Ford Puma SUV - od 122 600 zł

3 (11 Opinie)
oceń

Ford Puma to zgrabny crossover miejski, który łączy dynamiczną sylwetkę z praktycznym i dobrze przemyślanym wnętrzem. Jazda nim daje poczucie zwinności i pewności na drodze, a funkcjonalność oraz ekonomia użytkowania sprawiają, że świetnie sprawdza się na co dzień.

Opinie i społeczność

Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące Ford Puma w jednym miejscu.

Do społeczności

Dane techniczne, wersje i ceny

Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.

Do danych technicznych

Alternatywne modele aut

Odkryj podobne modele i możliwe alternatywy dla tego pojazdu.

Do alternatyw

od 122 600 zł
Puma

Ford Puma

  • Typ silnika Mild Hybrid Benzyna, Elektryczny
  • Skrzynia biegów Manuel, Automatyczna
  • Rodzaj napędu Napęd na przednie koła
  • Moc KM 125 - 168 KM
  • Zużycie L/100km 5,4 - 5,9 L/100km
  • Zużycie kWh/100km 13 - 13,9 kWh/100km
  • Zasięg elektryczny 404 - 417 km

Zadziorny crossover o miejskim wdzięku

Ford Puma łączy muskularne przetłoczenia z lekką, niemal sportową sylwetką, co nadaje mu wyrazisty charakter bez przesady. W wersjach ST‑Line akcenty stylistyczne i większe felgi podbijają dynamikę wyglądu, choć nieco odbierają komfort na krótkich nierównościach. Przy szerokości 1805 mm auto pozostaje poręczne w mieście, a jednocześnie wygląda solidnie i „stoi” na drodze pewnie. Grube słupki C ograniczają widoczność do tyłu, ale kamera i czujniki parkowania skutecznie to kompensują podczas manewrów. Całość budzi skojarzenia z aktywnym stylem życia: to crossover, który nie prosi o uwagę, tylko naturalnie ją przyciąga.

Kokpit nowej fali

Wnętrze postawiono na duże ekrany i prostotę: wirtualne zegary 12,8 cala oraz centralny 12 cali z SYNC 4, aktualizacjami OTA i bezprzewodowym Apple CarPlay/Android Auto. Zyskuje się nowoczesność i szybkość działania, ale ubiegło to część fizycznych przycisków – sterowanie klimatyzacją przeniesiono na dotyk, co wymaga dłuższego zerknięcia na ekran. Materiały są solidne, choć miejscami proste; bardziej liczy się ergonomia i praktyczność niż efekt „premium”. Fotele przednie trzymają ciało pewnie i mogą mieć regulację lędźwi, co ułatwia długie trasy. To pięciomiejscowy crossover, lecz najlepsze miejsce do podróży oferuje w pierwszym rzędzie.

Spryt nad przestrzenią: MegaBox robi robotę

Praktyczność to mocna strona – bagażnik ma 456 litrów, a pod podłogą czeka dodatkowe 80 litrów w łatwo zmywalnej komorze MegaBox. Szeroki otwór, regulowana podłoga i niska krawędź załadunku sprawiają, że zakupy, wózek czy sprzęt sportowy pakuje się bez kombinowania. MegaBox przyjmuje zabrudzone lub wysokie przedmioty, a odpływ pozwala spłukać go wodą po aktywnym weekendzie. Z tyłu miejsca jest mniej: głowa i kolana dorosłych mają skromny zapas, a trzecia osoba na środku to kompromis na krótkie odcinki. Dwa foteliki wejdą bez problemu, ale na długie wyjazdy wygodniej będzie w duecie dorosłych z tyłu niż w komplecie.

Zwinność po fiestowemu

Puma prowadzi się lekko i chętnie skręca – bezpośredni układ kierowniczy i dobra kontrola przechyłów sprawiają, że to jeden z najbardziej „żywych” małych SUV‑ów. W mieście czuć zwinność i łatwość w zmianie pasa, a na autostradzie auto utrzymuje stabilny, pewny kurs. Zawieszenie jest ogólnie zrównoważone, choć w ST‑Line krótkie poprzeczne nierówności potrafią być wyraźnie odczuwalne. Trzycylindrowy silnik pod niskim obciążeniem potrafi zabrzmieć szorstko, natomiast przy stałej prędkości akustyka jest w porządku. Dwusprzęgłowa automatyczna przekładnia Powershift bywa ospała przy ruszaniu w korku, podczas gdy manual oferuje bardziej naturalne, przewidywalne reakcje.

