Maserati MCPURA Coupe Coupé - od 1 076 300 zł

Maserati MCPURA Coupe Coupé zachwyca 630 KM oraz atrakcyjną ceną od 1 076 300 zł . Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.

1 076 250 zł
default

Maserati MCPURA Coupe

  • Typ silnika : Benzyna
  • Skrzynia biegów : Automatyczna
  • Rodzaj napędu : Napęd na tylne koła
  • Moc KM : 630 KM
  • Zużycie L/100km : 11,5 L/100km

Design & Presence

Maserati MCPURA Coupe wyróżnia się dramatycznymi proporcjami i wyrazistymi detalami, które przyciągają uwagę bez nadmiaru ozdobników. Sylwetka jest długa i niska: długość 4669 mm, szerokość 1965 mm i wysokość 1224 mm, co daje agresywny, „gotowy do sprintu” wygląd. Obecne wersje obejmują Maserati MCPURA Coupe MCPURA Petrol Automatic Rear-Wheel Drive z 630 KM i średnim spalaniem 11,5 l/100 km, więc to auto deklaruje status i osiągi od pierwszego spojrzenia.

Wnętrze z temperamentem

Kokpit łączy włoski przepych z ergonomią nastawioną na kierowcę — dominują skóra, alcantara i metalowe wstawki, a wykończenie sprawia wrażenie przemyślanego i trwałego. Fotele sportowe trzymają mocno podczas dynamicznej jazdy, choć komfort na dłuższych trasach bywa surowy; całość przemawia do miłośników sportu, nie do tych, którzy cenią miękkie kanapy. To samochód 2-osobowy, więc konsola centralna i schowki są ograniczone, a wszystko jest skonfigurowane pod szybką, kontrolowaną jazdę.

Praktyczność, która wie, czym jest kompromis

Bagażnik ma tylko 100 litrów, czyli wystarczy na torbę na weekend, ale nie pomieści dwóch dużych walizek; to typowe dla rasowego coupe — więcej miejsca w sercu niż w kuferku. Masa własna 1469 kg i ładowność 321 kg oznaczają, że pasażer i bagaże trzeba planować z głową, zwłaszcza przy dynamicznej jeździe. Niska pozycja i ograniczony prześwit wymagają ostrożności przy wjeżdżaniu na krawężniki i progach zwalniających, co zmniejsza wygodę w miejskim użytkowaniu.

Jazda, która nie ukrywa charakteru

Silnik 3.0 V6 o mocy 630 KM i momencie 730 Nm napędza tylną oś przez dwusprzęgłową skrzynię, co przekłada się na bezpośrednie i zdecydowane reakcje. Przyspieszenie 0–100 km/h w 2,9 s to realne osiągi, co oznacza błyskawiczne wyprzedzanie i widowiskowe starty, ale też potrzebę umiejętnego gospodarowania mocą na mokrej nawierzchni. Zawieszenie jest sztywne i precyzyjne, a topowa prędkość 325 km/h pozostaje raczej domeną toru niż codziennych tras.

Spalanie i zasięg: sport kontra ekonomia

Dane fabryczne podają średnie spalanie 11,5 l/100 km, a zbiornik paliwa 60 l daje teoretyczny zasięg około 520 km przy umiarkowanym tempie jazdy. W praktyce w mieście i przy agresywnej eksploatacji zużycie potrafi przekroczyć 15 l/100 km, co znacząco podnosi koszty użytkowania. Emisja CO2 261 g/km i klasa G przypominają, że MCPURA to samochód sportowy, nie ekonomiczny kompromis.

Technologia, która stawia kierowcę na pierwszym miejscu

Systemy informacyjno-rozrywkowe i asystenci wspomagają, ale nie dominują — ekran dotykowy, integracja smartfona i nawigacja działają płynnie, a logika obsługi jest skierowana do kierowcy. Asystenty takie jak tempomat adaptacyjny, monitorowanie pasa ruchu i czujniki parkowania zapewniają komfort, jednak MCPURA nie dąży do autonomii, tylko do efektywnego wsparcia. Całość technologii w modelu 2025 jest nowoczesna, ale zachowawczo ustawiona pod kątem sportowych priorytetów pojazdu.

