Renault Trafic Transporter Van – Diesel albo Elektryczny – od 170200 zł

Renault Trafic Transporter Van zachwyca silnikiem Diesel albo Elektryczny, 170 KM 318 km oraz atrakcyjną ceną od 170200 zł. Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.

od około 170 200 zł
default

Renault Trafic Transporter

  • Typ silnika : Diesel, Elektryczny
  • Skrzynia biegów : Manuel, Automatyczna
  • Rodzaj napędu : Napęd na przednie koła
  • Moc KM : 110 - 170 KM
  • Zużycie L/100km : 6.6 - 7.8 L
  • Zużycie kWh/100km : 21.2 - 22.2 kWh
  • Zasięg elektryczny : 240 - 318 km

Wygląd i pierwsze wrażenie

Renault Trafic Transporter prezentuje się oszczędnie, ale pewnie — typowy użytkowy design, który więcej mówi o funkcji niż o modzie. Przedni pas ma solidny charakter, który sprawia, że vana łatwo rozpoznać na placu budowy i pod supermarketem; szerokość to około 1 956 mm, długość wariantów od 5 080 mm do 5 480 mm. Opcje dachów H1 i H2 dodają praktycznej skali, a czyste, trwałe linie nadwozia ułatwiają utrzymanie i oklejanie firmowym logo. W mieście Trafic nie udaje samochodu osobowego — jest duży, ale czytelny i funkcjonalny dla użytkownika zawodowego.

Wnętrze, które pracuje razem z kierowcą

Kabina Trafica stawia na trwałość i ergonomię: twarde tworzywa, łatwe do czyszczenia powierzchnie i przemyślana organizacja schowków, w tym przestrzeń na dokumenty i narzędzia. Dostępne układy siedzeń to standardowo trzy miejsca lub w wersji Doppelkabine do sześciu osób, co ułatwia przewóz ekipy na budowę. Fotele są wygodne jak na van — wystarczająco trwałe na codzienne przejazdy i długie dni pracy, choć materiały nie pretendują do luksusu. Panele sterowania są proste, czytelne i zaprojektowane z myślą o użytkowniku, który chce szybko znaleźć potrzebną funkcję.

Przestrzeń ładunkowa, która rozwiązuje zadania dnia

Trafic to przede wszystkim narzędzie transportu: pojemność ładunkowa w zależności od wersji sięga nawet 8 900 l, a maksymalny udźwig przekracza 1 200 kg, co oznacza, że większość standardowych ładunków firm remontowych czy dostawczych zmieści się bez kombinacji. Długość i wysokość przestrzeni ładunkowej (warianty L1/L2 i H1/H2) pozwalają zarówno na transport palet, jak i dłuższych materiałów, a niskie progi i szerokie drzwi ułatwiają załadunek. W praktyce oznacza to mniej kursów i szybsze rozładunki, zwłaszcza przy korzystaniu z opcji podłóg i punktów mocujących. Dla ekip potrzebujących przewozu osób dostępna jest kabina załogowa, która łączy przestrzeń ładunkową z miejscami dla pracowników.

Jazda i prowadzenie — konkretne, bez udawania sportu

Pod względem prowadzenia Trafic stawia na stabilność i komfort przy pełnym obciążeniu; układ napędowy to napęd przedni, a gamę silników stanowią diesle od 110 do 170 KM oraz elektryczny wariant 122 KM. Moment obrotowy sięga nawet około 380 Nm w mocniejszych dieslach, co pomaga przy ruszaniu z ładunkiem i na wzniesieniach, a czas 0–100 km/h w najszybszych wariantach to około 10,8 s, choć dla vanów liczy się raczej elastyczność niż sprinty. Na drodze Trafic jest przewidywalny — komfortowy na autostradzie, trochę „pływający” przy pustym ładunku, ale pewny gdy wypełniony sprzętem. Skrzynie manualne i automatyczne są przystosowane do pracy zawodowej, z biegami ustawionymi pod kątem efektywnego ciągnięcia ładunku.

Ekonomia i zasięg — diesel czy E-Tech?

Wersje wysokoprężne deklarują zużycie w granicach od około 6,6 do 7,8 l/100 km, co w codziennym użytkowaniu przy pełnym obciążeniu i w ruchu miejskim może oznaczać nieco wyższe wartości, ale nadal ekonomiczny przebieg tras kurierskich i budowlanych. Elektryczny Trafic E-Tech ma baterię ok. 21–22 kWh i homologowany zasięg od około 240 do 318 km, co czyni go realną opcją do pracy w mieście i na krótszych trasach bez emisji spalin. W praktyce diesel zapewni większą elastyczność na długich trasach i przy dużym obciążeniu, a wersja elektryczna to najlepszy wybór dla firm działających głównie lokalnie, gdzie ładowanie jest dostępne. Finansowy bilans zależy od profilu użycia: ilość kursów, dystanse i koszty paliwa/energii zadecydują, która technologia będzie tańsza.

Asystenci, infotainment i obsługa na co dzień

Trafic oferuje standardowe systemy wspomagające pracę kierowcy, jak kamera cofania, czujniki parkowania i asystenty ułatwiające zarządzanie ładunkiem i manewry, a nowsze konfiguracje mają nowocześniejsze pakiety bezpieczeństwa i łączność. Systemy multimedialne zapewniają podstawowe funkcje łączności, nawigację i obsługę telefonu, co wystarcza w codziennej eksploatacji bez zbędnych komplikacji. Logika obsługi jest prosta, a fizyczne przyciski i duże pokrętła ułatwiają korzystanie w rękawicach roboczych. Wersje elektryczne idą w parze z automatyczną skrzynią, co upraszcza prowadzenie w ruchu miejskim i przy częstym zatrzymywaniu.

