VW T-Roc SUV – Benzyna albo Mild Hybrid Benzyna – od 135500 zł

5 (2)
oceń

VW T-Roc SUV zachwyca silnikiem Benzyna albo Mild Hybrid Benzyna, 150 KM oraz atrakcyjną ceną od 135500 zł. Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.

od około 135 500 zł
DB2022AU00087_medium

VW T-Roc

  • Typ silnika : Benzyna, Mild Hybrid Benzyna
  • Skrzynia biegów : Manuel, Automatyczna
  • Rodzaj napędu : Napęd na przednie koła
  • Moc KM : 115 - 150 KM
  • Zużycie L/100km : 5.5 - 6.3 L
@ Volkswagen

Wygląd: kompaktowy, ale z charakterem

T‑Roc trzyma się stylistyki Volkswagena ze śmiałą atrapą chłodnicy, krótkimi zwisami i zwartej sylwetce, która na parkingu wygląda na więcej niż to, co nominalnie wnosi do bagażnika. Wersja kabriolet dodała modelowi osobowości — dach składa się elegancko, ale kosztem optycznej masywności tylnej części nadwozia. W ofercie są zarówno klasyczne warianty benzynowe, jak i wersje MHEV, dostępne z manualem lub automatem i mocami w przedziale około 115–150 KM, co pozwala dopasować auto do stylu jazdy i potrzeb.

@ Volkswagen

Wnętrze: proste, solidne, bez udziwnień

W kabinie T‑Roc dominuje typowa, solidna jakość Volkswagena — twarde plastiki niżej, miększe i przyjemne w dotyku tam, gdzie kierowca najczęściej sięga, oraz schludne spasowanie elementów. Cyfrowy zestaw zegarów i dotykowy ekran multimediów są czytelne, ale niektóre funkcje chowają się w podmenu, co może irytować przy pierwszych kilometrach. Ergonomia jest poprawna, przełączniki pod ręką, a montaż opcji daje możliwość dopasowania wnętrza do budżetu i oczekiwań użytkownika.

@ Volkswagen

Miejsce na co dzień: bagażnik i miejsca dla pasażerów

W zależności od wersji schowki i bagażnik zmieniają się znacząco — klasyczne nadwozie oferuje około 475 l bagażnika, co wystarcza dla rodziny na weekendowe wyjazdy, natomiast kabriolet ma tylko około 284 l i to w praktyce ogranicza przewożenie większych walizek. Pięć miejsc siedzi teoretycznie, ale z tyłu lepiej zmieści się dwoje dorosłych lub troje dzieci na krótsze dystanse; przestrzeń na nogi i głowę jest typowa dla segmentu kompaktowych SUV‑ów. W codziennym użytkowaniu system składania tylnych siedzeń i płaskie progi bagażnika ułatwiają załadunek, choć przy dużych zakupach lepiej planować przestrzeń.

@ Volkswagen

Na drodze: pewny, bardziej komfortowy niż sportowy

T‑Roc prowadzi się neutralnie i pewnie, układ jezdny faworyzuje komfort tłumienia nierówności, a układ kierowniczy jest lekki i intuicyjny — to auto miejskie z aspiracjami autostradowymi, nie torowy hot‑hatc h. Mocniejsze 1.5 TSI (około 150 KM) przyspiesza do setki w okolicach 8,9–9,6 s, co daje swobodę przy wyprzedzaniu i przyspieszaniu na trasie, podczas gdy słabsze 115‑konne wersje potrzebują około 12 s i sprawdzą się jako oszczędne, nieraz tańsze w eksploatacji opcje. Brak napędu na wszystkie koła ogranicza możliwości poza asfaltem, ale na mokrej nawierzchni systemy kontroli trakcji skutecznie pomagają utrzymać kierunek jazdy.

Paliwo i zasięg: rozsądny apetyt na benzynę

Ofertowe spalanie w cyklu mieszanym to około 5,5–6,3 l/100 km w zależności od silnika i wersji, a zbiornik paliwa ma około 50 litrów, co przekłada się na realny zasięg rysujący się między ~790 a ~910 km na jednym tankowaniu przy umiarkowanym stylu jazdy. Wersje mild‑hybrid (eTSI) przynoszą drobne korzyści w mieście przy ruszaniu i wyłączaniu silnika na postoju, co przekłada się na niższe zużycie w warunkach miejskich. Praktycznie oznacza to komfort dłuższych tras bez częstego tankowania i przyjemne prowadzenie w codzienności bez stałej uwagi do zużycia paliwa.

