Mazda CX-30 SUV - od 131 700 zł

4.5 (9 Opinie)
oceń

Mazda CX-30 to elegancki i dynamiczny crossover, który łączy stylową sylwetkę z przyjemnym prowadzeniem, idealny dla osób szukających pewności za kierownicą w mieście i poza nim. Wnętrze wyróżnia się solidnym wykończeniem i intuicyjną ergonomią, a praktyczne rozwiązania i nowoczesne systemy czynią codzienne użytkowanie komfortowym.

Opinie i społeczność

Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące Mazda CX-30 w jednym miejscu.

Do społeczności

Dane techniczne, wersje i ceny

Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.

Do danych technicznych

Alternatywne modele aut

Odkryj podobne modele i możliwe alternatywy dla tego pojazdu.

Do alternatyw

od 131 700 zł
CX-30

Mazda CX-30

  • Typ silnika Mild Hybrid Benzyna
  • Skrzynia biegów Manuel, Automatyczna
  • Rodzaj napędu Napęd na przednie koła, Napęd na cztery koła
  • Moc KM 140 - 186 KM
  • Zużycie L/100km 5,7 - 6,6 L/100km

Proporcje, które mówią szeptem

Mazda CX‑30 łączy płynne linie z muskularnymi nadkolami, dzięki czemu wygląda elegancko, ale nie krzykliwie. Wyraźne słupki C nadają sylwetce charakter, choć ograniczają widoczność po skosie; na szczęście kamery i czujniki skutecznie pomagają przy parkowaniu. Zwięzłe gabaryty ułatwiają manewry w mieście, a staranne spasowanie elementów i lakier o głębokim połysku wzmacniają wrażenie solidności. To crossover, który bardziej przypomina dopracowany hatchback na szczudłach niż masywnego SUV‑a. Dla wielu kierowców oznacza to mniej stresu w ciasnych uliczkach i bardziej naturalne wyczucie nadwozia.

Wnętrze: blisko premium, bez fajerwerków

Kabina stawia na czystość formy, świetne materiały i bardzo dobrą ergonomię. Miękkie tworzywa, precyzyjne pokrętła i nienachalna dekoracja sprawiają, że całość wypada dojrzale, a pozycja za kierownicą jest naturalnie niska jak na crossover. Zamiast dotyku w ruchu mamy czytelną logikę przez pokrętło, co ogranicza rozpraszanie i pasuje do charakteru auta. W wielu wersjach seryjnie dostajemy wyraźny head‑up display, który przenosi kluczowe informacje na linię wzroku. Cisza w kabinie przy autostradowych prędkościach dodatkowo podkreśla dopracowanie akustyczne.

Praktyka dnia codziennego: z głową, ale bez nadmiaru

Z przodu miejsca nie brakuje, jednak drugi rząd jest raczej dla osób do ok. 1,75 m wzrostu. Wysoka linia okien i ograniczona przestrzeń na kolana sprawiają, że długie trasy we czworo mogą męczyć. ISOFIX jest łatwo dostępny, choć montaż dużej gondoli potrafi mocno ograniczyć regulację fotela pasażera. Bagażnik ma katalogowe 422–430 l, ale ma wysoką krawędź załadunku i krótszą podłogę niż u niektórych rywali; w testach praktycznych wypada skromniej. Na co dzień oznacza to bezproblemowe wożenie zakupów i wózka spacerowego, lecz przy wakacyjnych walizkach warto planować układanie z głową.

W ruchu: kierowca jest tu ważny

Precyzyjna, szybka w reakcji kierownica i świetne wyważenie dają naturalną pewność w zakrętach. Manualna skrzynia pracuje z klikową dokładnością i zamienia codzienny dojazd w małą przyjemność. Bazowy 2.5 e‑SKYACTIV‑G 140 KM (ok. 103 kW, 238–240 Nm) przyspiesza do 100 km/h w 9,7–10,3 s, wymaga obrotów do dynamicznych wyprzedzeń i lubi spokojny styl. 2.0 e‑SKYACTIV‑X 186 (137 kW) jest wyraźnie żwawszy – 0–100 km/h w 8,3–8,7 s – a z AWD daje lepszą trakcję w deszczu. Automat zmienia biegi płynnie, ale reaguje niespiesznie; jeśli priorytetem jest respons, lepiej pasuje manual. Zawieszenie jest zwarte: w mieście czuć poprzeczne nierówności, na ekspresówkach auto pozostaje stabilne, choć na długich falach potrafi lekko pofalować.

