Marka
Peugeot
|
Marka
Renault
|
Dostępne wersje obejmują Napęd na przednie koła.
Wyświetlane ceny i dane są szacunkowe, oparte na niemieckich cenach katalogowych i mogą się różnić w zależności od kraju. Te informacje nie stanowią wiążącej oferty.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España