Renault Trafic Bus Bus - od 177 200 zł

Renault Trafic to praktyczny i wszechstronny bus, który zorganizuje przestrzeń jak dobry współlokator — dużo miejsca, sprytne schowki i wnętrze zaprojektowane pod codzienne wyzwania. Łatwy w prowadzeniu i oszczędny w użytkowaniu, będzie rozsądnym wyborem dla firm i rodzin, które wolą funkcję nad fanfary.

Opinie i społeczność

Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące Renault Trafic Bus w jednym miejscu.

Do społeczności

Dane techniczne, wersje i ceny

Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.

Do danych technicznych

Alternatywne modele aut

Odkryj podobne modele i możliwe alternatywy dla tego pojazdu.

Do alternatyw

od 177 200 zł
Trafic Bus

Renault Trafic Bus

  • Typ silnika Diesel
  • Skrzynia biegów Automatyczna, Manuel
  • Rodzaj napędu Napęd na przednie koła
  • Moc KM 110 - 170 KM
  • Zużycie L/100km 6,8 - 7,2 L/100km

Sylwetka, która mówi: „jadę z ekipą”

Renault Trafic Bus stawia na wyrazistość bardziej praktyczną niż efektowną — kanciaste nadwozie i wysoki dach dają pewną obecność na drodze, a długości 5080 mm i 5480 mm (wersja Grand) jasno sygnalizują, że to pojazd do przewozu ludzi i bagażu. Przedni pas z nowoczesnym światłem i proporcje nadwozia wpisują się w aktualny język Renault, ale to łatwość użytkowania: przesuwane drzwi i duże lusterka robią tu największą różnicę. Widoczność i dostęp przy wsiadaniu stoją na dobrym poziomie, co w praktyce ułatwia pracę z pasażerami na przystankach czy przy hotelowym transferze. Sylwetka nie jest sportowa, ale ma w sobie praktyczną elegancję — wygląda wiarygodnie tam, gdzie liczy się funkcja.

Kabina: prosto, solidnie, bez udziwnień

Wnętrze stawia na trwałość: twarde tworzywa i prosta konstrukcja, które bez problemu znoszą intensywne użytkowanie, choć nie ma tu luksusów segmentu osobowego. Fotele są zaprojektowane pod kątem wielu godzin jazdy z pasażerami, a ergonomia kokpitu pozwala kierowcy szybko odnaleźć podstawowe funkcje podczas ruchu miejskiego. Schowki i miejsca na kubki są praktyczne, a widoczność dookoła sprzyja bezstresowemu manewrowaniu. Dostępność wersji z 8 lub 9 miejscami i różnymi konfiguracjami siedzeń daje elastyczność w zależności od zastosowania.

Miejsce na wszystko: pasażerowie i ich bagaż

Trafic Bus to przede wszystkim przestrzeń: wersje oferują do 3200–4000 l ładowności oraz ładowność użytkową dochodzącą do około 980 kg, co w praktyce oznacza, że kursy z pełnym obciążeniem nie są problemem dla pojazdu. Długość nadwozia wpływa bezpośrednio na przestrzeń bagażową — Grand Combi daje zauważalnie więcej miejsca za ostatnim rzędem siedzeń, co przy transferach lotniskowych jest kluczowe. Podłoga i progi są przemyślane tak, by załadunek walizek czy sprzętu sportowego był wygodny, a pojemny bak 80 litrów zmniejsza częstotliwość tankowań podczas dłuższych tras. W codziennym użytkowaniu oznacza to mniej kombinowania z bagażem i możliwość przewiezienia większych grup bez kompromisów.