Asysty i multimedia: pomocne, ale nie zawsze proste

T‑Roc oferuje pakiet systemów wspomagających kierowcę: adaptacyjny tempomat, asystent pasa ruchu, monitorowanie martwego pola i automatyczne hamowanie awaryjne, które w codziennej eksploatacji zwiększają bezpieczeństwo i redukują stres za kierownicą. Systemy działają sprawnie, choć konfiguracja i niektóre ustawienia asystentów bywają ukryte w menu, co wymaga chwili na konfigurację. Ekran multimediów jest czytelny, obsługa smartfona przez Apple CarPlay/Android Auto działa płynnie, więc codzienne korzystanie ze smartfonów i nawigacji jest bezproblemowe.

Dla kogo jest T‑Roc?

T‑Roc to wybór dla osób szukających kompaktowego SUV‑a z pewną dawką stylu, wygody i praktyczności: dla par i mniejszych rodzin, które cenią komfort na co dzień oraz przyzwoity zasięg na trasie. Klienci preferujący bardziej sportowe doznania lub potrzebujący napędu na cztery koła powinni rozejrzeć się dalej, natomiast wersja kabriolet trafi w gusta tych, którzy chcą więcej stylu i rekreacyjnych weekendów kosztem przestrzeni bagażowej. Dla większości nabywców najlepszym kompromisem będzie 1.5 TSI lub 1.5 eTSI — rozsądne osiągi przy akceptowalnym zużyciu paliwa.

Najlepsze porównania samochodów

Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
W starciu Skoda Kamiq kontra VW T‑Roc decydują drobne detale: Kamiq stawia na praktyczność i przestrzeń, T‑Roc na styl i bardziej angażujące prowadzenie. Kamiq oferuje więcej miejsca z tyłu i sprytniejsze schowki — idealny wybór dla rodziny i osób ceniących użyteczność; T‑Roc z kolei kusi lepszym wykończeniem wnętrza i bardziej żywym układem jezdnym. Jeśli priorytetem jest codzienny komfort i rozsądek, sięgnij po Kamiqa; jeśli chcesz trochę więcej charakteru i frajdy za kierownicą — wybierz T‑Roca.
VW T-Roc
VW Tiguan
VS
W bezpośrednim starciu T‑Roc kontra Tiguan staje pytanie: kompaktowy szyk czy rodzinna praktyczność? T‑Roc kusi młodzieńczym wyglądem, zwinnością w mieście i niższą ceną — to auto dla tych, którzy wolą ostre linie i mniejszy rachunek przy zakupie. Tiguan z kolei oferuje więcej miejsca, komfort na dłuższych trasach i pewniejsze prowadzenie, więc jeśli w bagażniku ma się zmieścić wózek, pies i weekendowe bagaże, wybór jest jasny — Tiguan rzadziej rozczaruje.
DB2022AU00087_medium @ Volkswagen
DB2022AU00088_medium @ Volkswagen
DB2022AU00086_medium @ Volkswagen
DB2022AU00095_medium @ Volkswagen

Koszty i Zużycie
Cena
135500 - 194700 zł
Zużycie L/100km
5.5 - 6.3 L
Zużycie kWh/100km
-
Zasięg elektryczny
-
Pojemność baterii
-
CO2
126 - 143 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
50 L

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
SUV
Miejsca siedzące
4 - 5
Drzwi
2 - 5
Masa własna
1465 - 1539 kg
Pojemność bagażnika
284 - 475 L
Długość
4271 - 4373 mm
Szerokość
1811 - 1828 mm
Wysokość
1527 - 1573 mm
Maksymalna pojemność bagażnika
1350 L
Ładowność
368 - 515 kg

Silnik i Wydajność
Typ silnika
Benzyna, Mild Hybrid Benzyna
Skrzynia biegów
Manuel, Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Manualna skrzynia biegów, Automatyczna dwusprzęgłowa
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła
Moc KM
115 - 150 KM
Przyspieszenie 0-100km/h
8.9 - 12.3 s
Maksymalna prędkość
187 - 212 km/h
Moment obrotowy
200 - 250 Nm
Liczba cylindrów
3 - 4
Moc kW
85 - 110 kW
Pojemność silnika
999 - 1498 cm3

