Skonfiguruj i porównaj modele Peugeot

Design & obecność na drodze

Peugeot nadal gra charakterystycznym, nieco buntowniczym stylem — nisko osadzony przód z dużym grillem, „kły” LED-ów i muskularne linie nadwozia tworzą wrażenie samochodu droższego niż jest w rzeczywistości. Modele od miejskiego 208 po rodzinnego 5008 mają spójny język stylistyczny, a wersje fastback, jak 508, dodają elegancji i sportowego zacięcia. SUV-y 2008 i 3008 dobrze trzymają proporcje na drodze, podczas gdy kombi 308 SW i 508 SW akcentują praktyczność bez utraty atrakcyjnego wyglądu. Taki projekt przyciąga wzrok, ale jednocześnie nie krzyczy — to elegancja z pazurem, któremu trudno się oprzeć.

Wnętrze i ergonomia na co dzień

W kabinie króluje koncept i‑Cockpit: mała kierownica, podniesiony zestaw wskaźników i ekran dotykowy, co daje sportowe wrażenie prowadzenia, ale wymaga przyzwyczajenia. Jakość materiałów poprawiła się znacząco w ostatnich generacjach — miękkie tworzywa i staranne wykończenia pojawiają się tam, gdzie wcześniej dominowały twarde plastiki. Systemy i‑Connect i ekrany do 10 cali integrują smartfony przez Apple CarPlay i Android Auto, chociaż interfejsy bywają przeładowane funkcjami. W gamie, w której są modele od 2008 i 208 po 3008, 308, 308 SW, 408, 5008, 508, 508 SW oraz użytkowe Boxer, Expert Bus, Expert Transporter, Partner, Rifter i Traveller, ergonomia jest dostosowana do różnych potrzeb użytkowników.

Przestrzeń i praktyczność codzienna

Poziom praktyczności zależy od nadwozia: kompaktowe hatchbacki oferują bagażniki rzędu około ~412 l, kombi potrafią przekroczyć ~600 l, a SUV-y i vany dają wyższą pozycję siedzenia i lepszą widoczność. Rodzinny 5008 z układem 7 miejsc sprawdza się jako elastyczne rozwiązanie, bo trzeci rząd można schować, gdy nie jest potrzebny, a użytkowe Partner czy Boxer oferują przestrzeń ładunkową liczona w metrach sześciennych i konfiguracje przydatne dla firm. Małe modele miejskie nadal są zwinne na ciasnych ulicach, a większe nadwozia nie tracą przy tym rozsądku wymiarów, co ułatwia parkowanie i codzienne użytkowanie. To oferta zaprojektowana tak, by pokryć potrzeby rodziny, osoby prowadzącej aktywny tryb życia i przedsiębiorcy.

Jazda i charakter układu jezdnego

Peugeot kładzie nacisk na komfort z odrobiną sportowego temperamentu: kierownica jest precyzyjna, zawieszenie sprężyście tłumi nierówności, a kompaktowe 308 i 308 SW potrafią zaskoczyć zwinnością na krętych drogach. SUV-y jak 3008 bardziej stawiają na wygodę podróżowania i izolację od drgań, choć w zakrętach oddają trochę dynamiki na rzecz stabilności. Oferta jednostek napędowych rozciąga się od oszczędnych silników bazowych po mocniejsze hybrydy i odmiany o większej mocy — od około 75 KM do ponad 300 KM w topowych konfiguracjach hybrydowych i sportowych. Dla poszukujących szybkości hybrydy typu PHEV potrafią przyspieszać w rejonie 0–100 km/h w okolicach 7–8 s, co w codziennym ruchu daje wyraźne odczucie dynamiki.

Zużycie paliwa, zasięgi i realne koszty

Hybrydy plug‑in Peugeota oferują elektryczny zasięg zazwyczaj rzędu 50–60 km WLTP, co przy codziennym dojazdach pozwala często jeździć wyłącznie na prądzie, jeśli ładowanie jest regularne. Elektryczne odmiany miejskie i kompaktowe, jak e‑2008 czy e‑308, deklarują zasięgi w przybliżeniu 320–425 km WLTP w zależności od baterii, co sprawia, że nadają się i na miasto, i na dłuższe trasy przy planowaniu ładowań. Spalanie benzynowych PureTech w trybach mieszanych oscyluje zwykle w przedziale ~5–7 l/100 km, a diesle są jeszcze oszczędniejsze, chociaż realne wartości zależą od stylu jazdy i obciążenia. Przy wyborze wersji PHEV kluczowe jest regularne ładowanie, bo bez niego spalanie wzrasta i traci sens ekonomiczny.

Elektronika, asystenci i wygoda obsługi

Peugeot wyposaża swoje samochody w pakiety asystentów: adaptacyjny tempomat, systemy utrzymania pasa, automatyczne parkowanie i monitoring martwego pola podnoszą komfort i bezpieczeństwo na dłuższych trasach. Infotainment i‑Connect oferuje duże ekrany dotykowe, nawigację i integrację smartfonów, a nowsze modele obsługują aktualizacje OTA, co ułatwia utrzymanie oprogramowania. W praktyce niektóre menu bywają rozbudowane i wymagają chwili przyzwyczajenia, a sterowanie częścią funkcji dotykowo może rozpraszać podczas jazdy. Ogólnie technologia służy spacerowi w kierunku komfortu, lecz warto przetestować interakcję z systemem przed zakupem.

Dla kogo jest Peugeot?

Peugeot adresuje ofertę do osób ceniących styl i komfort, które chcą samochodu o wyraźnej osobowości, a jednocześnie praktycznego w codziennym użytkowaniu — od miejskich 208 i 2008, przez kompaktowe 308 i kombi 308 SW, po rodzinne 3008 i 5008 oraz eleganckie 508/508 SW. Klienci szukający elektryfikacji znajdą tu zarówno hybrydy plug‑in z sensownym zasięgiem elektrycznym, jak i w pełni elektryczne modele nadające się do codziennego użytkowania. Dla firm i rzemieślników marka oferuje praktyczne vany i dostawczaki, a dla tych, którym zależy na trochę więcej emocji, dostępne są mocniejsze odmiany hybrydowe. To wybór dla osób chcących kompromisu między designem, komfortem i nowoczesnymi rozwiązaniami bez nadmiernego komplikowania codziennej eksploatacji.