Oba modele mają swoje mocne strony – ale który lepiej pasuje do Ciebie?
Porównaj bezpośrednio osiągi, zużycie, cenę i przestrzeń: Citroen Jumper czy Peugeot Boxer?
In the world of cargo vans, few names stand as strongly as the Citroën Jumper and the Peugeot Boxer. Both revered for their robust build and operational flexibility, these vans are favorites among businesses and fleet managers alike. But how do they compare when stacked against each other on features and performance? Let’s delve into the details.
The Citroën Jumper and the Peugeot Boxer share remarkably similar dimensions, a testament to their shared lineage under the Stellantis umbrella. Both models offer cargo-friendly lengths ranging from 5,413 mm to 6,363 mm. With a standard width of 2,050 mm, they promise ample space for your cargo needs. Height options vary, with figures going from around 2,254 mm up to 2,850 mm, depending on the configuration. These dimensions are designed to optimize load capacity without compromising maneuverability.
At the heart of any vehicle lies its powertrain, and here both models offer a robust selection. The Citroën Jumper offers engines that range from efficient diesel to progressive electric. Diesel variant options span 120 to 180 HP, while the electric motor promises 270 HP with a remarkable 424 km range, backed by a high-capacity 97.8 kWh battery. Transmission choices include manual, automatic, and reduction gearbox options, catering to a diverse set of driver preferences.
The Peugeot Boxer mirrors these offerings closely with diesel engines providing between 120 HP and 180 HP, and an electric option boasting up to 279 HP. Electric range and battery specs align with the Jumper, further solidifying their equal footing in the electrification trend. Transmission types mirror Citroën’s, ensuring that the Boxer also meets the demands of various driving conditions.
Fuel efficiency is crucial for cargo vans, especially for long-distance transport. The Citroën Jumper's diesel engines exhibit consumption levels between 7.5 to 9 L/100km. The electrified variant consumes approximately 26.2 kWh/100km. With CO2 emissions as low as 0 g/km for electric models, it's engineered for eco-conscious operations.
Meanwhile, the Peugeot Boxer presents similar efficiency. Diesel consumption rates range from 7.6 to 9 L/100km, and electric efficiency matches the Jumper at 26.2 kWh/100km. Emission figures for the Boxer's electric variant confidently rest at 0 g/km, with diesel emissions varying but striving for lower environmental impact.
When it comes to payload, both vans demonstrate impressive capabilities. The Jumper supports a payload capacity of up to 2,020 kg, accommodating a variety of transport needs efficiently. Similarly, the Boxer boasts a comparable payload range, catering to even the most demanding transportation tasks.
Both models come equipped with three seats and four doors as standard, ensuring practical access and driver comfort. Front-wheel drive systems add to their agility, especially in urban settings.
The Citroën Jumper and Peugeot Boxer, while sharing many similarities, each offer unique strengths suited to different operational needs. Whether prioritizing advanced eco-friendly tech with extended range capabilities or seeking the trustworthy performance of diesel engines, both models have something worthy of consideration. Fleet operators and business owners alike will find plenty to admire and appreciate in these trustworthy cargo vans.
Porównanie ceny i zużycia paliwa często pokazuje największe różnice. Tu decyduje się, który model lepiej pasuje do budżetu.
Peugeot Boxer ma znaczący przewagę cenową – jego cena zaczyna się od 171500 zł, podczas gdy Citroen Jumper kosztuje 282300 zł. Różnica wynosi około 110823 zł.
Zużycie energii jest zbliżone – 26.20 kWh na 100 km.
Zasięg jest praktycznie identyczny – oba auta przejeżdżają około 424 km na jednym ładowaniu.
Moc, moment obrotowy i przyspieszenie wiele mówią o tym, jak auto prowadzi się na co dzień. Tu widać, kto oferuje więcej dynamiki.
Oba modele oferują taką samą moc – 279 KM KM.
Pod względem prędkości maksymalnej Peugeot Boxer jest oczywisty lepszy – osiąga 170 km/h, podczas gdy Citroen Jumper kończy na 130 km/h. Różnica to około 40 km/h.
Różnica widoczna jest również w momencie obrotowym: Peugeot Boxer ciągnie prawie niezauważalny mocniej – 450 Nm wobec 410 Nm. Różnica to około 40 Nm.
Poza mocą liczy się też wygoda i funkcjonalność. Tu decyduje się, który samochód jest bardziej praktyczny i wszechstronny.
Miejsca siedzące: Peugeot Boxer oferuje wyraźny więcej miejsc – 7 vs 3.