Dla kogo Trafic Transporter?

Renault Trafic to wybór dla firm i osób potrzebujących solidnego, praktycznego vana: od ekip remontowych, przez firmy kurierskie, po małe floty serwisowe, które cenią pojemność i niezawodność. Szeroka paleta wariantów ładunkowych, udźwigów i napędów (diesel 110–170 KM lub elektryk 122 KM) pozwala dobrać egzemplarz do specyficznych potrzeb — czy to maksymalnego zasięgu w mieście, czy dużego udźwigu na trasie. Ten samochód nie bawi się w luksusy, ale robi to, do czego został powołany: przewozi ładunki, ludzi i zarabia na siebie.

Najlepsze porównania samochodów

Citroen Jumpy Transporter
Renault Trafic Transporter
VS
Citroen Jumpy Transporter i Renault Trafic Transporter w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy.
Renault Trafic Transporter
Renault Master Bus
VS
Renault Trafic Transporter kontra Renault Master Bus: dwa modele, które walczą o miejsce w twoim garażu. Porównaj ich mocne strony w zakresie osiągów, zużycia paliwa, przestrzeni i wyposażenia. Szybkie zestawienie pokazuje, który samochód lepiej odpowiada twoim potrzebom.

Opinie

Koszty i Zużycie
Cena
170200 - 222700 zł
Zużycie L/100km
6.6 - 7.8 L
Zużycie kWh/100km
21.2 - 22.2 kWh
Zasięg elektryczny
240 - 318 km
Pojemność baterii
-
CO2
0 - 206 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
80 L

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
Van
Miejsca siedzące
3 - 6
Drzwi
4
Masa własna
1848 - 2075 kg
Pojemność bagażnika
-
Długość
5080 - 5480 mm
Szerokość
1956 mm
Wysokość
1967 - 2509 mm
Maksymalna pojemność bagażnika
3300 - 8900 L
Ładowność
848 - 1222 kg

Silnik i Wydajność
Typ silnika
Diesel, Elektryczny
Skrzynia biegów
Manuel, Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Manualna skrzynia biegów, Reduktor, Automatyczna skrzynia biegów
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła
Moc KM
110 - 170 KM
Przyspieszenie 0-100km/h
10.8 - 15.1 s
Maksymalna prędkość
110 - 180 km/h
Moment obrotowy
245 - 380 Nm
Liczba cylindrów
4
Moc kW
81 - 125 kW
Pojemność silnika
1997 cm3

Ogólne
Rok modelowy
2022 - 2025
Klasa efektywności CO2
F, G, A
Marka
Renault

Najlepsze porównania samochodów

Ford Tourneo Custom
Renault Trafic Transporter
VS
W porównaniu Ford Tourneo Custom i Renault Trafic oba modele przyciągają uwagę swoją funkcjonalnością i wygodą podróżowania. Tourneo Custom wyróżnia się nowoczesnym designem oraz bogatym wyposażeniem wnętrza, co sprawia, że idealnie nadaje się na dalekie trasy. Z kolei Renault Trafic oferuje …
Renault Trafic Transporter
VW Transporter Bus
VS
Renault Trafic Transporter i VW Transporter Bus w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy.
Fiat Doblò
Renault Trafic Transporter
VS
Fiat Doblò i Renault Trafic Transporter w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy.
Ford Transit Custom Bus
Renault Trafic Transporter
VS
Ford Transit Custom Bus kontra Renault Trafic Transporter: dwa modele, które walczą o miejsce w twoim garażu. Porównaj ich mocne strony w zakresie osiągów, zużycia paliwa, przestrzeni i wyposażenia. Szybkie zestawienie pokazuje, który samochód lepiej odpowiada twoim potrzebom.
Ford Transit Transporter
Renault Trafic Transporter
VS
Ford Transit Transporter kontra Renault Trafic Transporter: dwa modele, które walczą o miejsce w twoim garażu. Porównaj ich mocne strony w zakresie osiągów, zużycia paliwa, przestrzeni i wyposażenia. Szybkie zestawienie pokazuje, który samochód lepiej odpowiada twoim potrzebom.
Mercedes Sprinter Transporter
Renault Trafic Transporter
VS
Mercedes Sprinter Transporter i Renault Trafic Transporter w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy.
Nissan Primastar Transporter
Renault Trafic Transporter
VS
Nissan Primastar Transporter kontra Renault Trafic Transporter: dwa modele, które walczą o miejsce w twoim garażu. Porównaj ich mocne strony w zakresie osiągów, zużycia paliwa, przestrzeni i wyposażenia. Szybkie zestawienie pokazuje, który samochód lepiej odpowiada twoim potrzebom.
Peugeot Expert Bus
Renault Trafic Transporter
VS
Peugeot Expert Bus i Renault Trafic Transporter w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy.
Jakie rodzaje napędu ma Renault Trafic Transporter?

Renault Trafic Transporter jest dostępny z napędem Napęd na przednie koła.

Wyświetlane ceny i dane są szacunkowe, oparte na niemieckich cenach katalogowych i mogą się różnić w zależności od kraju. Te informacje nie stanowią wiążącej oferty.