Skonfiguruj i porównaj modele Ferrari

Ferrari to marka, która wywołuje motoryzacyjne dreszcze — czerwony rumak z Maranello pokazuje, jak wyglądają emocje i prestiż na drodze. Kupno Ferrari to nie tylko samochód, to wejście do świata, gdzie każdy kilometr smakuje jak spektakl, ale trzeba być gotowym na spore koszty i uwagę, którą przyciąga na każdym skrzyżowaniu.

Wygląd, który nie pyta o zgodę

Ferrari ma stylistykę, która natychmiast rozpoznaje się na ulicy — nisko osadzona sylwetka, duże wloty powietrza i krzywizny rzeźbione pod aerodynamikę sprawiają, że samochód nie musi wołać o uwagę, tylko ją przyciąga. W gamie są zarówno agresywne coupe, jak i roadstery o otwartej linii dachu, co widać w projektach od 12Cilindri przez SF90 aż po elegancką Romę i masywny Purosangue. Każdy model ma własny charakter, ale wspólny mianownik to sportowy balans między formą a funkcją.

Wnętrze: skóra i celność obsługi

Wnętrza stawiają kierowcę w centrum — kokpit jest ergonomiczny, kierownica pełna przycisków, a materiały to włókna węglowe, alcantara i skóra najwyższej jakości. Modele takie jak Roma Coupe czy Roma Convertible idą w kierunku komfortu i wykończenia zbliżonego do luksusowych GT, podczas gdy 296 i SF90 trzymają większy fokus na sportowej funkcjonalności. Ogólnie rzecz biorąc, jakość jest świetna, ale obsługa codziennych potrzeb bywa podporządkowana osiągom.

Codzienna strona pasji

Praktyczność w Ferrari nigdy nie będzie argumentem nr 1 — bagażniki i tylne miejsca są zazwyczaj ograniczone, co w codziennym użytkowaniu oznacza kompromisy. Dla tych, którzy potrzebują więcej miejsca, Purosangue oferuje znacząco większą przestrzeń i ustawność zbliżoną do luksusowego SUV-a, a Amalfi i Roma są lepsze na długie trasy dzięki wygodniejszym fotelom i większym kuferkom. Dwa miejsca z tyłu w niektórych coupe są raczej na krótkie dystanse, więc planowanie weekendowego wyjazdu wymaga rozsądku.

Prowadzenie: rakieta z precyzją zegarka

Ferrari to przede wszystkim emocje za kierownicą: hybrydowe SF90 sięga prawie 1 000 KM i rozpędza się do 100 km/h w okolicach 2,5 s, a lżejsze 296 w hybrydowej konfiguracji dostarcza przyspieszenia w granicach wysokich 2s lub niskich 3s, zależnie od wersji. Układ jezdny jest wyważony, z precyzyjnym układem kierowniczym, rozbudowanymi systemami kontroli trakcji i adaptacyjnymi zawieszeniami, które potrafią jednocześnie tłumić nierówności i utrzymać auto na torze. V12 w 12Cilindri daje natomiast linię mocy i melodyjność niedoścignioną dla wielu konkurentów, choć kosztem masy i zużycia paliwa. Nawet Purosangue zachowuje charakter Ferrari, z bardziej ucywilizowanym prowadzeniem, ale nadal z aparycją sportowego auta.

Gdy paliwo ma znaczenie

Zużycie paliwa w Ferrari jest silnie zależne od stylu jazdy; w trybie mieszanym i przy umiarkowanym korzystaniu z hybrydowych trybów można liczyć na średnie wartości w widełkach typowych dla wysokowydajnych aut, czyli rzędu 10–20 l/100 km, a przy ostrym traktowaniu znacznie więcej. Hybrydowe modele pozwalają na krótkie przejazdy w trybie elektrycznym — realny zasięg elektryczny często wynosi około 20–30 km, co pomaga w mieście i przy krótkich dojazdach. Dla osób planujących dłuższe podróże warto pamiętać, że częstotliwość tankowań i styl jazdy będą decydować o kosztach eksploatacji.

Technologia, która służy prędkości

Ferrari rozwija elektronikę skupioną na zwiększaniu osiągów: zaawansowane systemy kontroli toru jazdy, tryby jazdy, rozbudowane E-diff i podsterowność/oversteer management oraz telemetria dla toru są standardem w wyższych modelach. Systemy wspomagające kierowcę (ADAS) nie dominują nad projektem — asystenci są dostępni, ale to kierowca ma głos, natomiast multimedia oferują nowoczesne ekrany i integrację smartfonów, choć układ bywa prostszy niż w samochodach klasy luksusowych. Aktualne modele w gamie obejmują zarówno wyrafinowane coupe, jak i roadstery i SUV-a, co daje różne poziomy zaawansowania technologicznego zależnie od wersji.

Dla kogo stoi dłużej w garażu?

Ferrari adresowane jest do osób szukających emocji, prestiżu i samochodu będącego jednocześnie narzędziem do sportowej jazdy i symbolem statusu, od kolekcjonerów po klientów chcących weekendowych uniesień. Oferta obejmuje modele od 12Cilindri Coupe i 12Cilindri Roadster, przez 296 Coupe i 296 Roadster oraz Amalfi, aż po Purosangue, Roma Coupe i Roma Convertible oraz hybrydowe SF90 Coupe i SF90 Roadster, co pozwala dopasować wybór między ekstremalnym osiągiem a większą użytecznością. Decyzja będzie więc zależeć od priorytetów: ekstremalne osiągi i dźwięk silnika, czy kompromis między codzienną wygodą a charakterem marki.