Za kierownicą: van, który nie przestraszy kierowcy

Trafic Bus jeździ przewidywalnie — napęd na przednie koła i układ jezdny zaprojektowany pod ładunek dają stabilność, chociaż przy większych prędkościach i ostrzejszych zakrętach pojawia się typowy dla busów przechył nadwozia. W ofercie są silniki Blue dCi o mocy 110, 150 i 170 KM z momentem od około 300 do 380 Nm, co przekłada się na przyzwoite wyniki: przyspieszenie 0–100 km/h w zależności od wersji w przedziale około 10,6–16,5 s, więc przy pełnym obciążeniu lepiej wybierać mocniejszy motor lub automat. Skrzynia automatyczna wygładza prace w ruchu miejskim i autostradowym, a kierowca doceni stosunkowo lekkie sterowanie i dobrą widoczność. To auto dla tych, którzy potrzebują przewidywalnego i bezpiecznego zachowania na drodze, a nie sportowych emocji.

Koszty na papierze i w trasie

Oficjalne zużycie paliwa mieści się w granicach 6,7–7,2 l/100 km, co przy baku 80 litrów teoretycznie daje zasięg przekraczający 1 000 km na jednym tankowaniu w sprzyjających warunkach. W praktyce, zwłaszcza z pełnym ładunkiem i w ruchu miejskim, realne spalanie zazwyczaj będzie wyższe — około 7,5–9 l/100 km — więc planowanie postoju na zatankowanie co 800–1 000 km jest rozsądne. Emisje CO2 plasują kilka wariantów w klasach G/F, co warto uwzględnić przy kosztach eksploatacji i ograniczeniach stref miejskich. Dla firm liczących koszty to kompromis między osiągami a ekonomiką, wystarczający dla intensywnego użytkowania.

Elektronika i asystenci: niezbędne plusy, niewiele fajerwerków

Trafic Bus oferuje podstawowy zestaw systemów wspomagających kierowcę — dostępne są systemy hamowania awaryjnego, asystent pasa ruchu, tempomat adaptacyjny oraz kamera cofania z czujnikami parkowania, które znacznie ułatwiają pracę w codziennych zastosowaniach. System multimedialny z łącznością Bluetooth, USB i opcjonalną nawigacją jest prosty w obsłudze, ale nie imponuje funkcjami inteligentnego łączenia jak w niektórych konkurentach; chodzi tu jednak o funkcjonalność, nie o show. Dla operatorów istotne będą też opcje konfiguracji siedzeń i zabezpieczeń pasażerów, oferowane jako wyposażenie dodatkowe. W praktyce technologia skupia się tu na użyteczności i niezawodności, co lepiej sprawdza się w flotach niż w egzotycznych rozwiązaniach.

Dla kogo to auto?

Renault Trafic Bus celuje w firmy transportowe, hotele, szkoły jazdy, kluby sportowe i instytucje potrzebujące niezawodnego minibusu dla 8–9 osób z bagażem, gdzie priorytetem są przestrzeń i koszty eksploatacji. W ofercie znajdują się warianty z silnikami Blue dCi 110/150/170 oraz skrzynią manualną lub automatyczną, w wersjach Combi i Grand Combi, co pozwala dobrać konfigurację do konkretnego zadania bez rezygnowania z podstawowych wymagań. To konstrukcja, która sprawdzi się tam, gdzie liczy się prostota, trwałość i efektywność, a nie luksusowy wystrój czy sportowe osiągi. Dla kupującego oznacza to rozsądny wybór do przewozów pasażerskich, gdzie priorytetem jest przewidywalność kosztów i praktyczna użyteczność.

Najlepsze porównania samochodów

Mercedes Vito Bus
Renault Trafic Bus
VS
Mercedes Vito Bus i Renault Trafic Bus w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy.
Opel Vivaro
Renault Trafic Bus
VS
Opel Vivaro kontra Renault Trafic Bus: dwa modele, które walczą o miejsce w twoim garażu. Porównaj ich mocne strony w zakresie osiągów, zużycia paliwa, przestrzeni i wyposażenia. Szybkie zestawienie pokazuje, który samochód lepiej odpowiada twoim potrzebom.
serpimg_Xmj454

Opinie

Brak opinii. Podziel się swoim doświadczeniem i pomóż innym podjąć decyzję.