Ogólne
Rok modelowy
2024 - 2025
Klasa efektywności CO2
E, D
Marka
VW

Najlepsze porównania samochodów

VW T-Cross
VW T-Roc
VS
VW T‑Cross to miejski crossover — zwrotny, łatwy w parkowaniu i tańszy w zakupie, idealny dla singla lub młodej rodziny, którzy cenią praktyczność i niskie koszty eksploatacji. Z kolei VW T‑Roc to większy, bardziej doświadczony crossover z mocniejszymi silnikami i pewniejszym prowadzeniem — jeśli planujesz dłuższe trasy i chcesz trochę więcej charakteru, on będzie lepszym, choć droższym wyborem.
Toyota Corolla Cross
VW T-Roc
VS
W starciu Toyota Corolla Cross i VW T‑Roc Corolla stawia na bezawaryjność, przestronne wnętrze i oszczędne hybrydowe układy — wybór rozsądku dla rodzin i osób liczących każdy litr. T‑Roc odwdzięcza się bardziej rasowym stylem, lepszym prowadzeniem i wyższym poziomem wykończenia, więc jeśli szukasz emocji zamiast ekonomii, to on rozdaje karty.
Honda HR-V
VW T-Roc
VS
Honda HR‑V to praktyczny, oszczędny i rodzinny SUV, który stawia na komfort i ergonomię, podczas gdy VW T‑Roc kusi ostrzejszym designem, lepszym prowadzeniem i większą liczbą technologicznych bajerów — ale za tę przyjemność zwykle trzeba dopłacić. Jeśli szukasz bezawaryjnego, wygodnego kompana na długie trasy, weź HR‑V; jeśli wolisz styl, frajdę z jazdy i miejską zwrotność, T‑Roc będzie trafniejszym wyborem.
Nissan Qashqai
VW T-Roc
VS
W starciu Qashqai kontra T‑Roc Nissan kładzie nacisk na komfort i praktyczność — więcej miejsca z tyłu, łagodniejsze zawieszenie i rozsądne koszty eksploatacji, czyli bezpieczny wybór dla rodziny. T‑Roc odwdzięcza się ostrzejszym prowadzeniem, bardziej wyrazistym designem i lepszym wykończeniem wnętrza; jeśli chcesz więcej emocji i stylu, przygotuj się na dopłatę.
Skoda Karoq
VW T-Roc
VS
Skoda Karoq to praktyczny, rozsądny i przestronny wybór dla rodziny — większy bagażnik i wygodniejsze wnętrze sprawiają, że codzienne życie jest prostsze; VW T‑Roc za to kusi bardziej odważnym stylem i żywszym charakterem za kierownicą, mimo że obie konstrukcje mają wiele wspólnego. Jeśli priorytetem jest funkcjonalność i komfort — kupisz Karoqa, jeśli ważniejsze są design i frajda z jazdy — wybierzesz T‑Roca.
CUPRA Formentor
VW T-Roc
VS
CUPRA Formentor to rasowy crossover dla kierowców, którzy chcą emocji — ostre prowadzenie, agresywna stylizacja i mocniejsze silniki sprawiają, że każdy zakręt przypomina mini‑tor wyścigowy, ale trzeba liczyć się z wyższą ceną i mniejszą praktycznością. VW T‑Roc z kolei stawia na rozsądek: przestronniejszy, bardziej komfortowy i oszczędny w codziennym użytkowaniu, idealny dla rodziny, która woli wygodę i funkcjonalność zamiast teatralnych popisów.
Mazda CX-30
VW T-Roc
VS
Mazda CX-30 kusi elegancją, świetnym wykończeniem i prowadzeniem bliższym kompaktowi niż typowemu crossoverowi — jeśli chcesz auto z charakterem i frajdą z jazdy, to ona. VW T‑Roc stawia na praktyczność, przestrzeń i bogactwo systemów, więc dla rodziny i tych, którzy wolą rozsądek nad kaprysami, będzie bezpieczniejszym wyborem.
Audi Q3
VW T-Roc
VS
W pojedynku Audi Q3 z VW T‑Roc decydują detale: Q3 kusi wykończeniem i komfortem znanym z segmentu premium, T‑Roc odwdzięcza się niższą ceną, charakterem i bardziej żywym prowadzeniem. Jeśli chcesz poczuć się elegancko i nie żałujesz dopłaty — wybierz Q3; jeśli wolisz rozsądny rachunek i więcej frajdy z jazdy — T‑Roc trafi w sedno.
Czy VW T-Roc jest dostępny z różnymi napędami?

Dostępne wersje obejmują Napęd na przednie koła.

Wyświetlane ceny i dane są szacunkowe, oparte na niemieckich cenach katalogowych i mogą się różnić w zależności od kraju. Te informacje nie stanowią wiążącej oferty.