Zużycie paliwa: realia ponad broszurę

Deklaracje WLTP mieszczą się między 5,7 a 6,6 l/100 km w zależności od wersji, co wygląda atrakcyjnie na papierze. W codziennym użytkowaniu większość kierowców zobaczy 6,7–7,9 l/100 km, z nieco lepszym wynikiem na trasie i wyraźnie wyższym w korkach. Odmiana X jest zwykle o ułamek litra oszczędniejsza, ale w mieście przewagi nad pełnymi hybrydami konkurencji nie nadrobi. Brak pełnego układu hybrydowego oznacza też mniejsze profity przy częstych krótkich odcinkach. Dla osób jeżdżących głównie autostradą tempo spalania jest bardziej korzystne i stabilne.

Technologia i wsparcie: spokojna głowa za kierownicą

Systemy wsparcia są bogate już w podstawie i zostały zestrojone tak, by pomagać, a nie dominować jazdę. Asystent pasa, aktywny tempomat i monitoring martwego pola działają płynnie, a wynik w Euro NCAP potwierdza wysoki poziom bezpieczeństwa. Infotainment stawia na przejrzystość, ma bezprzewodowe CarPlay/Android Auto i logiczne menu obsługiwane pokrętłem. Głosowa obsługa Alexa jest dostępna, lecz w praktyce bywa niespieszna i nie tak czuła jak u najlepszych. W mieście docenia się kamerę i czujniki, które rekompensują masywne słupki C.

Dla kogo jest CX‑30?

To propozycja dla kierowców ceniących jakość wykonania, ciszę na trasie i precyzję reakcji bardziej niż maksymalny bagaż i foteliki w drugim rzędzie. Najlepiej pasuje do par lub małych rodzin, którym wystarczy umiarkowana ilość miejsca i które nie wożą regularnie wysokich ładunków. Osobom nastawionym na płynny automat i miękki komfort miejskiej jazdy warto polecić dłuższą jazdę próbną na różnych felgach. W gamie znajdziemy odmiany 2.5 e‑SKYACTIV‑G 140 i 2.0 e‑SKYACTIV‑X 186, z manualem lub automatem, napędem FWD lub AWD (X) i szerokim wachlarzem wersji wyposażenia od Prime‑Line po Takumi. Dla świadomych wyborów to wciąż jedno z najbardziej dopracowanych kompaktowych SUV‑ów pod względem prowadzenia i ogólnego wyciszenia.

Najlepsze porównania samochodów

Mazda CX-30
Mazda CX-5
VS
Mazda CX-30 kusi zwinnością i premium-wykończeniem w kompaktowym opakowaniu, podczas gdy większa CX-5 serwuje więcej przestrzeni, miększy komfort i bagażnik na rodzinne wyprawy. Jeśli jeździsz głównie po mieście i cenisz styl oraz umiarkowane spalanie, bierz CX-30; potrzebujesz kanapy dla dzieci, …
Mazda CX-30
VW T-Roc
VS
Mazda CX-30 kusi elegancją, świetnym wykończeniem i prowadzeniem bliższym kompaktowi niż typowemu crossoverowi — jeśli chcesz auto z charakterem i frajdą z jazdy, to ona. VW T‑Roc stawia na praktyczność, przestrzeń i bogactwo systemów, więc dla rodziny i tych, którzy wolą rozsądek nad kaprysami, …
2022_mazda_cx-30_src_spain_act_44
2022_mazda_cx-30_src_spain_act_42
2022_mazda_cx-30_src_spain_act_27
2022_mazda_cx-30_src_spain_int_3