Napędy: mild‑hybrid albo prąd

Gama spalinowa opiera się na 1.0 EcoBoost Hybrid z 48‑V wsparciem: 125 lub 155 KM, z manualem lub przekładnią dwusprzęgłową, co w praktyce daje sprint 0–100 km/h w granicach 9,8–8,7 s. Dla mocniejszego akcentu jest Puma ST Powershift o mocy 160 KM (krótkotrwale do 170 KM), która przyspiesza do setki w ok. 7,4 s, zachowując napęd na przód. Alternatywą jest elektryczna Puma Gen‑E o 168 KM i 290 Nm, zapewniająca płynność, natychmiastową reakcję i 0–100 km/h w okolicach 8,0 s. W codziennym ruchu 125 KM wystarcza do miasta i przedmieść, a 155 KM lepiej znosi pełne obciążenie i częstą jazdę ekspresową. Automatyczna skrzynia ułatwia korki, ale najprzyjemniejszą spójność reakcji daje tu manual.

Apetyt na paliwo i zasięg

W cyklu WLTP wersje mHEV notują 5,4–5,9 l/100 km, a realnie większość kierowców zobaczy około 6–6,5 l/100 km w mieszanym ruchu. Mild‑hybrid najlepiej oszczędza w mieście, gdzie odzysk energii i żeglowanie częściej wchodzą do gry. Elektryczna odmiana zużywa 13–13,7 kWh/100 km (WLTP), co przekłada się na deklarowany zasięg 404–417 km. W praktyce zasięg EV silnie zależy od temperatury i prędkości: chłód i długie odcinki autostradowe go skracają, a miejski tryb „start‑stop” zwykle pomaga. Spalinowa Puma na trasie zwiększy spalanie, lecz nadal pozostaje konkurencyjna w klasie małych crossoverów.

Technologie, które odciążają kierowcę

Pakiet asystentów obejmuje adaptacyjny tempomat z funkcją zatrzymywania i ruszania, asystę toru jazdy oraz skuteczne systemy parkowania z kamerą 360°. Ostrzeganie o martwym polu i ruchu poprzecznym zwiększa poczucie bezpieczeństwa przy ograniczonej widoczności do tyłu. Multimedialnie pomaga szybkie, aktualizowane zdalnie oprogramowanie i bezprzewodowe integracje smartfonów, które działają stabilnie. W wybranych wersjach i regionach dostępny jest pakiet BlueCruise, pozwalający na odciążającą jazdę na wyznaczonych odcinkach autostrad. Minusem pozostaje obsługa klimatyzacji wyłącznie przez ekran, co wymaga więcej uwagi niż klasyczne pokrętła.

Dla kogo naprawdę jest Puma?

Puma trafia do kierowców ceniących zwinność i pewne prowadzenie, a jednocześnie potrzebujących praktycznego bagażnika na sportowy czy rodzinny sprzęt. Dobrze sprawdzi się u par i małych rodzin, które częściej jeżdżą w dwie–trzy osoby niż w pełnym komplecie, oraz u użytkowników ceniących nowoczesne funkcje online. Mniej zadowolone będą osoby wysokie podróżujące z tyłu i ci, którzy oczekują miękkiego, kojącego zawieszenia w stylu klasycznych kompaktów. Do wyboru są odmiany spalinowe Puma 1.0 EcoBoost Hybrid w liniach Titanium, ST‑Line i ST‑Line X (z manualem lub Powershift), sportowa Puma ST Powershift oraz elektryczna Puma Gen‑E dla tych, którzy chcą jazdy lokalnie bezemisyjnej. Warto dobrać rozmiar felg i wersję wyposażenia pod własne priorytety: komfort i ciszę albo ostrzejszy wygląd i bardziej bezpośrednie reakcje.

Najlepsze porównania samochodów

Ford Puma
Renault Captur
VS
Ford Puma to samochód dla tych, którzy chcą się pościgać z rondem — zwarty, zwinny i zaskakująco pewny na zakrętach, a pod podłogą bagażnika skrywa praktyczny „MegaBox” na brudne buty po weekendzie. Renault Captur natomiast stawia na komfort i praktyczność: miększe zawieszenie, więcej miejsca w …
Ford Kuga
Ford Puma
VS
Ford Kuga i Ford Puma to popularne wybory w segmencie crossoverów, ale różnią się charakterem i przeznaczeniem. W skrócie: Kuga oferuje więcej przestrzeni i komfortu na trasie, a Puma lepiej sprawdzi się w mieście dzięki zwrotności i oszczędnym jednostkom napędowym.
FORD_2020_PUMA_ST_02
FORD_2020_PUMA_ST_07
FORD_2020_PUMA_ST_11
FORD_2020_PUMA_ST_29

Opinie

3 (11 Opinie)
oceń
Marco
29 sty 2026, 11:36:48

Wyjątkowy samochód — przez rok użytkowania żadnych problemów, tylko przyjemne odkrycia.

Jak najczęściej korzystasz z tego samochodu? (opcjonalne): Dojeżdżający (krótki/średni dystans)
Efektywność / Zużycie paliwa i zasięg
Komfort i wnętrze
Przyjemność z jazdy / Osiągi
Technologia i infotainment
Bezpieczeństwo
Praktyczność / Bagażnik i codzienne użytkowanie
Stosunek jakości do ceny
Dino
23 gru 2025, 21:51:22

76000 km w 4 lata. Wykonano 2 przeglądy serwisowe. Nic więcej.