Dla kogo jest ten samochód?

MCPURA to propozycja dla osób, które stawiają emocje, styl i osiągi ponad codzienną praktyczność i niskie koszty eksploatacji — to auto weekendowe i do szybkich tras, nie rodzinny kombi. Nie jest to wybór dla szukających maksymalnego komfortu czy przestrzeni, lecz dla tych, którzy cenią rasowe prowadzenie, włoski design i moc na żądanie. Dla miłośników sportowych przeżyć i estetyki Maserati MCPURA dostarcza to, czego oczekuje doświadczony entuzjasta, z oczywistymi kompromisami przy codziennym użytkowaniu.

Najlepsze porównania samochodów

VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
In the battle of BYD's innovative electric vehicles, the Atto 3 emerges as a more advanced contender compared to the Atto 2. With its sleek design, improved range, and enhanced technology features, the Atto 3 not only offers better performance but also caters to the growing demand for eco-friendly …

Opinie

Brak opinii. Podziel się swoim doświadczeniem i pomóż innym podjąć decyzję.

Koszty i Zużycie
Cena
1 076 300 zł
Zużycie L/100km
11,5 L/100km
Zużycie kWh/100km
-
Zasięg elektryczny
-
Pojemność baterii
-
CO2
261 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
Coupé
Miejsca siedzące
2
Drzwi
-
Masa własna
1 469 kg
Pojemność bagażnika
100 L
Długość
-
Szerokość
1 965 mm
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
321 kg

Silnik i osiągi
Typ silnika
Benzyna
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Automatyczna dwusprzęgłowa
Rodzaj napędu
Napęd na tylne koła
Moc KM
630 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
2,9 s
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
730 Nm
Liczba cylindrów
6
Moc kW
463 kW
Pojemność silnika
3 000 cm3

Ogólne
Rok modelowy
2 025
Klasa efektywności CO2
G
Marka
Maserati

Najlepsze porównania samochodów

Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
Suzuki’s compact crossover siblings square off: S-Cross vs Vitara. One leans practical and polished, the other flirts with adventure—let’s find out which Suzuki deserves your driveway and your fuel money.
Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
Skoda Enyaq vs Skoda Elroq: the seasoned EV family hauler squares up to the fresh-faced compact crossover in a duel for your driveway. Same sensible Czech DNA, but which one nails the sweet spot of space, range, and value without draining your budget—or your patience?
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
BYD Dolphin
BYD Dolphin Surf
VS
The BYD Dolphin and the sportier Dolphin Surf share the same efficient electric bones, but the Surf adds visual muscle, slightly firmer suspension and sharper steering for anyone craving a bit more attitude. Inside they’re twins — clever packaging, roomy rear seats and a useful boot — so the Surf’s …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
Toyota Yaris Cross
Toyota Yaris
VS
In the battle of compact versatility, the Toyota Yaris Cross takes the lead with its SUV-inspired design and elevated stance, catering to drivers who prioritize a raised driving position and additional space. Meanwhile, the traditional Toyota Yaris remains a favorite for urban dwellers, excelling …
Toyota Aygo
Toyota Yaris
VS
The Aygo is a cheeky, pocket-sized city flirt — nimble, affordable and full of personality, but cramped and a little outgunned on fast roads. The Yaris is the grown-up supermini: roomier, safer and available as a frugal hybrid, making it the smarter choice for buyers who want everyday practicality …
Czy Maserati MCPURA Coupe jest dostępny z różnymi napędami?

Maserati MCPURA Coupe jest dostępny z napędem Napęd na tylne koła.

DriveDuel använder dataanalys och artificiell intelligens för att analysera fordonsdata och skapa innehåll. Innehållet granskas och förbättras regelbundet. De visade priserna är uppskattningar baserade på tyska listpriser, justerade efter respektive lands moms. Landspecifika registreringsskatter ingår inte. Denna information är inte juridiskt bindande.