Opinie

4.5 (9 Opinie)
oceń
Jarek
4 cze 2026, 09:16:53

Przyjemność z prowadzenia i wszystko to co nazywamy odczuciami premium

Jak najczęściej korzystasz z tego samochodu? (opcjonalne): Długie trasy / Dużo jeżdżący
Efektywność / Zużycie paliwa i zasięg
Komfort i wnętrze
Przyjemność z jazdy / Osiągi
Technologia i infotainment
Bezpieczeństwo
Praktyczność / Bagażnik i codzienne użytkowanie
Stosunek jakości do ceny
Danny
31 maj 2026, 17:14:00

Ładny, luksusowy samochód, chociaż nie wiem, czy te powiększone obręcze kół są naprawdę ładne. Z drugiej strony uważam, że Mazda 3 jest ładniejsza.

Jak najczęściej korzystasz z tego samochodu? (opcjonalne): Rekreacja / Weekendy
Efektywność / Zużycie paliwa i zasięg
Komfort i wnętrze
Przyjemność z jazdy / Osiągi
Technologia i infotainment
Praktyczność / Bagażnik i codzienne użytkowanie
Stosunek jakości do ceny
Paul
27 maj 2026, 05:17:55

Lepsze wyciszenie, mocniejsza i bardziej staje się przedłużeniem naszych rąk i nóg podczas jazdy — innymi słowy, tworzymy jedność podczas doświadczenia prowadzenia, ale dla mnie, mającego 6 stóp 1 cala, jest zbyt ciasna przy wsiadaniu i wysiadaniu...

Jak najczęściej korzystasz z tego samochodu? (opcjonalne): Dojeżdżający (krótki/średni dystans)
Efektywność / Zużycie paliwa i zasięg
Komfort i wnętrze
Przyjemność z jazdy / Osiągi
Technologia i infotainment
Bezpieczeństwo
Praktyczność / Bagażnik i codzienne użytkowanie
Stosunek jakości do ceny
Michele
8 maj 2026, 17:46:44

Cicha; dobrze wykończona, deska rozdzielcza przeważnie analogowa; doskonały stosunek jakości do ceny

Jak najczęściej korzystasz z tego samochodu? (opcjonalne): Auto rodzinne
Efektywność / Zużycie paliwa i zasięg
Komfort i wnętrze
Przyjemność z jazdy / Osiągi
Technologia i infotainment
Bezpieczeństwo
Praktyczność / Bagażnik i codzienne użytkowanie
Stosunek jakości do ceny
Rafa
25 kwi 2026, 12:50:49

Nie zapłaciłbym za silnik 1,5 l więcej niż 40 000 — to jest nadużycie.

Stefan Zapp
31 sty 2026, 22:32:56

Jeżdżę CX30 z 150 KM. Jestem bardzo zadowolony z tego samochodu.

Jak najczęściej korzystasz z tego samochodu? (opcjonalne): Rekreacja / Weekendy
Efektywność / Zużycie paliwa i zasięg
Komfort i wnętrze
Technologia i infotainment
Bezpieczeństwo
Praktyczność / Bagażnik i codzienne użytkowanie
Stosunek jakości do ceny

Koszty i Zużycie
Cena
131 700 - 190 800 zł
Zużycie L/100km
5,7 - 6,6 L/100km
Zużycie kWh/100km
-
Zasięg elektryczny
-
Pojemność baterii
-
CO2
129 - 148 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
SUV
Miejsca siedzące
5
Drzwi
-
Masa własna
1 455 - 1 587 kg
Pojemność bagażnika
422 - 430 L
Długość
-
Szerokość
1 795 mm
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
458 - 496 kg

Silnik i osiągi
Typ silnika
Mild Hybrid Benzyna
Skrzynia biegów
Manuel, Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Manualna skrzynia biegów, Automatyczna skrzynia biegów
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła, Napęd na cztery koła
Moc KM
140 - 186 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
8,3 - 10,3 s
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
238 - 240 Nm
Liczba cylindrów
4
Moc kW
103 - 137 kW
Pojemność silnika
1 998 - 2 488 cm3