Jak najczęściej korzystasz z tego samochodu? (opcjonalne): Dojeżdżający (krótki/średni dystans)
Efektywność / Zużycie paliwa i zasięg
Komfort i wnętrze
Przyjemność z jazdy / Osiągi
Technologia i infotainment
Bezpieczeństwo
Praktyczność / Bagażnik i codzienne użytkowanie
Stosunek jakości do ceny

Koszty i Zużycie
Cena
122 600 - 186 300 zł
Zużycie L/100km
5,4 - 5,9 L/100km
Zużycie kWh/100km
13 - 13,9 kWh/100km
Zasięg elektryczny
404 - 417 km
Pojemność baterii
-
CO2
0 - 135 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
SUV
Miejsca siedzące
5
Drzwi
-
Masa własna
1 316 - 1 563 kg
Pojemność bagażnika
456 - 523 L
Długość
-
Szerokość
1 805 mm
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
367 - 469 kg

Silnik i osiągi
Typ silnika
Mild Hybrid Benzyna, Elektryczny
Skrzynia biegów
Manuel, Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Manualna skrzynia biegów, Automatyczna dwusprzęgłowa, Reduktor
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła
Moc KM
125 - 168 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
7,4 - 9,8 s
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
170 - 290 Nm
Liczba cylindrów
3
Moc kW
92 - 124 kW
Pojemność silnika
999 cm3

Ogólne
Rok modelowy
2 025 - 2 026
Klasa efektywności CO2
D, A
Marka
Ford

Najlepsze porównania samochodów

Ford Focus
Ford Puma
VS
Porównuję Focusa i Pumę — dwa popularne modele Forda o odmiennym charakterze: kompaktowy hatchback kontra miejski crossover. Podpowiem, który z nich lepiej sprawdzi się w codziennym użytkowaniu, biorąc pod uwagę przestrzeń, oszczędność paliwa i komfort.
Ford Puma
Toyota Yaris Cross
VS
Porównanie Forda Puma i Toyoty Yaris Cross pokaże, który z tych kompaktowych crossoverów lepiej sprawdzi się w codziennym użytkowaniu. Skupimy się na prowadzeniu, praktyczności, kosztach eksploatacji i wyposażeniu, żeby pomóc wybrać samochód najlepiej dopasowany do Twoich potrzeb.
Fiat 600
Ford Puma
VS
Fiat 600 kontra Ford Puma: dwa modele, które walczą o miejsce w twoim garażu. Porównaj ich mocne strony w zakresie osiągów, zużycia paliwa, przestrzeni i wyposażenia. Szybkie zestawienie pokazuje, który samochód lepiej odpowiada twoim potrzebom.
Ford Puma
Renault Clio
VS
W najnowszym porównaniu samochodów Ford Puma i Renault Clio, oba modele oferują świetne osiągi, ale różnią się pod względem designu i komfortu. Ford Puma wyróżnia się sportowym wyglądem oraz pojemnym bagażnikiem, co czyni go idealnym wyborem dla aktywnych kierowców. Z drugiej strony, Renault Clio …
Ford Puma
VW T-Cross
VS
W najnowszym porównaniu Ford Puma z VW T-Cross, oba modele oferują wyjątkowe właściwości jezdne, jednak Puma wyróżnia się sportowym charakterem i dynamicznym designem. Z drugiej strony, T-Cross przyciąga uwagę przestronnym wnętrzem i praktycznymi rozwiązaniami. Ostateczny wybór między tymi dwoma …
Ford Puma
Maserati Grecale
VS
Ford Puma kontra Maserati Grecale: dwa modele, które walczą o miejsce w twoim garażu. Porównaj ich mocne strony w zakresie osiągów, zużycia paliwa, przestrzeni i wyposażenia. Szybkie zestawienie pokazuje, który samochód lepiej odpowiada twoim potrzebom.
Ford Puma
Skoda Kamiq
VS
Ford Puma i Skoda Kamiq w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy.
Ford Puma
VW T-Roc
VS
Ford Puma kontra VW T-Roc: dwa modele, które walczą o miejsce w twoim garażu. Porównaj ich mocne strony w zakresie osiągów, zużycia paliwa, przestrzeni i wyposażenia. Szybkie zestawienie pokazuje, który samochód lepiej odpowiada twoim potrzebom.
Jakie wersje napędu oferuje Ford Puma?

Ford Puma jest dostępny z napędem Napęd na przednie koła.

DriveDuel wykorzystuje analizę danych i sztuczną inteligencję do analizy danych pojazdów oraz tworzenia treści. Treści są regularnie sprawdzane i ulepszane. Wyświetlane ceny są wartościami orientacyjnymi opartymi na niemieckich cenach katalogowych, dostosowanych do stawek VAT obowiązujących w danym kraju. Podatki rejestracyjne obowiązujące w poszczególnych krajach nie są uwzględnione. Informacje te nie są prawnie wiążące.