Pod względem masy własnej Peugeot Boxer jest czytelny lżejszy – 2075 kg wobec 2865 kg. Różnica to około 790 kg kg.
Maksymalna pojemność ładunkowa jest taka sama – oba auta mieszczą do 17000 L litrów.
Pod względem ładowności Peugeot Boxer wypada wyraźny lepiej – 2080 kg wobec 1385 kg. Różnica to około 695 kg kg.
Peugeot Boxer okazał się dominuje w porównaniu i tym samym zdobywa tytuł DriveDuel Champion!
W tym porównaniu Peugeot Boxer to bardziej wszechstronny wybór.
Citroën Jumper to praktyczny i niezawodny dostawczy, który zaskakuje przestrzenią ładunkową i znośnym komfortem nawet podczas długich tras. Dla przedsiębiorcy szukającego auta, które po prostu robi swoje bez zbędnego szumu, Jumper jest rozsądnym wyborem — surowy, ale solidny kompan pracy.
szczegółyPeugeot Boxer to praktyczny i solidny dostawczak, który bez zbędnych udziwnień robi to, po co został stworzony — przewozi ładunki, ułatwia pracę i nie marudzi. W środku jest prosto i funkcjonalnie, prowadzi się pewnie, a rozsądne podejście do eksploatacji czyni go rozsądnym wyborem dla przedsiębiorcy z humorem.
szczegóły|
|
|
Koszty i Zużycie |
|
|---|---|
|
Cena
282300 - 296400 zł
|
Cena
171500 - 296400 zł
|
|
Zużycie L/100km
-
|
Zużycie L/100km
7.5 - 9 L
|
|
Zużycie kWh/100km
26.20 kWh
|
Zużycie kWh/100km
26.20 kWh
|
|
Zasięg elektryczny
424 km
|
Zasięg elektryczny
424 km
|
|
Pojemność baterii
97.80 kWh
|
Pojemność baterii
97.80 kWh
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 - 233 g/km
|
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Pojemność zbiornika paliwa
90 L
|
Wymiary i Nadwozie |
|
|---|---|
|
Typ nadwozia
Van
|
Typ nadwozia
Van
|
|
Miejsca siedzące
3
|
Miejsca siedzące
3 - 7
|
|
Drzwi
4
|
Drzwi
4
|
|
Masa własna
2865 - 2940 kg
|
Masa własna
2075 - 2940 kg
|
|
Pojemność bagażnika
-
|
Pojemność bagażnika
-
|
|
Długość
5998 - 6363 mm
|
Długość
5413 - 6363 mm
|
|
Szerokość
2050 mm
|
Szerokość
2050 mm
|
|
Wysokość
2612 - 2850 mm
|
Wysokość
2254 - 2850 mm
|
|
Maksymalna pojemność bagażnika
13000 - 17000 L
|
Maksymalna pojemność bagażnika
10000 - 17000 L
|
|
Ładowność
560 - 1385 kg
|
Ładowność
560 - 2080 kg
|
Silnik i Wydajność |
|
|---|---|
|
Typ silnika
Elektryczny
|
Typ silnika
Diesel, Elektryczny
|
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
Skrzynia biegów
Manuel, Automatyczna
|
|
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
|
Szczegóły skrzyni biegów
Manualna skrzynia biegów, Automatyczna skrzynia biegów, Reduktor
|
|
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła
|
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła
|
|
Moc KM
279 KM
|
Moc KM
120 - 279 KM
|
|
Przyspieszenie 0-100km/h
-
|
Przyspieszenie 0-100km/h
-
|
|
Maksymalna prędkość
90 - 130 km/h
|
Maksymalna prędkość
90 - 170 km/h
|
|
Moment obrotowy
410 Nm
|
Moment obrotowy
320 - 450 Nm
|
|
Liczba cylindrów
-
|
Liczba cylindrów
4
|
|
Moc kW
205 kW
|
Moc kW
88 - 205 kW
|
|
Pojemność silnika
-
|
Pojemność silnika
2184 cm3
|
Ogólne |
|
|---|---|
|
Rok modelowy
2024
|
Rok modelowy
2024 - 2025
|
|
Klasa efektywności CO2
A
|
Klasa efektywności CO2
G, A
|
|
Marka
Citroen
|
Marka
Peugeot
|
Dostępne wersje obejmują Napęd na przednie koła.
Wyświetlane ceny i dane są szacunkowe, oparte na niemieckich cenach katalogowych i mogą się różnić w zależności od kraju. Te informacje nie stanowią wiążącej oferty.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España