Ogólne
Rok modelowy
2025
Klasa efektywności CO2
D, E
Marka
Mazda

Najlepsze porównania samochodów

Mazda CX-30
Nissan Qashqai
VS
Mazda CX-30 zachwyca prowadzeniem, jakością wykończenia i eleganckim wnętrzem skierowanym do kierowcy, podczas gdy Nissan Qashqai stawia na praktyczność, przestrzeń i rozwiązania przyjazne rodzinie. Jeśli priorytetem jest frajda z jazdy i trochę „premium” w kabinie — wybierz Mazdę, a jeśli chcesz …
Honda HR-V
Mazda CX-30
VS
W bezpośrednim starciu Honda HR‑V imponuje praktycznością — przestronnym wnętrzem, sprytnymi rozwiązaniami i niezawodnością, której nie trzeba długi czas udowadniać. Mazda CX‑30 kusi zaś sportowym prowadzeniem, lepszym wykończeniem i zadziornym designem: wybierz HR‑V dla rodziny i rozsądku, CX‑30 …
Mazda CX-30
Toyota C-HR
VS
W starciu Mazda CX-30 i Toyota C-HR wybór sprowadza się do charakteru — CX-30 to bardziej kierowcze, precyzyjne prowadzenie i lepsze wykończenie wnętrza, a C-HR kusi awangardową stylizacją i oszczędnymi układami hybrydowymi. Jeśli chcesz radość z jazdy i odrobinę klasy, idź w CX-30; jeśli …
Mazda CX-30
Volvo XC40
VS
Mazda CX-30 to rasowy kierowca w crossoverowym przebraniu — zwinna, świetnie prowadzona i dająca znacznie więcej frajdy z jazdy niż sugeruje jej rozsądne wnętrze. Volvo XC40 odpłaca się wyższym komfortem, przestrzenią i pakietami bezpieczeństwa, więc jeśli ważniejszy jest spokój i praktyczność dla …
Mazda 3 Hatchback
Mazda CX-30
VS
Mazda 3 Hatchback i Mazda CX-30 to dwie blisko spokrewnione propozycje — jedna jako zwarty, dynamiczny hatchback, druga jako wyżej zawieszony crossover o większej praktyczności. W krótkim porównaniu sprawdzę, która z nich lepiej pasuje do twoich potrzeb pod kątem prowadzenia, przestrzeni, komfortu …
Mazda CX-30
Toyota Corolla Cross
VS
Mazda CX-30 to rasowy crossover z charakterem — świetnie prowadzi się na zakrętach, ma jakościowe wnętrze i styl, który wyróżnia się w tłumie. Toyota Corolla Cross stawia na przestrzeń, oszczędność i niezawodność (zwłaszcza w wersji hybrydowej), więc jeśli szukasz rodzinnego, praktycznego SUV‑a z …
Mazda CX-30
Toyota Yaris Cross
VS
Mazda CX‑30 kusi sportowym zacięciem, dopracowanym wnętrzem i prowadzeniem, które sprawia, że codzienna jazda nie jest nudna, podczas gdy Toyota Yaris Cross postawi na hybrydową oszczędność, praktyczność i niskie koszty eksploatacji. Jeśli chcesz więcej emocji i jakości wykończenia — idź w CX‑30; …
Hyundai Kona
Mazda CX-30
VS
Hyundai Kona i Mazda CX-30 to popularne kompaktowe SUV-y, które łączą praktyczność miejskiego auta z wygodą crossovera. Kona kusi odważnym designem i bogatym wyposażeniem w rozsądnej cenie, podczas gdy CX-30 wyróżnia się lepszym prowadzeniem i wyższym poziomem wykończenia — wybór zależy, czy …
Jakie rodzaje napędu ma Mazda CX-30?

Dostępne wersje obejmują Napęd na przednie koła lub Napęd na cztery koła.

DriveDuel wykorzystuje analizę danych i sztuczną inteligencję do analizy danych pojazdów oraz tworzenia treści. Treści są regularnie sprawdzane i ulepszane. Wyświetlane ceny są wartościami orientacyjnymi opartymi na niemieckich cenach katalogowych, dostosowanych do stawek VAT obowiązujących w danym kraju. Podatki rejestracyjne obowiązujące w poszczególnych krajach nie są uwzględnione. Informacje te nie są prawnie wiążące.