Koszty i Zużycie
Cena
177 200 - 279 000 zł
Zużycie L/100km
6,8 - 7,2 L/100km
Zużycie kWh/100km
-
Zasięg elektryczny
-
Pojemność baterii
-
CO2
179 - 189 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
Bus
Miejsca siedzące
8 - 9
Drzwi
-
Masa własna
2 031 - 2 352 kg
Pojemność bagażnika
-
Długość
-
Szerokość
1 956 mm
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
718 - 982 kg

Silnik i osiągi
Typ silnika
Diesel
Skrzynia biegów
Automatyczna, Manuel
Szczegóły skrzyni biegów
Automatyczna skrzynia biegów, Manualna skrzynia biegów
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła
Moc KM
110 - 170 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
10,6 - 16,5 s
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
300 - 380 Nm
Liczba cylindrów
4
Moc kW
81 - 125 kW
Pojemność silnika
1 997 cm3

Ogólne
Rok modelowy
2 025 - 2 026
Klasa efektywności CO2
G
Marka
Renault

Najlepsze porównania samochodów

Fiat Scudo
Renault Trafic Bus
VS
Fiat Scudo i Renault Trafic Bus w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy.
Mercedes V Class
Renault Trafic Bus
VS
Mercedes V Class kontra Renault Trafic Bus: dwa modele, które walczą o miejsce w twoim garażu. Porównaj ich mocne strony w zakresie osiągów, zużycia paliwa, przestrzeni i wyposażenia. Szybkie zestawienie pokazuje, który samochód lepiej odpowiada twoim potrzebom.
MG MG4
Renault Trafic Bus
VS
Zastanawiasz się, czy wybrać MG MG4, czy Renault Trafic Bus? W naszym porównaniu zobaczysz kluczowe różnice w silniku, efektywności, komforcie i kosztach – jasno podsumowane, aby łatwiej podjąć decyzję.
Opel Zafira Life
Renault Trafic Bus
VS
Opel Zafira Life kontra Renault Trafic Bus: dwa modele, które walczą o miejsce w twoim garażu. Porównaj ich mocne strony w zakresie osiągów, zużycia paliwa, przestrzeni i wyposażenia. Szybkie zestawienie pokazuje, który samochód lepiej odpowiada twoim potrzebom.
Peugeot Expert Bus
Renault Trafic Bus
VS
Zastanawiasz się, czy wybrać Peugeot Expert Bus, czy Renault Trafic Bus? W naszym porównaniu zobaczysz kluczowe różnice w silniku, efektywności, komforcie i kosztach – jasno podsumowane, aby łatwiej podjąć decyzję.
Ford Mustang Convertible
Renault Trafic Bus
VS
Ford Mustang Convertible i Renault Trafic Bus w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy.
Ford Tourneo Custom
Renault Trafic Bus
VS
Ford Tourneo Custom kontra Renault Trafic Bus: dwa modele, które walczą o miejsce w twoim garażu. Porównaj ich mocne strony w zakresie osiągów, zużycia paliwa, przestrzeni i wyposażenia. Szybkie zestawienie pokazuje, który samochód lepiej odpowiada twoim potrzebom.
Mercedes Marco Polo
Renault Trafic Bus
VS
Mercedes Marco Polo kontra Renault Trafic Bus: dwa modele, które walczą o miejsce w twoim garażu. Porównaj ich mocne strony w zakresie osiągów, zużycia paliwa, przestrzeni i wyposażenia. Szybkie zestawienie pokazuje, który samochód lepiej odpowiada twoim potrzebom.
Jakie wersje napędu oferuje Renault Trafic Bus?

Renault Trafic Bus jest dostępny z napędem Napęd na przednie koła.

DriveDuel wykorzystuje analizę danych i sztuczną inteligencję do analizy danych pojazdów oraz tworzenia treści. Treści są regularnie sprawdzane i ulepszane. Wyświetlane ceny są wartościami orientacyjnymi opartymi na niemieckich cenach katalogowych, dostosowanych do stawek VAT obowiązujących w danym kraju. Podatki rejestracyjne obowiązujące w poszczególnych krajach nie są uwzględnione. Informacje te nie są prawnie wiążące.